Beiträge von KIA-Newby
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...aber jetzt kann man rein schauen....
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Hallo,
das hat mir keine Ruhe gelassen und hab es noch einmal probiert. Vor dem EV6 die Battery Guard App verbunden. Dann die Kia Connect App gestartet und es gab einen deutlichen Rückgang der 12V Spannung. Man hörte auch sofort, dass im Auto irgendetwas aktiviert wurde. Danach stieg die Spannung sofort auf 14,8 Volt an und die 12V-Batterie wurde geladen. Nach 9 Minuten hab ich nochmals in die Battery-Guard-App geschaut und es wurde immer noch geladen.
Screenshot_20250114_220513_Battery Check.jpg Screenshot_20250114_220519_Battery Check.jpg Screenshot_20250114_220532_Battery Check.jpg Screenshot_20250114_220545_Battery Check.jpg
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Der Strom für die App wird erstmal aus der 12V gezogen, die dann kurzzeitig ordentlich in die Knie geht.
Das Nachladen aus der HV-Batterie, wenn 12.5V unterschritten sind, startet aber nicht ad-hoc, wenn die 12V in die Knie geht, sondern nach irgendeinem Zeitmuster, was ich noch nicht herausgefunden habe. Also kann das "Herumspielen" in der App, wie ich es getan habe, um Ladestationen zu suchen, die 12V eventuell sogar tiefenentladen.
Das mit den Nachladen kann ich so nicht bestätigen. Ich hab letzte Tage die BT-Verbindung mit dem Battery-Guard hergestellt; die Batterie zeigte eine Spannung von 12,51V. Dann hab ich eine Minute später die Connect-App geöffnet, aber nicht aktualiert. Es gab sofort einen kurzzeitigen "Einbruch" der Spannung auf 12,2 V und dann ging die Ladung sofort los mit 14,...V obwohl die 12V noch knapp eine Stunde vorher geladen wurde. Der EV6 stand seit zu diesem Zeitpunkt schon einen halben Tag in der Garage. Da die Datenspeicherung des Battery-Guards aber im 2 Minuten-Rasser erfolgt, finde ich die Stelle leider nicht im Diagramm oder den Daten wieder.
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Ich parke im Carport. Der Empfang müsste eigentlich gut sein.
Irgendwo im Forum habe ich mal gelesen, dass der EV6 über das D2 Netz funkt. Ist das richtig?
Ja, sollte Vodafone sein, also D2
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Hallo @Umev,
bist Du speziell für dieses Update zur Werkstatt gefahren oder war das eher ein "Beifang"? Wenn ja wie bist Du darauf gekommen, dass es ein Update gibt?
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Also lief alles direkt über den ADAC und nichts über KIA?
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Ich hab den Verdacht, dass die Ladung der 12V beginnt sobald ich die App aufrufe bzw. aktualisiere...
Muss dass aber noch genauer beobachten.
Heute morgen hat er die 12V automatisch geladen. Ca. eine Stunde nach dem Ende des Ladevorgangs hab ich die App aufgerufen und aktualisiert. Ab dann hat er sofort wieder 20 Minuten geladen obwohl die Spannung zu diesem Zeitpunkt noch 12,58V betrug....
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Hallo,
durch Beiträge in anderen Themen hier im Forum stelle ich mir die Frage wie der Ablauf bei einem "Reifen-Plattfuß" aussehen könnte.
- ist ein Plattfuß auch durch die KIA-Mobilitätsgarantie abgedeckt? ....laut Kia Versicherungsausweis bei technisch bedingten Reifenschäden - eine Schraube im Reifen zählt wohl eher nicht dazu ....oder?
- wenn ja würde ein Schaden an den Raddrucksensoren durch Nutzung des Leckdichtspray erstattet?
- wenn ja gibt es einen Leihwagen um weiterzukommen?
- wenn ja, wird der Leihwagen seitens KIA so ausgewählt, dass man die Fahrt fortsetzen kann. z.B. auf der Urlaubsfahrt ist das Auto "voll bis unters Dach" und auf der Anhängerkupplung stehen die Fahrräder
- hat der ADAC auch die Möglichkeit ein Notrad "zu liefern"?
- wenn nicht müsste ja abgeschleppt werden. Würde dann auch zu einem KIA-Händler geschleppt - der ja naturgemäß keine Reifen auf Lager haben dürfte.
Hat da schon jemand Erfahrungen sammeln "dürfen / müssen" wie so ein Problem bzw. auf einer Urlaubsreise o.ä. abgearbeitet wird?
Gruß
Kia-Newby
