Beiträge von C3PO

Reiße das Thema noch mal auf .

Läuft bei jemanden die EM2GO mit dem EV6 FL dreiphasig?

FaceOfIngo

Tageszulassung ist kein Neuwagen. Gib den mal in der Versicherung ein…Neuwagen sind günstiger in der Versicherung. Habe mir auch eine Tageszulassung mit einstelliger Km auf der Uhr gekauft, der muss schon deutlich günstiger sein… wieviel ist sehr subjektiv. Ich schätze mal wenn ich den versenke innerhalb der 24 Monaten Neuwagengedöns bekomme ich nur den Anschaffungspreis, nicht etwa ein neuen EV6.

Einen GT braucht man nicht - man will ihn!

Achso, den Preis find ich überzeugend!

rudiratlos1

Du hast sicher Recht, mein Einsatz im FL GT war nur sporadisch, da habe ich keine Unterschiede wahrnehmen können, dazu braucht es wohl mehr als 2 x 300 km. Das war auch Strecke über die Autobahn, aber das alte Modell kommt für andrei sowieso kaum in Frage.

Fahrwerksmäßig merkt man halt erst wenn man wieder einen „Normalen“ fährt, aber dass schrieb ich ja schon ☝️

Andrei

Den GT braucht man nicht, niemand, keiner, vor allem nicht, wenn man auf den Preis schielt, der gönnt sich so einiges am Kabel, effizient fahren will man AWD und den GT, doch bei dem wird’s deutlich schwieriger. Von den anderen Kosten ganz zu schweigen.

-Fahrwerk- Ich bin auch den FL GT gefahren, da merken wir Laien überhaupt keinen Unterschied, zumindest nicht an den Fahrleistungen, wann will man den so fahren, dass die Unterschiede rauskommen. Ich habe auch einen vFL GT mit angepasstem Fahrwerk gefahren, da merkt man den harten Unterschied deutlich, den hätte ich so nicht genommen.

Also mach dir echt keine Gedanken um das Fahrwerk! Wenn du dir den GT leisten willst, dann tu es. Nimm ihn jetzt - der wird nicht günstiger. Macken kann der genauso wie die anderen EV6 haben, aber du bist ja schon lange genug dabei, dass du weißt, auf was du dich einlässt.

Andrei du willst dich nicht vergrüßen mit dem härteren GT, richtig?

• 20‘‘ FL zu vFL - Fahrwerk wurde verbessert - aber bei normalen Fahrten, muss man daran auch glauben um es zu bemerken. Da fallen andere Sachen viel mehr auf. Wahrnehmbarer ist allerdings die Ruhe, was auch gegenüber den 24‘ vFL Modellen noch weiter verbessert wurde.
• Was mir allerdings überhaupt nichts ausgemacht hat, ist das Fahrwerk des GT’s, vielleicht ist es am Anfang gefühlt ein wenig strammer, was aber sehr bald überhaupt nicht mehr auffällt. Man gewöhnt sich ganz schnell daran, eigentlich bemerkt man es erst, wenn man wieder zurück wechselt. GT ist lauter, was aber höchstwahrscheinlich von den Reifen kommt. Das quietschen der Michelin Pneus bei kurzem Radius ist ja bekannt, bei den Musthave Winterrädern ist das vorbei.

Ja, ich habe den vFL GT, aber Zugriff auf einige EV6 mehr. Jetzt hat gerade ein AWD in Mattblau mit 19‘‘ Einzug gehalten. Grausam die neuen 19‘‘ Felgen.

Bodenfreiheit ist kein Problem, die Batterie ist deutlich tiefer. Das Geschleuder hängt halt voll im Windstrom. Habe heute mal mit dem Klaufix eine Runde gedreht, soll heißen, ich hatte die Kupplung in Gebrauch… Aber von Minderwertigkeit in Bezug auf Haptik und dem Einsatz in die Rastung und dem Entfernen des Hakens ist nichts erkennbar.

Ich behalte sie nicht, glaube aber, dass es für viele die deutlich bequemere Lösung ist, mit zumindest gleich guter Qualität wie bei der Originalen vertikalen Einbauvorichtung.

Zukünftig werde ich mich wieder auf dem Boden rumlümmeln müssen um den Haken zu installieren.

Allego hat vier Hypercharger 400kW von Alpitronic diese Woche in Cuxhaven bei ATU aufgestellt. Die ersten und letzten „Großen“ Zapfstellen vor Helgoland.

Aber wie läd man bloß bei Allego? Früher ging‘s mal „günstig“ mit Freshmile. Heute fällt mir dazu nichts mehr ein.

Gut, sie gefällt mir nicht, die diagonale Aufnahme, aber von der Haptik, ansetzen und verstauen hat sie durchaus ihre Vorteile und Qualität. Sie wird vom Komfort her, ihre Liebhaber finden.

Für den GT gibt es auch (günstig) die vertikale Aufnahme. Bei mir wird sie jedenfalls getauscht.

Schlimm genug einen GT mit Bauernhaken aber man muss es ihm ja nicht gleich ansehen.

Achso, sucht mal nach Brink - die Firma hat Thule hat sie übernommen.

Link

Ihr wolltet es so

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Jetzt sind zumindest erstmal die Schrauben in schwarz und der Schriftsatz Brix ist dem Bremsenreiniger zum Opfer gefallen. Ein Tausch gegen meine alte AHK (RWD) steht vermutlich an.

Was man aber sagen muss „Die“ geht angenehm rein und raus und ein Kniefall braucht es auch nicht. Der Elektrosatz ist übrigens der Originale. Offensichtlich gibt es Lieferschwierigkeiten bei einem Zulieferer der den Kugelkopf herstellt. (originale AHK)

bosk & Slim

tut mir natürlich Leid! Aber die Karren werden oft in 2. Generation wiedergekauft, ihr hattet offensichtlich Pech mit dem Auto oder der Werkstatt. Alle meine Freunde und Bekannten mit einem EV6, hatten noch gar nichts mit dem Auto. Ich habe wenigstens schon ICCU hinter mir und trotzdem wieder einen genommen.

Der FaceOfIngo wird auch wieder einen nehmen, wahrscheinlich einen GT, er weiß es nur noch nicht.

Und sollte man mal einen kleinen Esel, Pony oder Rudolf mitnehmen müssen, steht ausreichend Platz hinter den Vordersitzen zur Verfügung.