Beiträge von Baumi

Melle86 Danke für den Tipp! Ich werde das sicher mal ausprobieren. Aber es sollte meiner Meinung nach halt trotzdem nicht sein, das das Auto ein solches Eigenleben entwickelt.

Zitat von Neustaedter

Das gleiche Phänomen stelle ich fest. Seit wann das so ist, kann ich nicht genau sagen. Ich habe es zum ersten Mal vor ca. 3 Monaten festgestellt.

Habe Remote den Ladevorgang gestoppt (weil Batterie der PV-Anlage fast leer). 10 Min. später fängt der Ladevorgang von alleine wieder an. Die Wallbox ist eine "dumme" Wallbox, kann also nicht angesteuert, priorisiert oder Ähnliches werden.

Somit muss ich jetzt immer den Stecker ziehen, um wirklich sicher zu sein, daß nicht unbeabsichtigt geladen und Strom aus dem Netz gezogen wird.

Das kann ich bestätigen. Gerade vor ein paar Tagen ist mir das wieder passiert. Ich habe den Ladevorgang bei knapp 70% per App gestoppt, weil Wolken aufgezogen waren und kein PV Strom mehr zur Verfügung stand. Am nächten Morgen war EVi ohne mein Zutun auf 80% geladen. Es ist auch keine geplante Abfahrtsezeit eingestellt und die Ladestation ist explizit so konfiguriert, dass sie keinen Ladevorgang auslöst.

Das ist für mich jetzt kein Drama. Aber ich würde schon lieber günstigen PV- als sauteuren Netzstrom zum Fahren verwenden und hoffe deswegen, dass Kia den Fehler behebt.

JGF Da hast du wohl Recht mit der Sau, die immer mal wieder durch's Dorf getrieben wird. Es ist nur so, dass das arme Schwein diesmal schon ziemlich fett ist. Aber ja, liefern wird Donut Lab wohl trotzdem nicht.

Ich habe mir alle Informationen über diesen Energiespeicher zusammengekratzt, die ich im Internet finden konnte. Irgendwelche Details sind nicht bekannt oder wilde Spekulationen. Praktisch alle Parameter dieses Energiespeichers sollen teils um Grössenordnungen besser als bei herkömmlichen Li-Ion Akkus sein. Das ist vielleicht nicht gänzlich unmöglich, aber doch sehr, sehr unwahrscheinlich. Bis ich den Gegenbeweis in Form existierender Produkte habe, läuft diese Ankündigung bei mir unter "grossspurige Behauptung".

Sollte die Verge TS tatsächlich in absehbarer Zeit mit diesen Wunderspeichern auf den Markt kommen und all die Versprechen einhalten, wäre ich extrem positiv überrascht. Jeder kann sich selber ausmalen, was so ein riesiger Technologiesprung für die Akkuindustrie und unseren Alltag (inkl. Elektromobilität) bedeuten würde.

Sollte Donut Lab aber nur warme Luft produziert haben, haben sie damit dem Ruf der gesamten Elektromobilität extrem geschadet und die Verantwortlichen müssten meiner Meinung nach zur Rechenschaft gezogen werden. Wobei das kaum passieren wird, denn in letzter Zeit hat sich in unserer Gesellschaft das Verbreiten von Blödsinn ja zur etablierten Kommunikationsform gewandelt.

Ich befürchte, wir werden enttäuscht.

Ist bei meinem EV6 auch so. Die Assistenten reagieren alle recht empfindlich auf Regen- oder gar Schneefall. Immerhin werde ich zuverlässig gewarnt, wenn sich ein System abschaltet. Ich kann damit leben.

Zitat von Daxbauer

Ich fahre immer in ECO

Ich schalte nach dem Start des GT immer sofort in den "Sport" Modus und hätte gerne, wenn das gespeichert werden könnte. Mir persönlich würde mein GT im "Eco" Modus keinen Spass machen. Aber so unterschiedlich wie die Menschen sind, so unterschiedlich sind auch die Vorlieben.

Zitat von Redfam

Aber auch von mir die Frage: Wieso den 30'000er bereits nach anderthalb Jahren oder weniger als 13'000km?

Ah ja, das sind berechtigte Fragen. Um das zu klären: Das Fahrzeug wurde im August 2023 erstmals zugelassen und ich habe es dann ein halbes Jahr später mit 0 km gekauft. Die zwei Jahre Frist bis zum ersten Service laufen dann natürlich ab August 23.

Rechnung EV6 Service 30K.png

So, ich habe die Rechnung für den ersten Service bein einem Händler in der Zentralschweiz bekommen. Wenn man die Kosten für den Lackstift, die Ausbesserung und den Ersatzwagen abzieht, bleiben immer noch deutlich über CHF 500.-. Und das für ein E-Auto! Es ist auch deutlich mehr, als ich für die Wartung des Stinger GT (Ölwechsel alle 10'000km) bezahlt habe. Ich bin im Moment ziemlich angesäuert.

Würde ich den EV6 aus heutiger Sicht nochmals kaufen? Eher nicht.

Aber nicht, weil der EV6 ein schlechtes Auto wäre (ist er nämlich überhaupt nicht). Aber unser Auto ist ein technologischer Zwitter, ein ganz normales Auto, einfach mit elektrischem Antrieb. Das hat Vor- und Nachteile. Viele Sachen sind jahrelang bewährt und funktionieren zuverlässig.

Aber die Architektur der Fahrzeugelektronik hat, wie bei vielen anderen Herstellern auch, den zweifelhaften Charme der 90er. Ein heterogener Haufen von Klein- und Kleinstrechnern ("Steuergeräte") sind mittels eines unsäglich langsamen Netzwerks zusammengetackert. Natürlich sind Updates für einen solchen Drahtverhau aufwändig und, wir alles wissen es, ermüdend langsam. Aber das ist bei vielen Herstellern halt Stand der Technik. Um zu einem "software defined" Fahrzeug mit kontinuierlichen Updates zu kommen, müssen die Hersteller diese Architektur neu denken (oder halt einfach bei Tesla abschauen).

Mein nächstes Auto muss zwingend eine solche Architektur aufweisen. Ich will nicht mit einem USB Stick rumrennen, um ein beklopptes Kartenupdate einzuspielen. Ich will nicht für jedes Mini-Update zum Händler müssen. Und ich will (und werde) nicht jährlich ich-weiss-nicht-wieviele Taler dafür zahlen, damit der Hersteller mir gnädigerweise ein Update via Handy Netz zukommen lässt. Und selbstverständlich muss sich das Auto auch via WLAN verbinden können. Alles andere ist in meinen Augen heute nicht mehr akzeptabel. Es muss einfach mindestens das können, was praktisch jedes vernetzte elektronische Gerät bis hinunter zum Billig-Gadget heutzutage ganz selbstverständlich kann.

Ob mein nächstes Auto dann von Kia oder sonst einem Hersteller kommt, weiss ich nicht. Aber ich bin ziemlich sicher, dass Hersteller, welche den Weg zum "software defined vehicle" nicht gehen, über kurz oder lang abgehängt und irgendwann fehlen werden.

Installiert - ausprobiert - deinstalliert.

Ich bin es leid, Software für die jeweiligen Hersteller kostenfrei zu debuggen. Wahrscheinlich war ich zu lange in der Informatik. Meine diesbezügliche Leidensfähigkeit geht gegen null.