Weiß jemand, der kürzlich in Italien unterwegs war, ob es die Ionity-Ladestation in Carpi auf der Brennerautobahn bei Modena noch gibt? In der Ionity-App wird sie nicht mehr angezeigt, bei "Gehe elektrisch" gibt es noch ein Foto der Station, aber eine Störungsmeldung seit Mai. Macht den Eindruck, als ob die Station dauerhaft stillgelegt ist. Was schade wäre, weil ums Eck ein McDonalds ist
Beiträge von cruiser13
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Die Parkhäuser hier sind halt für VW Käfer gebaut und die modernen sind auf Gewinnmaximierung und somit möglichst enge Bauweise getrimmt.
Ich glaube, es liegt eher daran, dass die Parkhäuser meist aus Zeiten stammen, in denen die Autos noch nicht so breit waren.
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Habe über eine Quelle bei Kia gehört, dass die Lieferprobleme bei der ICCU, unter denen hier einige gelitten haben, mit dem Brand in einem Werk in Korea zu tun hatten, in dem die ICCUs produzierte werden. Das wurde seitens des Hyundai-Konzerns aber nicht kommuniziert (was Unternehmen ja bei unangenehmen Nachrichten gerne mal machen). Mittlerweile ist das Problem wohl behoben und es soll genügend Ersatz-ICCUs geben.
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aber: was ich liebe und woran ich jedes Auto in Zukunft messen werde. Ist das One-Pedal-Fahren.
Ich fahre ausschließlich so, außer zum Bremsenreinigen.
Das Fahrgefühl, diese unfassbar gute Kontrolle beim vorausschauenden Fahren, dass möchte ich nie wieder missen.
Das sehe ich ganz genauso: Dass man die Rekuperationsstärke über die Paddel am Lenkrad selber bestimmen kann, bis hinunter zum One-Pedal-Fahren ist ein enormer Vorteil der Autos aus dem Hyundai-Konzern. Viele andere (VW-Konzern, Stellantis, Renault, etc.) haben das gar nicht, da kann man nur zwischen "D" oder "B" wählen, wobei "B" für Reku steht Bei anderen, etwa dem neuen Mazda 6e, kann man nur über das Bordmenü diverse Rekupertationsstärken einstellen, aber kein One-Pedal-Fahren. Ich würde auch kein Auto mehr fahren wollen, dass keinen On-Pedal-Modus hat.
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Wow, möchten wir auch gerne....
Sorry, vertippt. Der Wagen braucht 47 Minuten. Für 7 Minuten würde ich ihn auch sofort nehmen.
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Ja er sticht schon hervor im Straßenverkehr, nicht so ein Einheitsbrei wie bei andern Herstellern. Ich muss aber ehrlich sagen das ich auch mit dem MAZDA 6E geliebäugelt hatte, das Preis Leistungsverhältnis ist schon sehr gut und in der Presse schneidet er auch sehr gut ab. Mir war er dann aber zu lang, kein AWD und keine Matrix Scheinwerfer
Der Mazda 6e hat aber ein Schnellladeproblem. Mit der großen Batterie (80 kWH) braucht er geschlagene 47 Minuten, um von 10 auf 80% zu laden und hat trotzdem nur eine WLTP-Maximalreichweite von 552 km. Die kleine Batterie (68,8 kWh) lädt in knapp 24 Minuten von 10 auf 80 % (ein Durchschnittswert, kein Spitzenwert), hat aber nur eine WLTP-Reichweite von 479 km. Und wir wissen alle, was das in der Praxis bedeutet. Für mich würde er mit dieser Ladeleistung ausscheiden, auch wenn es elegantes Auto zu einem attraktiven Preis ist
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Und - gibt es signifikante Verbesserungen oder kann man sich das schenken?
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Bei mir ist auch noch alles drin
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Ich musste mich auch neu anmelden. Finde das mehr als lästig
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Ich bin gestern hinter einem Inster hergefahren. Das wäre kein Auto was mich anspricht.
Sehe ich völlig anders. Bin den Inster 2 Wochen testweise gefahren. Ist meiner Ansicht nach unter den kleinen E-Autos, die es am Markt gibt, die geilste Kiste. Allein das pfiffige Raumkonzept. Und was den Fiat 500e angeht: Da muss man nur auf die Preisliste gucken - und sich für den Inster entscheiden.
