Um genauer zu werden
Eine der Startbedingungen ==> SoC >24%
Vielen Dank für die Info, das erklärt es und hilft mir weiter. Ich war davon ausgegangen (warum auch immer), daß der Schwellwert bei 20% liegt, daher meine "ungenaue Angabe" von ca. 25% (siehe Mail von EDriver vom 13. März).
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich besitze seit Januar diesen Jahres einen EV6 und war bisher sehr zufrieden damit. Normalerweise lade ich alle zwei Wochen einmal an einer EnBW-Säule hier bei unserem Rewe. Die Säule hat eine Ladeleistung von 300 kW und ich gebe sie immer als Zielort ein, nachdem ich meinen Sohn von der Kita abgeholt habe. Die Fahrt zur Säule dauert etwa 20 Minuten. In dieser Zeit erwarte ich, dass die Batterievorkonditionierung aktiviert wird und die Batterie auf die optimale Temperatur gebracht wird. Allerdings passiert das momentan nicht.
Im Januar hat das noch problemlos funktioniert, auch auf derselben Strecke. Spätestens nach 3 Minuten Fahrzeit wurde die Vorkonditionierung aktiviert. Der einzige Unterschied war damals, dass die Temperaturen bis zu -5°C betrugen, während sie jetzt normalerweise zwischen 6 und 10°C liegen. Ich hätte erwartet, dass diese Temperaturen immer noch niedrig genug sind, um die Vorkonditionierung auszulösen. Die Batterie wird ja auch gerne etwas wärmer haben. Aber anscheinend funktioniert die Vorkonditionierung nicht mehr wie gewohnt.
An der Säule lade ich in der Regel mit einer Leistung von 120-140 kW und erreiche sie mit etwa 20% State of Charge (SoC). Ab einem SoC von 40% steigt die Ladeleistung dann kurzzeitig auf 170 kW, aber das hält nur für etwa 20% des Ladevorgangs an, bevor sie wieder auf 120-140 kW zurückgeht.
Könnte hier ein Problem mit meiner Batterievorkonditionierung vorliegen? Oder ist es tatsächlich so, dass sie nur bei Minusgraden aktiviert wird?
Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe und Rückmeldungen.
Ich kann das Gleiche berichten. Fahre immer zum gleichen Schnellader. Gestern wie gewohnt über die Lupe gesucht und als Ziel bestätigt. Voraussichtliche Fahrzeit 20 Minuten, Ladestand ca 25%, Außentemperatur 12 Grad. Konditionierung startet nicht. D.h. ich habe dann an der 300er Säule mit 70 KW geladen, irgendwann ging es dann einmal rauf auf 120 KW, bei 70% aber wieder rasant nach unten.
Die Male davor hatte es geklappt.
Alles klar, danke.
du wolltest bis zu 243kW schreiben oder?
PS: wäre toll wenn du deine Signatur "platzsparender" formatieren würdest, oder noch besser, einfach dein Fahrzeug in die Bestellliste einträgst.
Kann ich gerne platzsparender machen, wenn das weniger stört. Aber was ist die "Bestellliste"? War das ein Gag oder ernst gemeint?
260 kW wow was hast Du denn für einen EV6
Habe mir die kW-Zahl nicht notiert, war froh, daß es deutlich über 200 war.
Alles anzeigenSchalter 😉. Der war gut 😅.
Danach wird seit langem verlangt.
Ja, das Auto muss glaube ich offen bleiben. Bin mir aber gar nicht sicher. Kannst ja mal ausprobieren, aber ich glaube er lässt sich nicht abschließen wenn er auf ready steht.
Nein, 250km langt nicht um die Batterie zu Konditionieren. Wähle die Ladestation aus und lass das Auto konditionieren.
Daher ist es grundsätzlich sinnvoll nach einer Fahrt schnell zu laden und nicht vor einer Fahrt.
