ja, der nächste müsste dann aber auch 30.000 später (also bei 55.000 o.ä.) gemacht werden und nicht erst 60.000. Da dann auch wieder auf Nummer sicher gehen und bei 50.000 hinfahren...?!
Beiträge von KIA-Newby
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Bei mir ist diese Einstellung unter Einstellungen - Fahrzeug - Licht - Spiegel / Licht Willkommensfunktion
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Bindend sind die 30.000 km...
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Vermutlich ein Kommunikationsfehler, Waschstrasse ist nicht gleich Waschanlage
Stimmt, Waschanlage und Waschstraße hab ich immer gleichbedeutend genutzt....
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Danke, "jetzt ist meine Welt wieder in Ordnung"
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AFAIK gibt es einen Timeout wenn man nicht quittiert (er schaltet dann in P). Sollte aber in der Waschanlage egal sein.
So würde es zumindest Sinn machen und irgendwo habe ich das auch mal gelesen
Wenn er in einer Waschanlage in der das Auto durchrollt auf "P" schaltet könnte das wohl doch ein Problem werden....
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Das sind meine "Einstellungen" bei Waschanlagen bei denen man im EV6 sitzen bleibt und durchgezogen wird - der EV6 bleibt dabei an
- Handbremse lösen
- Autohold ausschalten
- Fenster schließen
- Regensensor/Scheibenwischer ausschalten
- Türen von innen verriegeln. Verhindert auch das Öffnen der Ladeklappe durch den Druck der Waschbürsten
- Spiegel anklappen
- wenn er richtig auf dem Band steht:
- Motor laufen lassen (ready)
- Bremspedal treten - Fahrschalter auf „N“ schalten
- Fuß vom Bremspedal nehmen, dann erscheint eine Meldung auf dem Kombiinstrument.
- Drücken Sie die OK-Taste auf dem Lenkrad und halten sie länger als eine Sekunde gedrückt um die Meldung zu quittieren
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Das ist immer noch die sicherste Methode....
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Der interessanteste Punkt ist vermutlich Verriegeln und dann über lange ZU und AUF gleichzeitig drücken am Schlüssel bis das Auto Warnblinker macht die Annäherung zu deaktivieren. dann dürfte eigentlich gar nichts mehr passieren von selbst.
Geht das auch in den Waschanlagen bei den man den EV6 in "N" stellt und dann mit "Okay" bestätigt, also der EV6 nicht ausgestellt wird?
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Hallo zusammen,
ich kämpfe seit einem stillschweigenden Server-Update bei KIA im Juli mit dem Problem, dass die Routen- bzw. Zeitplanung mit Ladestopps vorne und hinten nicht mehr stimmt.
Kurz ausgeholt:
Ich plane Strecken grundsätzlich "manuell", das heißt, ich gebe ein Ziel vor und füge die Ladestationen selbst als Wegpunkte ein, da ich meine bevorzugten Stationen habe, und ich nicht einfach an "irgendwelche" fahren möchte.Bislang war es so, dass der EV6 dann berechnet hat, mit welchem SoC ich an der Station ankomme und wie lange ich dort bis zu meinem eingestellten max. SoC (80%) zum laden stehe. Somit hatte ich eine sehr konkrete Zeitplanung, die - von verkehrstechnischen Unwägbarkeiten natürlich abgesehen - im großen und Ganzen bis auf wenige Minuten Abweichung passte.
Seit der Umstellung seitens KIA passiert aber nun folgendes:
Das Auto meint zu "wissen", dass mir 30% SoC am Ziel ausreichen und berechnet somit die Ladestopps dazwischen nur noch auf diejenige Ladedauer um mit 30% am Ziel anzukommen (siehe Bild 1), anstatt wie früher zum eingestellten Lade-SoC.
Das Problem dabei: Ich möchte in aller Regel nicht mit 30% am Ziel ankommen, sondern Reserve für die Anschlussfahrt haben. Und bei der Ladegeschwindigkeit stört es mich ja nun auch nicht, "überflüssig" wieder bis 80% aufzuladen.
Das führt dazu, dass das Auto meint, 10 Min. Ladestopp (10 auf 30%) reichen, dabei möchte ich aber bis 80% aufladen, was eben doppelt so lange dauert. Das heißt, die Berechnung der Ankunftszeit am Ziel weicht schon da 10 Minuten ab. Gäbe es noch mehr Zwischenstopps, würde sich diese Abweichung potenzieren und nach 3 Zwischenstopps wären es immerhin schon 30 Minuten Abweichung zwischen Navi und Realität (zumal man ja gar nicht wie im Bild gezeigt bis 30% laden kann, das Auto lässt ja weniger als 50% in den Einstellungen gar nicht zu).
Richtig krass wird das auf einer längeren Strecke (siehe Bild 2).
a8bau5k9.jpgAuch hier meint das Auto, 30% SoC am Ziel reichen mir ja. Tut es aber nicht, denn am Ziel gibt es erstmal keine (bezahlbare) Ladestation, ich würde also gern noch einmal vor dem Ziel auf 80% laden. Da würde er mir aber wieder nur einen Ladestopp von 3 Min. einplanen, da ich ja seiner Meinung nach genug drin habe um mit 30% auf der Insel anzukommen. Eine Möglichkeit, meinen gewünschten Ziel-SoC anzugeben (so wie es z. B. in ABRP möglich ist), habe ich entweder noch nicht gefunden, oder es gibt sie nicht.
Somit ist für mich die Tourenplanung mittels Kia Navi faktisch unbrauchbar geworden, denn als Vielfahrer muss ich durchaus wissen, wann ich (natürlich mit ein klein bisschen Abweichung) in etwa am Ziel bin, um z. B. einen Anschlusstermin einhalten zu können. Wenn aber die Zeitplanung der Ladestopps so massiv von der Realität abweicht, brauche ich dafür wieder ein Drittanbieter-Tool wie z. B. ABRP. Die Ladestationen wiederum muss ich aber zumindest im Winter für die Vorkonditionierung eingeben.
Hat irgendwer zu diesem Problem schon eine Abhilfe gefunden oder gar die Einstellung für den Ziel-SoC? Oder wie löst ihr dieses genannte Problem? Die automatische Ladeplanung des Navi's fällt leider aus den gleichen Gründen raus. Mein Auto "weiß" einfach nicht, dass ich mit mehr als unbedingt nötig SoC am Ziel ankommen möchte.
Ich muss jetzt noch einmal nachfragen. Du bemängels ja dass der EV6 beispielsweise meint das er nur bis auf 50% laden muss weil es es für gut hält, dass Du mit 30% SoC am Ziel ankommst. Da Du aber beim letzten Stop bis 80 oder 90% laden möchtest stimmen Deine Reisezeiten nicht. Soweit verstanden. Was ich jetzt aber noch nicht verstanden habe (wegen verschiedene Aussagen hier im Forum) ist folgendes:
Würde der EV6 auf 80 oder 90% weiterladen wenn Du das Ladelimit so eingestellt hast oder würde er trotz des höheren Ladelimits stumpf bei 50% die Ladung beenden weil "er" meint das reicht?
