Beiträge von KIA-Newby

Ah, das beruhigt mich

Zitat von mmmmwwww

Hallo zusammen,

was passiert, wenn ich meinen EV6 14 Tage lang am Flughafen am AC-Lader stecken lasse, wird dann die 12 Volt Batterie nach dem Ladevorgang 13 Tage lang nicht mehr geladen?

Viele Grüße

Markus

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Das war aber nur eine theoretische Farge - oder? Ich kann mir nicht vorstellen, dass am Flughafen jeder Parkplatz einen AC-Ladepunkt hat den man dann zwei Wochen ohne schlechtes Gewissen zustellen kann.

Das wäre aber trotzdem recht früh für die Batterie. Sie ist für vier Jahre plus Sicherhaitspolster ausgelegt. Wenn sie dann bei einem "bißchen" unter Null nach 21 Monaten leuchtet finde ich das schon komisch...

so scheint es zu sein. Wurde in dem anderen Thema auch schon beschrieben....

Beitrag

RE: Januar 2025 Navigationskarten- und Software-Update

[…]

bestätigt, was schon durch nutzer durch den simplen inhalt der update daten bestätigt wurde. es ist noch kein neues update verfügbar und du hast das update von juli/august geladen oder nochmal geladen...

Humi2008

17. Januar 2025

Uuups, ihwi6 war einen Moment schneller...

Aber gibt es denn EV6 (VFL) ohne "W" bei Gen5?

ja....

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...aber jetzt kann man rein schauen....

Hallo,

das hat mir keine Ruhe gelassen und hab es noch einmal probiert. Vor dem EV6 die Battery Guard App verbunden. Dann die Kia Connect App gestartet und es gab einen deutlichen Rückgang der 12V Spannung. Man hörte auch sofort, dass im Auto irgendetwas aktiviert wurde. Danach stieg die Spannung sofort auf 14,8 Volt an und die 12V-Batterie wurde geladen. Nach 9 Minuten hab ich nochmals in die Battery-Guard-App geschaut und es wurde immer noch geladen.

Screenshot_20250114_220513_Battery Check.jpg  Screenshot_20250114_220519_Battery Check.jpg  Screenshot_20250114_220532_Battery Check.jpg  Screenshot_20250114_220545_Battery Check.jpg

Screenshot_20250114_222307_Battery Check.jpg

Zitat von torty

Der Strom für die App wird erstmal aus der 12V gezogen, die dann kurzzeitig ordentlich in die Knie geht.

Das Nachladen aus der HV-Batterie, wenn 12.5V unterschritten sind, startet aber nicht ad-hoc, wenn die 12V in die Knie geht, sondern nach irgendeinem Zeitmuster, was ich noch nicht herausgefunden habe. Also kann das "Herumspielen" in der App, wie ich es getan habe, um Ladestationen zu suchen, die 12V eventuell sogar tiefenentladen.

Das mit den Nachladen kann ich so nicht bestätigen. Ich hab letzte Tage die BT-Verbindung mit dem Battery-Guard hergestellt; die Batterie zeigte eine Spannung von 12,51V. Dann hab ich eine Minute später die Connect-App geöffnet, aber nicht aktualiert. Es gab sofort einen kurzzeitigen "Einbruch" der Spannung auf 12,2 V und dann ging die Ladung sofort los mit 14,...V obwohl die 12V noch knapp eine Stunde vorher geladen wurde. Der EV6 stand seit zu diesem Zeitpunkt schon einen halben Tag in der Garage. Da die Datenspeicherung des Battery-Guards aber im 2 Minuten-Rasser erfolgt, finde ich die Stelle leider nicht im Diagramm oder den Daten wieder.

Zitat von heppi

Ich parke im Carport. Der Empfang müsste eigentlich gut sein.

Irgendwo im Forum habe ich mal gelesen, dass der EV6 über das D2 Netz funkt. Ist das richtig?

Ja, sollte Vodafone sein, also D2