...Standard M8 Gewindelänge 16mm (20 würde auch noch passen) Die Bolzen innen haben sich kein Stück verdreht, da muss es noch eine Art Formschluss geben, also recht entspannter Aus-/ Einbau. Der Schraubenbund Durchmesser ist recht groß, knapp über 18mm, schaue mal, was es da so auf dem Markt gibt.
Eine exakt gleiche Schraube in höherer Qualität wird man vermutlich nur sehr schwer finden. Möglich wäre aber zB SOWAS in 15er Länge plus entsprechender U-Scheibe.
Das Ganze wird sich laut dem Eigentümer noch ein wenig setzen...
Dieser Mythos überlebt iwie immer.
Die Einpresstiefe hat sich geändert...
Hast Du hierzu mal Daten? Im Netz ist noch keine Info zu finden.
Sowas gabs hier schonmal, auch beim vFL. Musst mal die Suche bemühen. Ich meine das hätte was mit der Reku-Stufe zu tun gehabt 
Sicher bin ich nicht. Mein vFL startet jedenfalls immer im Eco, Reku Auto höchster Level.
S23 ultra im Case, lädt zuverlässig und wird auch gut warm, bisher noch keine Abschaltung wie ich es zB auf dem Motorrad in der prallen Sonne hatte.
rudiratlos1 100Nm bekommen vllt die Sattelschrauben, aber ganz sicher nicht die Schrauben für die Führungsbolzen...Du solltest diesen Wert ganz schnell aus Deinem Post entfernen (oder nachweislich belegen), bevor jemand das liest und die Schrauben abreißt.
Facom HIER steht was zur Website, auf der man sich gegen Gebühr Reparaturanleitungen etc ansehen kann...ich hab es selbst noch nicht getestet. Offline-Software gibt es mW nicht.
Na siehste...die einfachsten Lösungen sind oft die besten 
Frage mich nur, wie die Führungsbolzen gekontert werden innen, man sieht keine Schlüsselfläche oder Innensechskant oÄ..
Die Schrauben sind vermutlich nur eingeklebt. Wenn Du sie löst, dann siehst/merkst ja ob sich die Führung mitdreht...oder ob selbige innen iwie arretiert ist (Steg o.ä.), was ich aber kaum glaube. Wenn sich die Führung mitdreht, dann musst halt mit ner Zange gegenhalten...also Sattel runter und Beläge raus. Dann kannst auch direkt richtig sauber machen 
Find das immer ganz schlimm wie die Sättel aussehen, vorallem brennt sich Bremsstaub regelrecht ein. Deshalb versiegle ich meine Sättel immer, erleichtert die Reinigung.
In jedem Fall kannst die Schraube mal vermessen...und dann kann man in Ruhe suchen ob es was aus Titan gibt. Entweder natur oder auch schwarz.
Diese Schraube gibt es 4x pro Sattel, jeweils 2 innen und außen. Sie halten die 4 inneren Führungs-/Auflagebolzen. Könnte man gegen Titanschrauben ersetzen, wenn man was passendes findet. Oder nach dem Ausbau reinigen und mit Zink-/Aluspray schützen...wobei die Schutzschicht beim anziehen schon wieder beschädigt wird.
Während und direkt nach dem Update hatte ich zwei Mal die Fehlermeldung "Spurwechselassistent überprüfen" mit bernstreinfarbenem Warnfenster dort, wo normalerweise das Videobild bei gesetztem Rechts-Blinker ist. Danach war es wieder weg. Das Ganze passierte, während das Fahrzeug eingeschaltet im Drive-Modus stand (ich bin dabei also nicht gefahren). Hat jemand von Euch Ähnliches erlebt?
Völlig normal und passiert bei jedem Update, welches während der Fahrt oder stehend in D installiert wird.
Heute auf dem Weg zur Arbeit das Update per USB eingespielt. Blitzer wurden direkt wieder angezeigt, auch die Telefon-Sprachwahl funktionierte sofort wieder.
