Beiträge von Elektrobaer

    War das ironisch gemeint?

    Leider nein.
    Nochmal kurz zusammengefasst, warum die Ladeplanung nutzlos ist: Eigentlich ist die Ladeplanung sehr gut. Gehört zu den Besten am Markt. So gibt es z.B. nur wenige Systeme mit so vielen Filtermöglichkeiten (min Ladegeschwindigkeit, Ladeanbieter ...). Für die FL Infotainments sogar mit gewünschter Ziel SoC Einstellung. Klasse! ABER: Kia hat die schöne Ladeplanung vor ca. 1 Jahr mit einem Update zerstört. Grund ist, das der angenommene Verbrauch auf Autobahnen, der die Grundlage für die Ladeplanung ist, mit einem Mal viel zu hoch ist. Er liegt bei >= 30 kWh/100 km. Dadurch werden viel zu viele, nicht benötigte Ladestation eingeplant. Auch der vorberechnete Ziel-SoC stimmt natürlich nicht.

    Beispiel:

    Bei einer Fahrt von Berlin nach Magdeburg bei ca. 25 °C und einem Autobahnanteil von etwa 93 % berechnete das Navigationssystem bei einem Start-SoC von 100 % einen SoC von 49 % am Ziel. Das entspricht einem angenommenen Durchschnittsverbrauch von 34 kWh/100 km. Tatsächlich erreichte ich das Ziel mit einem SoC von 69 %, was einem realen Durchschnittsverbrauch von ca. 21 kWh/100 km entspricht. Ich bin dabei stets die zulässige Höchstgeschwindigkeit gefahren, auf der Autobahn mit 130 km/h.


    Mehr muss man dazu nicht sagen, oder?

    das könnte der Grund sein, Erstzulassung 8/22! Wenn es kein Einklemmschutz geben soltle, halte ich mal eine Banane reinund teste es ;)

    Ich glaube, du musst keinen "Bananentest" machen. Meiner Meinung nach zeigt sich die Änderung im MJ23 darin, dass die hinteren Fenster (genauso wie die vorderen) selbstständig ganz runter/rauf fahren können. Also ohne, dass man die Fenstertaste gedrückt halten muss.

    Hier ist ein interessantes Video, in dem erstmals detailliert ALLE Änderungen des letzten Updates für Gen5W und CCNC Infotainments zeigt:


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    Ich meine irgendwo von diese drei Neuerungen beim FL gelesen zu haben (alle Besitzer eines FL, bitte bestätigen, wenn es stimmt):


    1. Die Gurtschnallen hinten haben eine Halterung, die verhindert, dass sie lose rumhängen und klappern

    2. Die QI Wireless Charging Ladeschale hat beim FL eine höhere Ladeleistung als beim vFL

    3. Die automatische Rekuperation bremst beim FL bei einem vor einem stehenden Fahrzeug bis zum Stillstand

    Irritierend finde ich noch das Verhalten in Auenstein. Da steht ein 50 km/h-Schild. Bei mir zeigt EVe 60 km/h an, bei meiner Tochter (Zweitnutzer) 50km/h. Muss ich das verstehen?

    Ist das Verhalten stabil nachstellbar? Ich habe z.B. das Phänomen, dass der EV6 manchmal 50 oder 60 an der gleichen Straßenstelle anzeigt. Hängt vielleicht davon ab, wie gut das Schild zu lesen ist (Sonne, Gegenlicht usw.) oder die GPS Ortung gerade war. Ich kann mir das sonst nicht erklären.

    Ich bin mit der gleichen Sache auch zu meiner Kia Werkstatt gegangen. Die Durchführung der Serviceaktionen wurde abgelehnt, da ich kein akutes Problem habe. Erst bei einem Defekt z.B der ICCU oder leere 12V Batterie würden die Updates installiert werden. Kia würde nur dann die Kosten dafür übernehmen. Also bin ich mit hängenden Ohren wieder gegangen... Sollte ich mich vielleicht nach einer anderen Werkstatt umsehen?