So, ein Update.
Nachdem das Silikonspray nun über die Nacht "wirken" konnte hab ich es gerade noch einmal ausprobiert. Das Innenleben des Steckers lies sich manuell immer noch nicht weiter drehen wie gestern. Am Auto konnte ich wie bisher einstecken und dann nach einem gut spürbaren Widerstand mit ein wenig Kraftaufwand bis auf 90° weiter drehen. Die Lichter leuchten auch. Schien wohl wirklich ein bißchen festgebacken gewesen zu sein.
Danke für eure Tipps. 
Alles anzeigenkann ich aktuell nicht bestätigen.
Frostschutz auf <-20°C eingestellt, den gemischten Behälter habe ich bei -14°C stehen lassen, es zeigte sich keinerlei Tendenz einer Eisbildung. Heute Abend fuhr ich aus dér Tiefgarage (+5°C) und nach 10 Minuten bei -5°C waren die Düsen wieder zu. Vor dem Ausfahren hatte ich das Wasser sogar noch einmal 5 Sekunden gespült, um sicherzustellen, dass der Alkoholgehalt in Düsennähe nicht reduziert ist!
Das Scheibenwasser wurde bereits mehrfach aufgefüllt, daher gibt es keinen Verdünnungseffekt!
Gleiches Konzentrat in einem T5 zeigt kein Problem.
Hallo weichi,
hast Du eine Ahnung wie viele Liter der Scheibenwaschbehälter fasst?
Hallo, KIA-Newby,
reinstecken kannst Du ihn, richtig? Hast Du dann, nach dem Reinstecken und OHNE Drehen, den Funktionstest gemacht, d.h., Blinken links/rechts, Bremsen, Rückwärtsgang? Haben die Lichter am Fahrradträger geleuchtet?
Ich musste meinen Stecker nicht drehen, bloss satt einstecken.
Nein, da sich nichts drehen liess habe ich auch nichts getestet. Muss ich heute mal in aller Ruhe noch mal alles testen....
Ja, ich vermute jetzt auch, dass das Innenleben des Steckers festhängt....Ich hab jetzt schon mal Silikonspray drauf gegeben und schau mal ob es morgen früh beweglicher ist....
Ja, ist musste drehen. Ich hab mir aber nie Gedanken über die Technik gemacht. Daher gerade die Frage nach dem drehbaren Innenteil. Aber ist ja eigentlich logisch, dass man nicht den gesamten Stecker drehen kann wenn die Pinne in den Buchsen sind - außer dass sich die Buchse im Auto drehen würde. Aber das macht sie ja nicht wie ich das jetzt verstanden habe. 
Auto und Fahrradträger standen in der Garage. 14°C
Bitte entschuldigt, ich habe in letzter Zeit öfters das Gefühl, dass ohne jedes Recherchieren einfach Fragen gestellt werden. Die Suche hier ist wirklich nicht schlecht und auch über Google kommt man oft hier zum richtigen Artikel.
Zum Beispiel:
Sorry, hatte ich ja geschrieben dass die Suche nicht zum Erfolg geführt hat: Begrüßungsbildschirm, Begrüßung, Bestätigung usw... Auf Startbildschirm bin ich leider nicht gekommen.
1. kannst den nicht deaktivieren und 2. er verschwindet nach ein paar Sekunden
Ja super, wenn er nach ein paar Sekunden verschwindet hab ich das was ich möchte. Hab ich bisher wohl einfach zu schnell getippt.
Danke
Hallo,
ich weiß dass ich darüber hier im Forum schon gelesen habe, ich finde es aber über die Suche nicht weil mir der richtige Suchbegriff fehlt - sorry.
Beim Start des EV6 kommt ja der Begrüßungsbildschirm den man bestätigen muss. Konnte man den deaktivieren bzw automatisch bestätigen lassen?
Teste erst Mal ob sich der Überwurfring mit dem Bajonettverschluss am Stecker leicht um 90grad drehen lässt. Wenn ja aufdrehen (Ring muss sich Richtung Kontakte bewegen) und die beinen Rastnasen Stecker-Buchse zusammenstecken. Drücken und drehen bis der flache Grubbel zur Klappe zeigt. Klappe sichert den Stecker.
Ich hab mir jetzt den Stecker vom Träger angesehen. Das Innenleben lässt sich vielleicht um einen knappen Millimeter bewegen. Wenn ich Dich richtig verstehe müsste sich das normalerweise um 90° bewegen lassen?
Aber dein Träger hat einen drehbaren Verschluss ?Bei manchen Fahrradträgern braucht man nicht drehen. Einfach einstecken und die Klappe einrasten.
Also bei meinem Vorgängerauto musste ich definitiv um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Also um 6 Uhr ansetzen und dann auf 9 Uhr drehen.
PS: Der Fahrradträger ist der gleiche geblieben, nur das Auto wurde gewechselt.
Alles anzeigenGuten Tag, allerseits,
mag sein, dass meine Erfahrung für Euch "nur ein Detail" ist:
Ich habe die originale AHK für EV6 vom KIA Händler Raum Göttingen montieren lassen, ohne zu klären, ob 7-Pol oder 13-Pol und welche Steckertypen meine Fahrradträger haben.
Gestern, als ich meine Fahrradträger das erste Mal auf die AHK montieren wollte, sehe ich, dass
- die Steckdose der AHK 13-polig ist (System Jäger; heute offenbar üblich und ok so, siehe Beilage Pic 1)
- mein 2-Rad-Fahrradträger einen 8-Pol Stecker mit drehbarem Bajonettverschluss hat (Pic 2)
- mein 1-Rad-Fahrradträger einen nicht drehbaren 9-Pol-Stecker hat (Pic 3)
Konnte beide Fahrradträger erfolgreich montieren.
Vielleicht prüft Ihr vor Bestellung oder Montage AHK nicht nur, ob 7- oder 13-Pol, sondern auch vorhandene Steckertypen (Anzahl Pole, drehbar/nicht drehbar).
Weiterhin unfallfreie und engagierte Fahrt!
Hallo,
ich greife diesen Beitrag noch einmal auf. Ich bin gerade dabei Funktionen beim EV6 auszuprobieren. Heute hab ich mir die AHK in Verbindung mit dem Fahrradträger anzusehen. Ich konnte den Stecker einstecken aber nicht drehen. Ich hab mich auch nicht getraut "Kraft" aufzuwenden. Ich vermute mal, dass es der Stecker ist der bei Dir in Bild 2 gezeigt wird (8 polig, drehbar). Die E-Dose der AHK sieht so aus wie in Deinem Bild 1.
Wie bekomm ich den Stecker vom Fahrradträger mit der E-Dose vom EV6 verbunden? (Linkes Bild: E-Dose am EV6, rechtes Bild 8poliger Stecker vom Fahrradträger. Die Seitenansicht ist die wie aus Bild 2 von chol59)
