Sorry, war ja nur ein Gedankenanstoss. Mehr nicht. Auch an mich natürlich. Ich hab mich nicht rausgenommen.
Aber gut. Ist vielleicht nicht gewünscht und vielleicht auch überflüssig.
Vielleicht auch nicht umsetzbar.
Ein Gedankenanstoss bleibt es dennoch, das ins Thema mit reinzuschreiben.
Steht doch jedem frei ein (FL) oder (vFL) ins topic zu schreiben wenn er für ein bestimmtes Thema einen Thread auf macht...
Stimmt, es steht jedem frei. Aber leider macht das nicht jeder. Ich inbegriffen. Vielleicht sollte man da sicherlich umdenken. (Gedankenanstoss)
Wenn ich mir nämlich die ungelesenen Texte in der Übersicht anschaue, weiß ich im Vorfeld nicht, um welches Model es sich handelt und muss erst den Text öffnen, um dann zu sehen, es geht nicht um mein Modell.
Mit den Bildern, wäre eine Möglichkeit. Aber nicht jeder hat ein Foto eingestellt. Besser fände ich irgendwas im Text. Am besten wäre eine Erwähnung in der Überschrift.
Aber das muss der Inhaber des Forums entscheiden, was möglich ist.
Ist von meiner Seite auch nur ein Verbesserungsvorschlag.
Für diejenigen, für die es bei diesem Text wichtig ist, welches Auto ich fahre: ich fahr einen vFL.
Gute Idee ! Hättest bei dir ja schonmal anfangen können 😉
Gruß Harald
Ich mag Struktur in einem Forum.
Deshalb nicht jeder, wie er möchte und dumme Sprüche helfen nicht weiter.
Hallo zusammen.
Ich find es immer schwieriger, die verschiedenen Beiträge zu unterscheiden. Ob es sich um einen FL oder einen vFL handelt.
Kann man das nicht als Regel einführen, dass irgendwo ein Hinweis steht, um welches Model es sich im Beitrag handelt?
Es wird für Laien wirklich unübersichtlich.
Danke Euch.
Lebt damit, die haben uns vermutlich verarscht und zeigen jetzt, dass für die nicht ccnc Fahrzeuge einfach nichts mehr kommt, da Autos die älter als 2 Monate kia egal sind...
Wenn Du das so behauptest, wird das wohl stimmen.
Warum immer so negativ schreiben. Und dann diese Ungeduld. Wir haben heute erst den 14.05. sofern die Pressemitteilung mit dem Release stimmte.
Ich find das einfach nur noch ätzend.
Alles anzeigenZu dieser Frage gibt es viele unterschiedliche Meinungen, aber mittlerweile einige aussagekräftige Erfahrungen.
Aus der Erfahrung von Tesla wissen wir seit 2019, dass es die Traktionsbatterien am meisten stresst, wenn man sie schnell kalt lädt.
Deswegen hat Tesla im Mai 2019 die temperaturabhängige Ladung eingeführt.
Da unser Kia EV6 ein Thermalmanagement hat, lädt er immer mit der zu der Zelltemperatur (und SOC) passenden Ladeleistung.
Die Ultraschnellladung macht ihm somit keinen schädlichen Stress.
Ich habe in den ersten 1,5 Jahren fast nur DC geladen und bin dabei 40.000km gefahren. Die über 200 Ultraschnellladungen haben zu keiner spürbaren Degradation geführt, ich konnte immer noch die gesamte Energie wie am ersten Tag entnehmen.
Vielleicht noch als Ergänzung. Wenn du von 10% oder weniger aus 80% lädst macht es Sinn, das Auto danach nicht gleich auszuschalten. Denn da das Thermalmanagement viel zu klein dimensioniert ist, wird bei der Ladung die Batterie überhitzt (mehr als 51 Grad) und es dauert ca. 15 Minuten, bis sie wieder in der Wohlfühlzone (45 Grad) ist. Das kannst du erreichen wenn du auf 90% lädst, deswegen gibt es ja die 3 Minuten Ladepause, um die Temperatur im Steuergerät zu senken und natürlich auch die von den wärmsten Zellen, oder wenn du das Auto fährst (dann solltest du mit der Reduzierung der Motorleistung rechnen, bis 45 Grad erreicht sind).
Laden auf 100% ist im Kia nicht möglich.
Ich weiß, dass klingt unlogisch, beginnt aber schon damit, dass Kia immer aufrundet. Wenn also der SOC von 100% oder 90% angezeigt wird, ist er eigentlich bei 99,5% bzw. 89,5%.
