Wenn Kia da etwas aktuelleres haben sollte lass es uns doch bitte mal wissen....
Auf den downloadbaren Rettungskarten steht aber immer noch ab 2021 und nicht 2021 bis 2024
Wenn Kia da etwas aktuelleres haben sollte lass es uns doch bitte mal wissen....
Auf den downloadbaren Rettungskarten steht aber immer noch ab 2021 und nicht 2021 bis 2024
Nein, zweimal komplett entleert und heute dann nur die Meldung 12 Volt niedrig und die Bitte anzuhalten. Da ich bereits stand war ein einlegen der Fahrstufe nicht möglich.
Wenn die Daten vom Carscanner stimmen hat er gestern die Batterie mit 14,komma geladen während der Fahrt und abends war diese auf rund 90% geladen. Heute morgen bei der Fehlermeldung war sie noch zu 81% geladen und wurde nach Fremdstart wieder mit 14Komma geladen.
Warum sollte ich das machen? Ich habe noch Garantie auf die Batterie und sehe nicht ein das ich auf eigene Kosten eine andere einbauen soll. Solange die Garantie da ist werde ich die von Kia austauschen lassen und das von mir aus jeden Monat. Im April war es Zufall das diese leer war weil ich auf dem Parkplatz nicht der einzige war der keine 12Volt mehr hatte. War ein Parkservice von einer Kreuzfahrt und die Autos standen 12 Tage dort. Es waren dort auch Benziner und Diesel betroffen.
Welche Erstzulassung hat denn Dein EV6? Weil es laut Preislisten den EV6 in forestgreen nur bis MY 23 gab. Damit wären eventuell die zwei Jahre Garantie der 12V Batterie vorbei....
Alles anzeigenSagt mal:
Haben eure EV6 mit Spurverbreiterungen auch einen deutlich höheren Verbrauch?
Unserer tat sich schon immer Sommer schwer, bei 100% überhaupt mal in Richtung 400 km Reichweite anzuzeigen. Auf unseren üblichen Strecken mit Stadt / Land und vielleicht 10% Autobahnanteil (130km/h).
Jetzt bei den niedrigeren Temperaturen, mag er nicht mal 350 km anzeigen.
Der EV hat im Dezember 3. EZ-Tag und knapp über 50.000 km..
Oder sollte ich mal Aviloo bemühen?
Ich würde tatsächlich zuerst auch mal das Geld in einen OBDII Dongle und die Car Scanner App investieren. Ist sicher preiswerter als der aviloo-(flash)-test und kann später weiter genutzt werden. Bei Hinweisen auf Probleme kannst Du dann weiter forschen. Bei weiteren Antworten zu diesen Thema sollte man einen Admin bitten das in ein anderes / eigenes Thema zu verschieben. Unter Spurverbreiterung wird das keiner suchen .
Wie oder besser wo kannst Du denn noch sehen um welche Version es sich handelt. Seit dem "Update" von heute komm ich eigentlich gar nicht mehr in die App - wie Hasi auch schon schreibt.
Auch mit der neuen Version der Kia-App ist es mir noch nicht möglich Kia-Charge in der App zu aktivieren. Grund: andere eMail in Kia-Charge als in KIA-App durch zwei Fahrer-Profile. ![]()
Carscanner kann nur auf "Ready" messen, wenig zielführend zur Überprüfung des 12V-Batteriezustands.
Wenn ich den EV6 ausmache blinkt der OBDII Dongle aber noch 10-15Minuten weiter und liefert auch Daten... er zeigt mir ja auch noch eine gewisse Zeit eine Ladekurve an wenn ich an der Ladung hänge und den EV6 verschließe und weg gehe... Nur gerade mit den 12V war es nicht der Hit.
Aber ich vermute wir sind jetzt in diesem Beitrag OT und bekommen gleich die gelbe Karte ![]()
Das überprüfen der Battery Guard Messung mit dem CarScanner scheint nicht zu funktionieren. Ich hab den Battery G. im Handy aufgerufen, dann den EV6 entsperrt. Die Spannung fiel unter 12 V. Dann den EV 6 gestartet. Spannung bei 14,8V. OBDII-Dongle angesteckt und CarScanner-App gestartet. Hier wurde dann auch 14,8 V angezeigt. EV6 ausgeschaltet, Tür geöffnet um Radio usw auszuschalten. BG fällt auf 11,8 V. CarScanner bleibt auf 14,8 V. 8-10 Minuten gewartet: BG steigt so auf 12 - 12,1 V. CarSacnner bleibt weiterhin die gesamte Zeit auf 14,8V. Nach ca. 10 Minuten "Versuch" abgebrochen.
Heute gab's ein Update des CarScanners (Android). Vielleicht hilft es euch ja....
Moin sidney,
ich glaube dass sich der Beitrag 12 auf meinen Beitrag 11 bezog, also auf das "gegenmessen" mit dem OBDII-Adapter