Lidl und Kaufland haben ihre Preise gesenkt
Lidl und Kaufland senken Ladepreise auf maximal 47 Cent - electrive.net
So läuft es in einem korrekt funktionierenden Markt: Diese Preise entsprechen exakt den kWh-Preisen an den HPC-Ladern von Aldi Süd, die gelegentlich auch in direkter Nachbarschaft zueinander liegen.
Mal was Anderes, aber themenverwandtes: Im letzten Spiegel Magazin erschien ein leider schlecht recherchierter Artikel über das Netz an Ladeparks in Deutschland. Der Artikel argumentiert, es gäbe bereits zu viele Ladeparks in Lande, ignoriert aber vollständig, dass nicht jeder Ladepark wegen des heillosen Tarif-und Ladekarten-Wirrwarrs für jeden BEV-Fahrer zu wirtschaftlich vertretbaren Preisen zugänglich ist.
Ich habe vor, dazu einen Leserbrief an den Spiegel zu schreiben, indem ich auf das Video von Storm und auf den durch Lobby-Interventionen verkorksten Ladestrommarkt hinweise.
Dazu suche ich noch Quellenangaben zu Themen, die hier schon mal im Forum aufgetaucht sind, die aber nur schwer wiederzufinden sind:
Wer kann mit Links helfen, gerne auch per PM?
Da fragt man sich doch, wieso er nicht beides gleichzeitig macht an der Säule.
Hast Du Dir mit Car Scanner und einem OBD2 Dongle die min. und max. Akkutemperatur anzeigen lassen? Wenn ja, welche min. Temperatur hattest Du nach Deinem Sprint bzw. vor dem Ladevorgang?
Aber, Du glaubst doch nicht im Ernst, dass mit der Einführung eines neuen Modells man Ersatzteile in hundertfachen Ausführungen hortet?
Ich bin sogar sicher, dass man bei der Einführung eines neuen Modells eine gewisse Anzahl von Ersatzteilen vorhält, um die nötige Logistik für einen gesetzlich vorgeschriebenen Garantie-Service bieten zu können.
Der Lagerstand an solchen Teilen wird sich zunächst an einer rechnerisch ermitteltenen Ausfall- und Verschleißhäufigkeit orientieren. Höchstwahrscheinlich berücksichtigt diese Häufigkeit anfangs allerdings nicht ein gesteigertes Ausfallrisiko, das sich z.B. durch Konstruktionsfehler ergibt, die sich erst im praktischen Betrieb des Fahrzeugs zeigen.
Blödsinn. Der Engpass und die Aufstauchung von diesen 189 Stück existiert erst seit paar Monaten, davor haben die Leute die ICCU innerhalb von 2-3 Tagen bekommen.
Da kann man wohl davon ausgehen, dass zuvor ein gewisser Lagerbestand an ICCUs aufgebraucht, und die Lager nicht wieder rechtzeitig aufgefüllt werden konnten.
Weil mein Freundlicher telefonisch meist schwer zu erreichen ist, habe ich ihn persönlich besucht.
Ich habe ohne weitere Rückfrage einen Termin für die Software-Updates in zwei Wochen erhalten. Auf meine Frage, ob er von meinem Terminwunsch überrascht sei, meinte er, man wisse, dass die VIN-Listen für die Updates im Netz kursieren, und dass ich nicht der Erste sei, der mit einem Terminwunsch an ihn heran getreten ist.
...wurde der BMW komplett ausgeräumt, Lenkrad, alle Amateuren Scheinwerfer usw.
Und der ist Meister bei BMW, müsste es also besser wissen.
Krass. Das wird aber kaum nachts auf der Straße passiert sein - wohl eher in einem schlecht geschützten, aber für die Öffentlichkeit nicht einsehbaren abgeschlossenen Bereich. Das war ja nicht gerade eine unauffällige Aktion.
Kann man dazu auch den haushaltsüblichen vergällten Brennspiritus verwenden?
Wofür steht IPA? Google liefert mir dazu nur "India Pale Ale", was sicherlich nicht fürs Entfetten geeignet ist. 
Normalerweise sollte man denken, dass der Hersteller seinen Kunden einen Vorteilstarif anbietet, um sie an sich zu binden. Aber mit der Kundenpflege hat Kia es ja sowieso nicht so.
Na ja, KIA ist im Autogeschäft, nicht so sehr im Stromgeschäft. Ich finde es zwar unerfreulich, dass KIA mit seinen Ladetarifen (übrigens schon lange nicht mehr) günstige Preise bietet, aber damit hat mich das Unternehmen ohnehin nicht an sich binden können.
Mein EV6 ist zwar schon das zweite KIA-Fabrikat, das ich fahre (der letzte war ein Verbrenner), aber meine Entscheidung für KIA fiel nicht wegen günstiger Ladetarife, sondern weil die Leute anständige Autos mit gutem Preis/Leistungsverhältnis bauen können und konnten.
Die KIA-Ladekarte hatte für mich als Erst-Elektriker eine andere Funktion: Sie war die erste Karte, die ich hatte, und war sozusagen eine Einführung in den Wilden Westen der Ladetarife. So war ich schon ab dem ersten Tag als E-Fahrer in der Lage, den Akku meines Wagens zu laden - und ich habe die ersten Ladevorgänge gemacht, bevor ich einen wirklichen Überblick über den chaotischen Ladestrommarkt gewinnen konnte. Dafür war sie gut - für mehr nicht, aber das war gut genug.
Was den Rest betrifft, liegt es am mir als smarter Konsument, das Beste für mich auf dem freien Markt zu finden, und da habe ich - zumindest was den Strommarkt betrifft - noch nie Loyalität zu KIA empfunden.
