Ich nehme an, optifoen meint den Kompressor der Wärmepumpe. Das ist aber, wenn ich es richtig verstehe, ein separates Gerät, nicht der normale Klimakompressor. Dann kann die angesprochene Anzeige auch keine Drehzahl anzeigen. Und ohne Wärmepumpe läuft für die Wärme halt ein Heizstab, ganz ohne Kompressor.
Beiträge von Trolliver
-
-
Ich denke, bis auf wenige traurige Ausnahmen, ist das Problem, dass hier alle Probleme zusammengetragen werden und man regelrecht darauf wartet, dass genau dieses Problem auch bei einem selbst auftritt!
Ob bei meinem, all die Probleme auftreten, kann ich nicht sagen, ich habe mir die Scheinwerfer und Rückleuchten noch nicht genauer angesehen. Außer der ICCU gab es bei mir noch keine Probleme.
Da könnte man glatt paranoid werden, denke ich auch manchmal. Mir tut es um jeden leid, der Probleme mit seinem EV6 hat, egal welche, und ich finde Kias Verhalten in vielen Fällen auch verbesserungswürdig bis unter aller Sau. Dennoch habe ich auch ich bislang keine Probleme gehabt, außer einer einmal entladenen Batterie, welche ich dann sofort gegen eine Banner getauscht habe. Kia hätte sie, wie ich zur Überbrückung auch, wohl einfach geladen und für in Ordnung befunden.
-
Weiß in der Branche jeder. Merkwürdig nur, dass die alle so still geblieben sind, als von den üblichen Verdächtigen die Forderungen kamen, das Verbrenneraus zu kippen.
-
Andrei ... sogar ein altmodischer Herr einer etablierten Partei...
-
saß...kennt das Wort außer mir überhaupt noch jemand 😂?)
Die meisten hier sind älter als 30... 🤣
Ich weiß nicht genau, was Du meinst, aber es gibt fernbedienbare Unterbrecher für die 12V-Batterie. Könnte ich mal raussuchen...
-
Vorher nie drauf geachtet: im Harz hatte ich wieder mehrere Begrenzungen wegen scharfer Kurven etc, welche anschließend nicht aufgehoben wurden. Nach kurzer Zeit zog die Anzeige im EV6 jeweils nach --> Navidaten.
-
Auf jeden Fall. Das blüht. Muss gemacht werden.
-
Ich hatte heute auf der Rückfahrt meine ersten beiden Abbrecher an einer ENBW Säule. Der ID4 daneben lud problemlos. Egal, hatte genug Saft für weitere 70km, EWE Go, besserer Tarif, von 20 auf 80% in 18Minuten. 👍 Vorkonditioniert hatte er etwa 50km vorher, 8°C Außentemperatur, dabei ging der Verbrauch von 23,5kW auf 24,8 hoch.
Aber dann westwärts, stürmischer Gegenwind, Dauerregen... die restlichen 100km nahm er bei 120-130km/h 27kW lautAnzeige. Das hatte ich auch noch nicht.
-
Wenn ich in 3 Wochen nach Wolkenstein im Grödner Tal fahre, kann ich aber keine Temperatur in den HV bringen, in dem ich schnell fahre, weil das ja bekanntermaßen außerhalb von D nicht erlaubt ist. Also muss ich mit HV-Heizung planen und idealerweise mit ca. 10% am HPC ankommen, damit die Ladeleistung ähnlich wie beworben ausfällt. Merkt ihr was?
Genau dieses Verkomplizieren stößt die große Masse der Autofahrer ab, mit einem BEV zu fahren.
Eigentlich fehlt dafür im EV6 nur die Möglichkeit manuell vorzukonditionieren. Die fehlt aber wirklich, mehr noch als das kapazitive Lenkrad. 😉
-
Ich hatte vor meiner Fahrt schon die Ladestation in 250km Entfernung einprogrammiert. Leider habe ich nicht mitbekommen, ab wann er vorkonditioniert hatte, sah nur den Verbrauch hochgehen irgendwann. Bin dann mit 22% angekommen, passte also ganz gut für die erste Fahrt mit den Bedingungen.
