Ich kann mir vorstellen, dass wenn man eher eine liegende Sitzposition hat, die Kniee mehr angewinkelt sind und eher an die Mittelkonsole stoßen.
Das kann sein. Ich habe eine eher liegende Sitzposition und kann bei einem Freund, 1,96m problemlos einsteigen und losfahren ohne zu verstellen, nur den Spiegel. Daher bräuchte ich wahrscheinlich auch keine zurückfahrenden Sitze zum Aussteigen. Hab sie aber auf Stufe 1 drin, weil meine Frau das liebt.
Wahrscheinlich lehne ich es auch extra an. Ich lehne überhaupt alles an, was geht, bin ein Bequemlichkeitstyp. 
Fahre ich mit HUD, ist das rechte Bein stark angewinkelt und lehnt stark an der Mittelkonsole, wahrscheinlich froh, eine andere Position zu haben als die übliche.
Ich kenne mich bei Reifen nicht so aus, fahre halt Sommer- und Winterreifen. Wenn ich es letztens im anderen Thread richtig verstanden habe, gibt es neben der Schneetauglichkeit noch den Unterschied bei der Temperatur. Bei niedrigen Temperaturen verhärtet der Sommerreifen früher und rutscht auf feuchter Straße leichter in Kurven nach außen, habe ich im Herbst im Harz erlebt und mich erschrocken. Das kann man natürlich mit angepasster Fahrweise auffangen, aber der Unterschied ist enorm, wie ich später mit Winterreifen erlebt habe.
Ich habe keine Normproportionen, also kurze Beine, langer Oberkörper. Probleme, die richtige Sitzposition zu finden hatte ich bislang nur in den ersten beiden A-Klassen, da saß ich irgendwie versetzt. Selbst im Fiat 650 habe ich eine damals als angenehm empfundene Position gefunden.
Bei meiner Durchschnittsgröße von 180cm finde ich ansonsten immer eine passende Position. Mein Knie lehnt auch leicht an der Mittelkonsole, tut mir aber nicht weh. Wenn da jemand empfindlicher ist, und das ist durchaus möglich und dann ernsthaft zu betrachten, muss man etwas ändern. Von einer Polsterung am Kontaktpunkt bis zur Positionsverstellung in alle Richtungen. Wenn das alles nichts nutzt, kommt wohl nur ein anderes Fahrzeug in Frage, wo das nicht so ist.
Und das kapazi.... lassen wir das. 
Middle East kam gestern raus mit dem Softwarestand vom 24.11.2024 für den EV6
Das würde ich aber auch sagen. Wenn jetzt der Mittlere Osten dran ist, sind sie vielleicht (da ist ja noch der Nahe Osten mit seinen Kriegswirren) Ende des Jahres in Europa. Ach, und beim Sultan sowie beim Zar müssen sie auch noch vorbei... oh oh, das dauert!
Das sollte man wirklich wissen. Das Video ist in 1,5facher Geschwindigkeit gut seh- und verstehbar. 11-15kW Strom pro Liter Kraftstoff in der Produktion - und das, das sagt er nicht, 1l Kraftstoff mit einem Wirkungsgrad von 30-45 (sehr selten) % zu verbrennen. Dabei fallen ökologische Schäden bei der Produktion zu Hauf an - und bei der Verbrennung gleich nochmal.
Super, Mensch. Das haben wir fein gemacht.
Eine vielleicht blöde Frage: was bedeutet in diesem Fall ACC?
München mag den Preis etwas erklären. Dennoch viel zu viel.
Service lag bei 560€ .... und ich dachte, der Service bei e-Mobilität ist günstiger
.
Das war mal. Die Spanne reicht wohl von 200€ bis über 600€, was man hier so liest. 560 sind schon ein Hammer. Die Liste bzw. Aufstellung würde ich gern mal sehen.
