Ich glaube, Coolant 1 und 2 beziehen sich auf die beiden Kühlsysteme für Batterie und Motor. Andere BEV haben nur einen kombinierten.
Beiträge von Trolliver
-
-
Ja, ich erinnere mich, dass du das schon einmal geschrieben hast (hätte nur nicht gewusst, dass du das warst
). Das ist natürlich Mist und auch nicht nachvollziehbar. Da er aber ja Schilder mit Hilfe der Kamera erkennt und keins dort sehen kann, weil es keines gibt, scheinen die Daten die Kamera zu überstimmen. Da scheint es einen Fehler zu geben - wie bei einer Autobahnabfahrt in Oldenburg, diesmal Navidaten, wo man über den Fuß- und Radweg zum U-Turn geleitet wird, dafür aber nicht abbiegen kann. Auch Schrott. Ich habe aber das neueste Naviupdate noch nicht installiert. -
In der Überschrift und im Text steht ganz eindeutig 84 kWh und neues Modell.
Ja, deswegen ja interessant. Bild und Text passen nicht zusammen, und der Preis ist äußerst gering.
-
Wäre interessant zu sehen, ob sie wirklich das FL-Modell so günstig anbieten oder nicht doch sagen: aber nein, bei dem Preis... da geht natürlich nur das VFL-Modell.
Das Bild zeigt jedenfalls den VFL.
-
Die Aussage ist korrekt. Das ausgetauschte Modul hat beim Einbau nicht die gleiche Spannung wie die restlichen Module. Dafür braucht man den Balancer, der die Module entsprechend angleicht. Daher braucht man nicht die ganze Batterie tauschen.
Wieder was gelernt, danke. Ich bin davon ausgegangen, dass das der integrierte Balancer auch kann.
-
Ich muss das mal ausprobieren mit dem Verzögerungsstreifen, bin da noch nie mit Tempomat gefahren. Wäre ja wirklich heftig - vorausgesetzt, man blinkt auch vorschriftsmäßig, was meiner Einschätzung nach die Hälfte der Verkehrsteilnehmer nicht mehr macht.
Thema Schildererkennung fange ich gar nicht erst an.
Das ewige Thema. Es ist bitter, wenn sie schlecht funktioniert, aber ich kann mich immer nur wiederholen: bei mir funktioniert sie weitgehend. Da scheint es eine Streuung zu geben.
-
Sehe ich auch so. Wenn man allerdings wie ich zu faul ist, den Kompressor rauszukramen, zahlt man das halt. Aber als wir jung waren, war sowas alles besser: es gab Luft umsonst, Medikamente, sogar Zähne und Brillen... ist wie mit den Heinzelmännchen: die Zeit kommt nicht wieder her.
-
Erst ab einem gewissen Tempo ist iPedal dann aktiv., erspart einem also das nervige selbst-Aktivieren.
So schlimm finde ich als jemand, der immer geschaltet hat, das Aktivieren nicht. Passiert bei mir grundsätzlich an der zweiten Ampel, nachdem ich losgefahren bin.
-
Ich hätte da die erhebliche Diskrepanz zwischen Bordcomputer und geladener Strommenge zu bemängeln: heute Nacht an der heimischen Wallbox rund 7,5h geladen von 11% auf 100%, 73,83 KW geladen für 193 km, Bordcomputer zeigt 26,6 kwh Durchschnittsverbrauch an
73kWh sind ja das Maximum, das die Batterie laden kann, also von 0 auf 100%. Da kannst du schon einmal 11% für Ladeverluste etc. verbuchen, also etwa 7,5kWh. Die 193km Reichweite (nehme ich an) gehen auf den Durchschnittsverbrauch der vergangenen 600km zurück, aber das ist auch nur eine grobe Schätzung. Der Durchschnittsverbrauch ist gerade im Winter mit Vorsicht zu genießen, liegt meist deutlich höher als angegeben, eben durch Heizung, Vorklimatisierung etc.
Mein Durchschnittsverbrauch von 25kWh müsste mich 300km weit fahren lassen, da komme ich aber im Leben nicht hin. Winter halt. Am Wochenende fahre ich noch einmal in den Harz, hatte gehofft, das mal bei 0°C oder weniger zu tun, um damit eigene Erfahrungen zu sammeln, aber da wird nichts draus, wird wieder wärmer.
-
Frage: "Ob eine Prognose abgegeben werden kann, wann er fertig ist?" kam ein: "Im Laufe des Jahres"
Kann doch nicht sein! Lesen die hier mit und wollen dich verarschen?
