Pro ist eine der wenigen, die auch ein (festinstalliertes) 7 Meter Kabel bietet
Damit man vorwärts einparken kann, meinst Du? 
Bei mobilen Wallboxen kann man für sehr kleines Geld auch längere Kabel haben. Würde bei uns dennoch nicht reichen: meine CEE-Steckdose innerhalb der Garage "verbraucht" schon über 3m bis zum Tor und davor steht derzeit auch noch Krempel rum. Ich muss zum Laden rückwärts einparken - und umparken, wenn meine Frau gefahren ist. 
Vielleicht sollte ich weniger Dinge implizit andeuten.
Das Problem habe ich ständig... 
Bei Kündigung/Downgrade eines EnBW-Tarifs endet die Laufzeit aber auch innerhalb des Monats und wird dann anteilig berechnet. So würde ich das auch erwarten.
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(ich hatte am 07.09. für einen Monat den M-Tarif gebucht und dann auf S gewechselt)
Hattest du in der einen Woche M auch mal geladen? Das könnte einen Unterschied machen, dass dann nämlich der ganze Monat Abo berechnet würde. Weiß ich aber nicht.
Bei dem Namen Firefly denke ich an eine amerikanische Science-Fiction-Serie... eine der wenigen Serien, die ich mag.
Hübsches Ding, alle vergleichen ihn mit dem Honda e - ich sehe einen Golf. Aber Design können sie inzwischen. Dafür, dass er bald auf dem Markt erscheinen soll, ist wirklich wenig darüber bekannt, das wäre bei europäischen Marken anders. 
Immerhin eine Seite habe ich gefunden, die etwas über die Außenmaße verrät: kleiner als ein Smart #1, aber smarter (also größer) als ein Mini. Letzterer ist deutlich unter 4m lang, der Smart #1 etwa so groß wie der ID3, also knapp 4,3m lang. 4m fände ich für einen Stadtflitzer super, dann wären die Vorteile eines E-Autos mit dem Innenraum eines Golf endlich mal konsequent umgesetzt. Warten wir es ab. Jedenfalls schön, dass in Zeiten der Gigantomanie mal wieder jemand mit kleinen Dimensionen Werbung macht. 
Eine Freundin meiner Frau fuhr übrigens einen Ora Cat zwei Jahre lang als Geschäftswagen und war recht angetan (sieht ja auch süß aus). Mit der Bedienung kam sie erst nach und nach klar.
Du kannst aber die Kameraansicht jederzeit aktivieren, indem du auf das entsprechende Symbol links unten in der Mittelkonsole klickst.
EDIT: ich hätte Pacolocos Beitrag erst lesen sollen, zumindest gründlich.
Das Bundpol-Teil mit der Fernbedienung scheint mir ein umgelabeltes Chinateil zu sein. Näheres gern per PM.
... und dann gibt's einen Nato-Knochen...
Lange nicht gehört...
Super!
Ich habe mir die auch bestellt, obwohl ich noch nie bei Ionity geladen habe, aber man weiß ja nie.
Auch gleich der link zur Kündigung darunter... finde ich gut.
Das versteh einer... Danke!
Woran es liegt, kann ich nicht sagen, aber meine letzte Erfahrung mit einer EWE Go 300kW-Säule war bei ähnlichen äußeren Bedingungen 6°C, aber Regen folgende: er fing etwa 50km vorher an zu konditionieren, Etappe waren bis zur Ladesäule etwa 150km, ich bin wie immer 130 - 140 km/h gefahren. Wir gingen im McDonalds Kaffee trinken und bekamen nach 17 Minuten die Meldung, das Ladeziel (80%) sei erreicht. Angekommen waren wir bei 21%.
Ist das bei Euch eine Heizspirale, welche das Vorkonditionieren anzeigt? Bei mir erscheint in der Batterieanzeige eine Schneeflocke... da es in etwa hinkommt, habe ich das immer für die Vorkonditionierung gehalten. Ab dem Moment der Anzeige stieg der Verbrauch auch von 23,5 auf 24,8% am Ziel.
Bei der Schraube kommt nach fest ab. Bei was zu hämmern wohl in der Reihenfolge: locker - sitzt - Beule (oder aua, je nachdem, was man trifft).
Ich bräuchte mal ein Foto, weiß immer noch nicht, was da genau klappert.