Zusätzlich hat Kia oberhalb von 100% einen unbekannt großen Puffer, der mindestens 2,7kWh groß ist, vielleicht auch mehr.
Insofern ist es kein Problem auf "100%" zu laden und das Auto stehen zu lassen. Anders ist das bei Autos wie die von Tesla oder von Lucid, die keinen oberen Puffer aber teilweise keine LFP-Batterie haben. Bei Tesla bekommt man dann nach einigen Malen Laden auf 100% eine Warnmeldung, dass man nur auf 90% laden sollte.
Deine Frage lässt sich somit wie folgt beantworten.
Beides ist nicht schädlich. Lade so wie es für dich passt. Den Rest macht das Auto für dich.
Viele Grüße
Dirk
P.S. Das sind meine Erkenntnisse zum Thema der Kia EV6 Batterie vom Vor-Facelift:
Brutto: 79 kWh (inoffizieller Bruttowert)
Netto: 77,4 kWh (offizieller Nettowert)
Nutzbar: 73,4 kWh (0-100% / 72,4-74,4 laut Björn Nyland)
Notlaufreserve unter 0%: 2,9kWh (laut Björn Nyland)
Top-Puffer: 2,7kWh (rechnerisch, 79kWh-73,4kWh nutzbar - 2,9kWh Notlaufreserve)
Super, danke Dir für die Mühe. 👍
Alles anzeigenIch merke nach 1,5 Jahren und 75.000km kein Nachlassen der Batterie. Der Wagen wird mindestens 5x die Woche AC bis 100% geladen, weil es sonst nicht locker genug reichen würde ohne Zwischenladen hin/zurück. Der Wagen steht vollgeladen dann zwischen 5min und 2 Stunden. Ich kann das leider nicht genauer steuern...wäre schön er könnte zur Abfahrtzeit genau voll sein, aber das kann man ja so nicht einstellen.
Bin kein BEV-Profi habe aber 30 Jahre Erfahrung mit Akkus im Modellbau und die mögen nicht: vollgeladen rumliegen, Tiefentladung, Kälte und Überhitzung/Überlastung und halten meist am besten wenn man Sie häufig "normal" benutzt. Deswegen mache ich mir da keine Sorgen, obwohl so viele Zellen auch nen Glücksspiel sind...da kann immer mal eine Schlechtere dabei sein, die den Pack dann runterzieht!
Ein Nachlassen von ca. 5% im letzten Jahr des Leasings kann ich dann notfalls mit anderen Reifen beim GT locker kompensieren. Dieses Jahr fahre ich die energiefressenden Michelins noch fertig...die ersten WR sind nach 2 Saisons jetzt tot...aber gestern bei 20Grad und rumgegurke standen da zeitweise nur 15,1kWh Verbrauch, da dachte ich schon ich fahre nen Tesla und werde bald öffentlich geschändet.
...und es tut mir leid...ich kenne die Antwort auf die ursprüngliche Frage auch nicht, weil Null Fachkompetenz und zu viele Variable!
Danke für die ausführliche Ausführung.
Auf genau diese Erfahrungen hatte ich gehofft. Und nicht auf Aussagen, das kann Dir keiner beantworten.
Danke nochmal.
Vielleicht gibt es ja noch mehr solcher Erfahrungen. Das würde in der ganzen Diskussion um die Batterie weiterhelfen.
Ja, aber deine Frage kann hier sicher niemand 100%ig beantworten.
Über dieses Thema findest du im Web 100 verschiedene Meinungen.
Lies dich mal ein und entscheide dann deine Strategie.
Ich weiß, dass die Frage kontrovers diskutiert wird.
Ich habe auch schon einiges gelesen.
Und gerade deshalb stelle ich hier die Frage. In einem Forum für den Kia ev6.
Ich bin nunmal einfach nur Nutzer und hier gibt es bestimmt Mitglieder, die mehr Ahnung von Autos haben, als ich. Oder schon länger den ev6 besitzen und aus Erfahrung sprechen.
Ich hatte hier eine Frage gestellt und nun wird meine gestellte Frage von Streitigkeiten übernommen.
Schade.
Vielleicht kann man wieder zum Thema kommen - ohne sich zu streiten, oder beleidigt, oder persönlich angegriffen zu sein.
Wenn Ihr dennoch weiter off topic reden wollt, dann macht das bitte im persönlichen Chat.
Ansonsten bleibt bitte sachlich. Ich habe nur eine Frage gestellt.
Danke
