Beiträge von Trolliver

Heute einen weißen EV6 auf dem Standstreifen der Abfahrt OL-Wechloy von Westen kommend. Warnblinker war an, ich war auf der Gegenrichtung unterwegs. Kann natürlich alles mögliche sein, aber die ICCU halte ich für nicht unwahrscheinlich. Ich wünsche ihm, dass es etwas anderes ist, leere HV-Batterie oder sowas.

Aber genau das steht doch auf der Verpackung: freigegeben für alle möglichen Fahrzeuge und mischbar mit allen Frostschutzmitteln. Ich gehe davon aus, dass beim EV6 als BEV keine deutlich empfindlicheren Materialien verbaut werden als im Verbrenner, in dem wesentlich mehr gekühlt werden muss.

Aber das kann ja jeder so halten wie er will. Ich nutze meine Kühlflüssigkeit, sollte sich das ergeben, auch im BEV.

Geschmäcker sind halt sehr unterschiedlich. Für mich wäre der ID7 nicht drin gewesen, weder finanziell noch von den Attributen her, die für mich wichtig sind. Ab er ich sehe auch die Vorteile: schnelles Laden für 400V, kleiner Wendekreis und gute Reichweite fielen mir zu den genannten noch ein.

Ab und zu (ganz ab und zu!) mal ein kalter Luftstrom ist doch erfrischend...

Gute Idee, vor allem mag ich seinen Humor: Hat aus purem Perfektionismus sieben Stück gedruckt, könnte noch ein winziges bisschen besser werden, aber er wisse, wann er aufhören sollte...

Das ist Frostschutzmittel mit Additiven für den Kühlkreislauf. Das sollte in jedem Kühlkreislauf klarkommen, warum nicht? Ich habe auch noch altes Zeug rumliegen, längst nicht so edles Zeug, das wird im Fall der Fälle auf jeden Fall zum Einsatz kommen.

Zitat von ASTB

Hi. Hatte auch wieder mal ein Zombie nach 2x Vorklimatisieren.

Mein Weg:

Vorklimatisierung muss beendet sein, sonst manuell über die App beenden.

Erst wenn diese aus ist, können die Steuergeräte runterfahren.

Auto ausschalten, Tür öffnen danach schließen und Auto abschließen.

Es reicht 6min im Auto zu warten.

Danach losfahren.

Mit aktivierter Fernklimatisierung funktioniert es nicht. Gerade extra getestet.

Der nächste Test wird 5:30min 😉

Mal schauen wir die mindest Zeit liegt

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Das ist ja Mist. Ich steige so gut wie immer bei laufender Vorklimatisierung in den Wagen und schmeiße ihn an, um alsbald loszufahren. Da habe ich mir noch nie einen Kopp drum gemacht. Gerade erst wieder vor der Rückfahrt von einer Feier. Im Winterurlaub jeden Tag zweimal. Ärgerlich, aber da stimmt etwas nicht.

Klingt, als würde er argwöhnen, dass die zuvor nicht einwandfrei arbeitende ICCU die Batterie auch nicht einwandfrei geladen haben könnte, also falsch balanciert, was auch immer.

Freiwillig balancen würde ich lassen, wenn Kia etwas vom oberen Speicher freigäbe...

Mach ich auch so. Das kam automatisch, weil mir der Gloing-Laut immer etwas zu viel Zeit gelassen hatte. Anschnallen dauert etwa genauso lang. Aber Bremse Treten nicht vergessen beim Startknopf Drücken.

Ach so, das... ja, das ist eine merkwürdige Verquickung unterschiedlicher Probleme. Ich habe keine Ahnung, ob das üblich ist, da diese Probleme offenbar bei den genannten Modellen von Hyundai gemeinsam auftauchen. Daher habe ich mich nur auf den für den EV6 relevanten Teil bezogen. Von zu schwachen Antriebswellen war mir bei unseren Autos noch nichts bekannt.

Mich beunruhigt mehr, dass der Kia noch gar nicht erwähnt wird, da das ICCU Problem viele Modelle betrifft.