So, habe jetzt meine Fahrt in den Südharz und zurück hinter mich gebracht und dank der diversen Tipps hat das Schnelladen tadellos geklappt. Batterie auf unter 30% gefahren, Ziel über "Ladesäulen" ausgewählt und die Konditionierung sprang rechtzeitig an (Symbol im Display sichtbar). Geladen wurde dann mit bis zu 260 kW, ab 75% natürlich weniger, aber immer noch 150 kW. Ging ruckzuck, so soll es sein.
Und wie so oft: kaum macht man es richtig, funktioniert's 
Vielen Dank nochmal für die Tipps aus der Praxis.
Hier wurde gerade in einem anderen Fred geschrieben, die KI des EV6 sitzt zwischen den Ohren des Fahrers.
Genau mein Humor 
, und da ist was dran.
Ich glaube, Du solltest besser als ZIEL der Navigation einen Ort in der Nähe des Laders eingeben und dann wie beschrieben den Lader über "Wegpunkt -> Ladestation -> in Zielnähe " hinzufügen.
Als Leidgeprüfter, bitte auch nicht vergessen, die Vorkonditionierung auch tatsächlich im Menü aktiviert haben.
Darauf muss man erstmal kommen, Danke. Und ja, die Vorkonditionierung war bei mir schon bei Übernahme des Fahrzeugs aktiviert und ist es immer noch.
Alles anzeigenSchalter 😉. Der war gut 😅.
Danach wird seit langem verlangt.
Ja, das Auto muss glaube ich offen bleiben. Bin mir aber gar nicht sicher. Kannst ja mal ausprobieren, aber ich glaube er lässt sich nicht abschließen wenn er auf ready steht.
Nein, 250km langt nicht um die Batterie zu Konditionieren. Wähle die Ladestation aus und lass das Auto konditionieren.
Daher ist es grundsätzlich sinnvoll nach einer Fahrt schnell zu laden und nicht vor einer Fahrt.
Gerade ausprobiert: lässt sich nicht abschließen.
Alles anzeigenJa, Storm ist doch meist recht ausufernd bei seinen Antworten.
15 min zum Vorkonditionieren sind zu knapp. Je nach Batterie / Außentemperatur dauert das deutlich länger. Bei ca. 5-10 Grad würde ich ne halbe Stunde planen. Bei 0 grad und kälter 40 min.
Beispiel Vorgehensweise bei 15 min zu Säule und 30 min Vorkonditionieren notwendig:
Auto anschalten
Ziel inklusive Ladestation im Navi planen und Route starten
Nach ca. 30 Sekunden oder 1 min sollte die Heizwendel in der Batterie erscheinen
Auto 15 min stehen lassen, natürlich aktiviert
Dann 15 min zur Säule fahren.
Wenn’s kälter ist oder die Säule näher / weiter weg, dann entsprechend anpassen 😉
Danke für die schnelle Antwort. Scheint dann doch nicht so kompliziert zu sein. Allerdings ist das mit dem im Ready-Modus vorwärmen so eine Sache, wenn man das Auto nicht zu Hause vor dem Haus stehen hat, sondern unterwegs, im Urlaub etc. Ich gehe dabei davon aus, daß der Ready-Modus erlischt, wenn man das Auto abschließt, oder?
Morgen werde ich ca. 250km am Stück fahren und habe vor, am Ende der Fahrt wieder aufzuladen. Kann ich davon ausgehen, daß nach dieser Fahrt die Batterie warm genug ist, oder ist es besser, die Ladestation als Ziel einzugeben und das System die Batteriekonditionierung erledigen zu lassen (jetzt, wo ich lese, was ich schreibe, scheint mir Letzteres als sinnvoller 
).
Insgesamt wäre ein Schalter, mit dem man das Vorwärmen selbst anwerfen könnte (am Besten noch Remote), doch eigentlich das Einfachste. Wie ich in anderen Beiträgen gelesen habe, gibt es die Möglichkeit bereits im EV9, dann hoffen wir mal auf ein Update auch für den EV6. So lange leben wir halt mit dem Workaround; ich will nicht jammern auf hohem Niveau, es gibt E-Autos, die die Möglichkeit der Vorwärmung überhaupt nicht haben.
