Beiträge von Trolliver

Optisch gefällt mir das derzeitige auch besser. Ich würde aber das neue in Kauf nehmen wegen des kapazitiven Kranzes.

Ich finde die Stauwarnung und dementsprechende Routenführung vom EV6 auch gut. Auf der Rückreise aus Frankreich haben wir auch Google und Kia nebeneinander laufen lassen. Sie zeigten die gleichen Staus (Rheinautobahnen und Ruhrgebiet waren dicht sowie Belgien sehr viele Staus) und führten uns minimal unterschiedlich um Staus herum. Wir stand kaum und kamen sehr schnell incl. Pausen zu Hause an. Dass das nur an anderen Kia/Hyundai-Fahrzeugen liegt, kann ich mir nicht vorstellen. Haben ja auch nicht (mehr) alle connect. Wäre aber interessant zu erfahren, auch im Hinblick auf die Verlängerung von den connect Services.

Ich habe ihn natürlich selbst raufgefahren. Rückwärts! Das gibt es noch.

Ich habe ihn gerade wieder auf der Auffahrt geparkt.

Für mich sieht das geänderte Design nicht schlecht aus, aber auch nicht besser. Es wirkt, als habe man unbedingt etwas ändern wollen. Wäre mir egal.

Was mich bei den Assis am meisten stört, ist der geforderte Lenkimpuls; den schafft Kia mit dem kapazitiven neuen Lenkrad ab. Wenn man das tauschen könnte, würde ich es machen. Anbindung der Handys kabellos ist auch schön und die größere Batterie nimmt man auch gern mit, wäre für mich aber kein Wechselgrund, da ich mehr als gut klar komme.

Zitat von mpaluda

Und wenn du den Spurwechselassistenten für unfassbar quatschig hältst, wirst du den Einparkassistenten als vollkommenen Unfug empfinden.

Wahrscheinlich. Daher weiß ich auch nicht, wie man automatisch einparken kann. Der Spurwechselassistent ist für mich auch nicht brauchbar. Jedem Tierchen sein Plasierchen.

Zitat von Ezurius

Und ja, ich nutze das Navi, auch wenn ich die 35km auswendig kenne. Hier geht es mir lediglich um Stauvermeidung - und dafür ist das Navi mit Real-Time-Traffic bestens geeignet.

Das finde ich auch. Auf der Rückreise aus dem Harz hat er einen sehr kurzen Stau nicht zuvor erkannt, der war sehr frisch und - wie gesagt - sehr kurz. Als ich ihn erreichte, zeigte er ihn aber an, da konnte ich sehen, dass es sich wahrscheinlich nur um zwei Minuten handelte. War auch so.

Ich glaube, das Thema ist einfach sehr komplex. Andererseits ist der Zeitdruck immer sehr hoch. Da ist oft nicht viel mit Optimieren, da ist man froh, wenn es läuft. Wenn ich mir die Software der ersten ID-Modelle ansehe... au weia!

Aber klar: selbst ich, der ich erst 8.000km in vier Monaten runtergespult habe, mich leicht mit etwas abfinde und nicht so genau darauf achte, habe schon einige Punkte gehabt, die man softwareseitig beheben könnte - ohne sie mir jemals gemerkt oder gar notiert zu haben.

Der EV6 zeigt die Ladeleistung aber auch an, und zwar ziemlich korrekt. Er könnte also, wenn er wollte, den Beginn errechnen.

Das eine bezieht sich auf Abdeckung und Mobilfunkanbieter allgemein (E1 (E-Plus und O2); D1 (Telecom und Provider) sowie D2 (Vodafone und Provider) sowie deren Kosten, worauf unter anderem ich geantwortet habe. War OT, daher schrieb ich das dazu.

Im Thread ging es um den schlechten Empfang im EV6, wobei gemutmaßt wird, dass es an der Vodafone (VF) Simkarte liegt, welche keine so gute Netzabdeckung hat wie die Telecom. Die Simkarte im Auto kann man nicht wechseln, daher muss man damit leben und kann nicht einfach auf D1 Congstar gehen.

Der leicht missverständliche Spruch von dMopp "... aber kostet ja Geld..." war auf Kia gemünzt. Für eine D1-Karte hätten sie mehr zahlen müssen und haben sich deshalb mit Vodafone begnügt. Daher ergibt eine Antwort mit Congstar oder weiteren hier keinen Sinn.