Weiß nicht ob das schon mal verlinkt wurde...Kia Canada hat eine relativ gute und ausführliche Pflegeanleitung (Kia Matte Paint Care Guide (Mar-22) - Final no QR.pdf) veröffentlicht, besser als diese allgemeinen Hinweise, die hier schon gepostet wurden.
Wenn jemand Fragen oder Hilfestellung bzgl. der Utensilien hat...beantworte ich gern.
Wenn du deine Reifen schon 11 Jahre fährst, finde ich das gemeingefährlich!
Er schreibt SENSOREN...nicht Reifen...
Wenn die 4 der 5 Radschrauben rausdrehen und dann merken dass die 5. ein Felgenschloss ist bezweifle ich, dass die Diebe die Schrauben wieder rein drehen.
Ne...an Serienräder gehen die zu 95% überhaupt nicht ran, die sind uninteressant. Zudem wird heute, mit Ausnahme von bestimmten Navis und fast allen Kats, auf Bestellung geklaut. Und die Profis nehmen sich nicht die Zeit 4 Muttern zu lösen um dann festzustellen, das auf dem 5. Bolzen ein Felgenschloss sitzt. Das checken die vorher ab!
... hat mich überzeugt keine Felgensicherung zu kaufen.
Naja, wie wir in der Fahrschule gelernt haben prüfen wir ja vor jedem Fahrtantritt...usw usw... 
Wozu willst Du das Fahrzeug bei Deinem Arbeitsweg täglich laden ?
Wo hab ich denn tgl. laden geschrieben...? 
...Wenn "leer", dann abends anstecken, morgens zur Arbeit...
Ich hab in den 90ern KFZ-Mechaniker gelernt...es verging nicht ein Woche in der wir nicht mit Ersatzrädern irgendwo in der Stadt ein Fahrzeug transportfähig machen mussten, weil die Felgen geklaut wurden. Gern auch Werksfelgen, Golf 2 Fire & Ice warzB. ziemlich beliebt.
Bei den 19/20er KIA-Felgen mach ich mir keine Sorgen...hochwertige Zubehörfelgen werde ich jedoch weiterhin IMMER mit Felgenschloss o.ä. sichern. 3K und mehr sind dafür ja keine Seltenheit.
Wobei Kats und Navis etc. mittlerweile für Diebe weitaus interessanter sind.
Kegel wird Standard 60° sein, Gewinde M12x1,5 hatte ich mir mal notiert (ohne Gewähr). Nimm einen renomierten Hersteller (Eibach. H&R), der notfalls den Schlüssel auch nachliefern kann. Alternativ Racing-Nuts...
Vor ner längeren Fahrt das Ding Abends anstecken, auf 100% vollprügeln und dann am nächsten Morgen losfahren ist sicherlich sinnvoll und die allermeisten werden das auch so machen. Ihn dann aber ein paar Wochen mit nem SOC von 100% rumstehen lassen sollte man ihn halt nicht.
Ja, das meinte ich. Wobei, längere Fahrt...ich werde das Fahrzeug ja auch für den tgl. Arbeitsweg nutzen. Wenn "leer", dann abends anstecken, morgens zur Arbeit (30km einfache Strecke). ist das denn problematisch oder sollte ich hier auch nicht auf 100% laden?
Das er nicht lange voll geladen rumstehen soll ist klar
Ich hab zwei Entratek Power Dot Pro, in der Garage mit 5m-Kabel für den Smart, unterm Carport mit 7m-Kabel für den EV6...Steuerung über App incl. Zeitsteuerung/Historie...alles bestens.
Macht die Begrenzung auf 80% an einer 11kW-Wallbox denn überhaupt Sinn? Ich hatte es so verstanden das es batterieschonend ist wenn man langsam lädt, was ja an der Wallbox eigentlich auch passiert...dauert ja ewig bis 100%.
Gab es eine Rückmeldung, ob man sich wegen der Änderung wieder “hinten anstellen” muss?
Ich hatte meinen Händler genau das bei der Bestellung gefragt...eine verbindliche Aussage gab es nicht, jedoch wäre die Wahrscheinlichkeit dafür sehr hoch. Trotzdem Glaskugel.
Mittlerweile weiß man doch eh nicht mehr was man glauben soll. Ich hab schon keinen Bock mehr meinen Händler überhaupt anzurufen und nachzufragen...was zudem auch nicht mein Job ist.
