LDW ist immer beim Fahrzeugstart aktiv, während das LKAS immer durch die Taste am Lenkrad aktiviert werden muss.
Korrekt! Das LKAS schaltet sich (aber) bei Nutzung von HDA automatisch ein und muss dann – falls gewünscht – manuell abgeschaltet werden. (Analao zum immer nach Fahrzeugstart aktiven LDW...)
Bei mir sind LDW und LKAS jeweils "automatisch" aktiviert und müssen durch Tastendruck deaktiviert werden...
Ich habe noch keine Möglichkeit gefunden, ACC ohne Spurhalte-Assistenten zu aktivieren. Ich schalte es immer gleich aus...
Sooooooo...
Hin auch mal 130+ aber nicht metal to the pedal.
Spitzname: "Eisenfuß"! 
Da muss ich a er widersprechen!
Ich habe ja eine AA Box, um das Handy wireless mit dem Auto zu verbinden. Dabei funktionieren nur die Apps die auch in angestecktem Zustand funktionieren. Die anderen sind nicht auswählbar......
Die AA Box hat bei mir also lediglich den Nutzen, dass ich kein Kabel mehr brauche
Exakt wie bei mir mit AC – kein Mirroring, sondern Carplay ohne Kabel., sonst nichts...
Ich habe zwar nur einen GT-Line, aber die Steuerung sollte doch die Gleiche sein. Nicht tippen, sondern schieben/ziehen.
Bei mir geht tippen und schieben, nur eine Rastung (beim Schieben) hat der Schaltknopf nicht – da gilt dann alles oder nichts. Grundsätzlich finde ich es auch (gewissermaßen) durchdacht, man hätte aber durch eine bessere Gestaltung des Buttons ein höheres Maß an Bediensicherheit erreichen können...
Depends on Ausschilderung. Wir haben hier eine Ladesäule, die ist mit "Nur Elektrofahrzeuge" markiert – von Laden ist da (leider) nichts vermerkt...
Ich weiß nicht, ob ich eine andere Steuerung habe, aber ich finde das genial einfach. Ich habe einen 2-Wege Schiebeschalter mit Mittelrastung.
Bei meinem GT gibt's nur vor, zurück und nach oben – ohne Rastung. "Zwischenschritte" (Kippdach, Schließen ohne Sichtschutz u.ä.) immer duch kurzes Antippen nach oben im vorderen resp. hinteren Bereich des Knopfes.
