Beiträge von Trolliver

Wohl wahr. Der Tavascan bietet abseits vom Design doch nichts Besonderes, der Platz ist angemessen für die Größe, der Verbrauch schon nicht mehr und in einem anderen Test wurden maximal 113kW Ladeleistung erreicht. Dieses martialische Design ist nicht meins, aber das ist ja Geschmackssache. Noch mehr stören mich aber Bedienung und Gewicht, dazu 21-Zöller... hohe Folgekosten.

Unter 12 ist schon heftig. Beim Verbrenner sagten wir immer, 12,5V sollte sie haben. Etwas drunter geht auch noch. Aber unter 12? Selbst bei -1°C sollte das nicht so sein, es sei denn, es gibt bei BEV-Logik und -Verbrauch im Ruhezustand etwas Anderslautendes.

Das stimmt, ist mir auch aufgefallen, dass es sehr schnell verschwindet. Man kann die Routenoptionen aber wieder hervorholen: Menu --> Route --> Routenoptionen.

Das wird ja auch irgendwann kommen, spätestens mit echter Konkurrenz und sinkenden allgemeinen Strompreisen. Aber es dauert halt...

Oh ja! Und das würde viel für die Elektromobilität bringen!

Ja, habe ja gelesen hier. Aber es stand die Befürchtung, dass die Batterie am Morgen nur noch 12V anzeigte, da wollte ich mit der Erfahrung eine Einschätzung abgeben. Denn die fragliche Batterie sollte ja auch automatisch nachgeladen werden.

Ich hatte keine Präferenzen, nur ein gutes Angebot für die Banner über Batterienbilliger: 135€. Ich glaube aber nicht, dass man mit einer der beiden etwas falsch machen kann.

Weil hier so viel von Batterien die Rede ist, habe ich heute vor der Fahrt auch ein Messgerät an die Batterie gehalten. Davor stand er ein paar Tage. Es zeigte 12,7V an. Das in einer Nacht auf 12V würde mich sehr stutzig machen.

Meine ausgetauschte steht im Keller, ist keine AGM und eine Delkor.

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Ganz und gar nicht. Gerade noch einmal ausprobiert: mit dem 85er ist es knapp, geht aber. Bei R/L reichen sogar weniger, etwa 5-6cm. Gibt es eventuell Unterschiede bei den Fronträumen? Paco und ich haben ja beide "nur" den RWD, also kein Allrad mit kleinerem Frunk und Motoren vorn. Ich stelle noch Fotos ein, sind aber mit Taschenlampe und daher völlig überbelichtet.

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Das linke Bild zeigt einen Wera 85er (als Vario), er sitzt stramm am Einstellrad und berührt oben mit dem Griff die Mulde. Lässt sich drehen.

Das rechte Bild zeigt, dass der Kontaktpunkt des Einstellrades unten etwa 10cm von der Oberkante der Frontverkleidung entfernt ist. Ich habe großzügig Platz gelassen unten. Mit der Mulde, in welche der Griff des Schraubendrehers reinpasst, kommen dann 8,5cm heraus.

Ich hatte auch noch einen Felo mit 13cm Länge mitgenommen. Optisch wie ein Wera, aber die Schäfte sind stärker im Durchmesser. Damit komme ich nicht einmal in das Loch hinein.