Beiträge von BEVdriver99

Zitat von lancer

Selbst das 22kW Ladekabel ist für mich sinnbefreit

Das braucht man m.E. schon dringend. War schon ein paar mal in Irgendwelchen Dörfern/Kleinstädten zu Gast. CCS gibt's da in der Regel nicht. Da ist man mal froh eine 22kW AC-Station zu finden.
Aber es ändert sich! In unserem Dorf gab's bis vor einem Jahr auch nur die 22kW AC-Stationen. Mittlerweile immerhin 4*100kW CCS Lader. Im weiteren Umfeld(10km) sogar mehrere 300kW CCS Lader und eine NIO Akkuwechselstation (keine Ahnung wer die braucht)
Es geht voran

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KIA-Newby Ist das so? Ich habe ja letztendlich nur "gebraucht" gekauft. Bei der "Neu - Konfiguration" kann/muss ich das Kabel hinzufügen?

KIA ist ja beim Thema "Ladeausstattung" recht geizig. Selbst in der höchsten Ausstattung ist "serienmäßig" kein Ladezubehör vorhanden.
Wie macht Ihr das?
Mein Mach-E hat serienmäßig sowohl 32A Typ2 als auch den 1phasigen Notladeadapter an Bord.
Das Typ2 Kabel ist m.E. unumgänglich (must have).
Aber was ist mit dem Notladekabel?

Martin-SH : Danke werde ich mal versuchen. Merkwürdig - man kann sich ja auch via Webbrowser bei "KIA Connect" anmelden. Dort habe ich offensichtlich kein Fzg. mehr. Habe aber nachgeschaut - es steht noch in der Garage.

Bei der "Feldstärkeanzeige" meinte ich die vom rechten "EV6 Bildschirm". Da gibt's auch so eine Balkenanzeige mit der Beschriftung "KIA". Die hatte anfangs immer einige Balken angezeigt (jetzt nicht mehr).

"Pfeil im Kreis". Wenn ich das mache kommt eine KIA Netzwerkstörung

Ich bin ja noch EV6 Newcomer. Den EV6 habe ich vor ca. 14 Tagen neu eingerichtet. Die "KIA Connect" ist auf dem Handy und hat vollumfänglich funktioniert(Ladeport öffnen, Türverriegelung...). Zu diesem Zeitpunkt wurde auf dem rechten Bildschirm eine ordentliche KIA Connect Feldstärke angezeigt. Damit ist es jetzt erst einmal vorbei (letzte Aktualisierung am 8.6.) . Es wird keine Feldstärke mehr angezeigt auch wenn das Fzg. im Freien steht. Das hat vorher in der Garage problemlos funktioniert.

Kommt so etwas sporadisch vor? Oder gibt's da auch einen Schalter dafür?

Ich musste zuletzt den EV6 auch neu versichern. Motto der HUK24:Elektroautos fahren bei uns besonders günstig! Für meinen letzten Verbrenner habe ich 2022 noch ca. 250€/a (VK SB=?) bezahlt. Zum Spass habe ich dieses Fzg. noch einmal neu berechnen lassen. Bei identischen Konditionen wären aktuell ca. 550€ zu bezahlen. Für den EV6 (Elektroautos fahren bei uns besonders günstig) werden bei den selben
Konditionen (VK,TK, SB, km/a) sind es dann schon 900-1.000€/a. Andere Versicherungen bewegen sich auch in diesem Bereich.

Vielen Dank für die Hinweise. Ja - stimmt die Sensoren kann man mit der "P" Taste in der Mittelkonsole Ein/Ausschalten. Jetzt funktionierts bei meinem EV6 auch wieder wie erwartet.

Hätte man vielleicht selbst drauf kommen können. Aber mein Mach-E hat dort auch eine "P"-Taste. Die hat aber eine ganz andere Funktion 🤷‍♂️

hast du einen ganz schönen Ton drauf… ???
Jetzt würde ich eine individuelle Temperatur oder Sitzeinstellung nicht mit Parksensoren gleich stellen. Ersteres ist sicher individuell. Parksensoren müssen m.E., wenn sie denn schon vorhanden sind, auch immer funktionieren. Das war bei meinen Fahrzeugen in den letzten 20J immer der Fall. Da konnte man nichts abschalten und das war gut so.

Zitat von Andrei

Wo ist denn das Problem?

Danke Ich lerne ja noch da ich den EV6 erst wenige Tage habe. Die Option "bei langsamer Annäherung" war tatsächlich deaktiviert. Jetzt nicht mehr - die Anzeige ist wieder da. Warum ist so eine Funktion abschaltbar? Heißt - wenn ein weiterer Fahrer die Sensoren zufällig abgeschaltet hat, fahre ich ggf. irgendwo dagegen weil ich mich auf die Sensoren verlasse? Soll ich jetzt jedes Mal prüfen ob die Sensoren aktiv sind?