Wird so nicht kommen, die können nicht Millionen Fahrzeuge stilllegen. Entweder das 2G Netz wird nicht abgeschaltet, oder es wird nicht als erheblicher Mängel eingestuft. Das analoge Radio sollte auch schon lange abgeschaltet sein und läuft heute immer noch. Da ist immer viel Blabla dabei
Beiträge von Melle86
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Wenn man es ausbaut erlischt natürlich die Betriebserlaubnis. Wenn es aber nicht mehr funktioniert, weil das Netz abgeschaltet wird, mit Sicherheit nicht. Da würden sonst Millionen Autos keine Betriebserlaubnis mehr haben. Deshalb ist es ja ab 2027 Pflicht, dass alle Neuzulassungen auf dem aktuellen Stand sind
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Da das schon "jahrelang" in den Medien erwähnt wird, hätten sie spätestens beim FL darauf reagieren müssen....wogegen ja der Auszug aus der BDA im Beitrag #9 spricht.
Generell stellt sich ja die Frage was im Falle einer Abschaltung mit ab 2028 zugelassen Autos passiert. Ab 2018 erlischt die Betriebserlaubnis (so zumindet laut KI: Verlust der Betriebserlaubnis: Ein Entfernen oder Deaktivieren des eCall-Systems führt zum Verlust der Betriebserlaubnis, da es ein Teil der Typzulassung ist.)
Also abwarten....
Keine Sorge, alle EV6 dürfen die nächsten Jahre weiter fahren. Nur neue haben ab 2027 die Pflicht, das eingebaut zu haben. Oldtimer, bei denen es z. B. keine Sicherheitsgurte gab, dürfen heute auch ohne Sicherheitsgurt weiter gefahren werden
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Steht ja auch drin, ab 2026 müssen alle neu entwickelten Fahrzeugtypen das haben. Das MJ26 ist ja kein neu entwickeltes Fahrzeug. Erst ab 2027 muss es bei einem neuen Auto drin sein. Dann verbaut KIA aktuell mit Sicherheit noch den aktuellen Bestand von 2G-Teilen
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Hast Du wenigstens eine Art Rechnung, oder so bekommen?
In der Regel bekommt man da keine Rechnung
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Ich verstehe nicht, dass man das Problem mit dem Facelift nicht behoben hat. Man hatte doch genug Zeit. Die laufenden Ausfälle kosten KIA doch bestimmt mehr, als wenn man die ICCU komplett überarbeitet hätte
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So, jetzt hat es mich erwischt. Modeljahr 22 mit 77tkm. Keine Ahnung welche Software ich drauf hatte, aber die ICCU hatte schon eine 12 V Batterie gefressen (ich hatte mich richtig mit dem Händler gezofft, habe dann aber eine neue auf Kulanz bekommen, da die Batterie noch keine zwei Jahre alt war).
Gestern Nacht ist dann der Leitungsschutzschalter der Wallbox geflogen. 12V Batterie sehr leer und AC-Laden geht nicht. Am Montag werde ich den Mobility-Service bemühen, mein KIA Händler weiß Bescheid, hat aber erst am kommenden Freitag Ressourcen. Ich bin gespannt, wie es bei mir Läuft.
Drücke die Daumen, dass es nicht all zu lange dauert, bis die ICCU ausgetauscht wurde. Berichte bitte weiter!
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Man erteilt aber schon einen Werkstattauftrag zur Reparatur.
Hier wird noch nicht entschieden, wer die Reparatur bezahlt, Kia oder der Kunde.
D.h. die Kopie vom Werkstattauftrag hat der Kunde auf jeden Fall.
Ausserdem gibt es ja beim Ausfall Symptome, die man auch per Foto dokumentieren kann.
Daher ist es nicht so, dass der Kunde garnichts in der Hand hat.
Und im Zweifel dürfte es dem Gericht egal sein, welches Bauteil Kia ausgetauscht hat. Wenn die Symptome in allen 3 Fällen ähnlich/gleich sind, wäre das ausreichend, um die Wandlung anzustreben.
Was ein Gericht entscheidet ist sehr oft nicht nachvollziehbar. Da wäre ich vorsichtig
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Nein. Um eine Wandlung bitten, kannst du natürlich. Einen rechtlichen Anspruch auf eine Rückabwicklung hast du beim 2. Mal nicht. Aber das Forum ist ganz sicher keine Rechtsberatung / Plattform zur Unterstützung in rechtlichen Fragen
Man bekommt ja anscheinend eh nix schriftlich von der Werkstatt, wenn die ICCU auf Garantie getauscht wurde. Wird dann also eh schwer
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Man muss aber auch bedenken, dass nicht alle EV6 vom ICCU Ausfall betroffen sein werden. Es ist eher der kleinere Teil
