Beiträge von Seniornerd

  • My Renault App / Mobilize Charge Pass bestellen - geht das noch?

    Der Renault-Kundenservive hat prompt reagiert und mir per E-Mail geantwortet.


    Ich bin der Empfehlung gefolgt, habe mein Konto in der App abgemeldet, die App de- und reinstalliert und mich erneut angemeldet. Leider erhalte ich nach wie vor die früher erwähnte Fehlermeldung.


    Entsprechend des Angebots habe ich dem Renault-Kundenservice meine Adresse mitgeteilt und um Zusendung der Charge Pass Karte gebeten.


    Für meine telefonische Hotline-Anfrage habe ich die Nr. im Zitat genutzt; wenn man dort ankommt, muss man noch durch einen automatischen Sprachdialog, bevor man mit einem echten Menschen sprechen kann. Dazu habe ich im Rahmen des Dialogs noch die "1" eingegeben.

  • Ladeleistung thermisch begrenzt - Ladekurve Coldgate Kia EV6 Verbrauch Winter Ladegeschwindigkeit

    Ich weiß, ich weiß - mein Post klingt nach Necroposting. Aber er passt einfach am besten hier rein:


    Storm Hier wurde diskutiert, dass zu tiefe bzw. zu hohe Temperaturen im Hochvolt-Akku zu reduzierter Ladeleistung und zu hohe zu verringerter Motorleistung führen können. Letzteres kann zu gefährlichen Situationen im Fahrbetrieb führen.


    Diese Temperaturen lassen sich direkt nur über ein OBD-Dongle und eine App wie Car Scanner anzeigen. Ich habe aber im Handbuch auf S. 5-58 (S. 180 bei Anzeige des Handbuchs in einem PDF-Reader) ein Anzeigesymbol gefunden, das genau auf diese beiden Betriebszustände hinweisen könnte: Das Schildkröten-Symbol, das man unter den Warn- und Kontrolleuchten rechts unten im Kombiinstrument (Hauptbildschirm) finden kann.


    Hot_Coldgate.jpg


    Ich habe dieses Symbol in der Praxis noch nie bei meinem Fahrzeug angezeigt gesehen, und falls es angezeigt würde, wäre es auch so klein, dass man es leicht übersehen könnte.


    Kann jemand von Euch verifizieren, ob dieses Symbol bei den Akku-Über- und Untertemperaturen angezeigt wird, die zu einem Coldgate- bzw. Hotgate-Zustand führen können? Wenn das so ist, dann wundere ich mich, dass dieses Symbol so klein und unauffällig ist.

  • KIA App

    Und - konnte irgendjemand einen Unterschied im Verhalten/Funktionbsumfang der App feststellen?


    Ist zwar OT, könnte aber mit der Wartung verbunden sein: Hat sich etwas am Stromverbrauch pro 100km bei der Ladeplanung im Navi geändert?

  • My Renault App / Mobilize Charge Pass bestellen - geht das noch?

    Zitat von sansibar

    Haben Sie denn auch gesagt, wann denn eine Bestellung der Ladekarten wieder geht (denn das ist ja eigentlich das Thema hier). ;)

    Nicht direkt. Es wurden meine Kontakdaten abgefragt und ich erhielt eine Fall-Ticket-Nr. Außerdem nannte man mir den Namen des Mitarbeiters, der meinen Fall bearbeitet, und den ich in der kommenden Woche kontaktieren könne. Ich hoffe, dass ich dann mehr erfahre.


    Parallel dazu werde ich auch versuchen, bei einem Renault-Händler in München die Mobilize Charge Pass Karte zu bekommen, um sie dann zu aktivieren.


    To be continued...

  • Carscanner - Kia EV6 Forum

    Zitat von torty

    Viel schlimmer finde ich allerdings, dass der Dongle nach Abschaltung nicht wieder aufwacht. Ich musste den Dongle abziehen und neu anstecken, um eine Verbindung herstellen zu können.

    It's not a bug - it's a feature. Das ist Absicht.


    Stell Dir vor, der Dongle würde beim Einschalten des Fahrzeugs automatisch wieder nach dem Telefon suchen - das wäre eine massive Sicherheitslücke, denn der OBD-Bus ist nicht verschlüsselt. Das böte die Gelegenheit, das Fahrzeug zu hacken.


    Bei den meisten OBD-Dongles hilft da nur Abziehen und neu anstecken - manche besitzen auch einen Einschaltknopf. Die kann man angesteckt lassen, muss bei ihnen aber bei jedem Start den Einschaltknopf drücken, bevor er Kontakt zum Handy aufnimmt.

  • My Renault App / Mobilize Charge Pass bestellen - geht das noch?

    Gerade eben habe ich mit der My Renault Hotline telefoniert - mit interessanten Ergebnissen:

    • Der Mobilize Charge Pass ist definitiv auch für Nicht-Renault Fahrer erhältlich.
    • Bei der Bestellung der Karte und der Eingabe der Kreditkarten-Daten erst mal den Basic-Tarif buchen, da die € 4,99 Monatsgebühr beim Intense-Tarif direkt ab Bestellung losgeht, und man also schon zahlen muss, bevor ggf. die Karte geliefert wurde.
    • Wenn die Bestellung in der App nicht klappt, könnte man auch bei einem Renault-Händler nachfragen, ob er eine Charge Pass Karte auf Lager hat (!!). Die Karte muss dann aber noch in der App aktiviert werden, was jedoch beim Status der App auf meinem Smartphone gehen müsste.
    • Der Intense-Tarif lässt sich mit monatlicher Kündigungsfrist an- und abbestellen.
    • Die My Renault App läuft nur auf Android-Versionen > 9.
    • Ich habe bei der Hotline eine Fallticket-Nr. erhalten und kann gezielt zum Stand der Problembehebung nachfragen - werde kommende Woche wieder berichten.

  • App zum Vergleich von kWh/Zeit-Preisen mit reiner kWh-Abrechnung - gibt's so was?

    Ich nutze die Chargeprice App in der Gratisversion unter Android - "Preisdetails immer anzeigen" ist aktiv. Nach links Wischen funktioniert bei meiner App nicht. Dort werden auch keine Tarife ausdrücklich als Preis pro kWh PLUS Preis pro Ladezeit ausgewiesen.


    Bei den Preisangaben heißt es oft "Effektiv pro kWh" - ist das der äquivalente Preis für ein kWh & Zeit Abrechnungsmodell? Heißt das, dass man hier von einer durchschnittlichen Ladeleistung ausgeht, aber wenn ja, von welcher?