Beiträge von KalleFFM

Ein Schütz rumpelt nicht so wie sich das Geräusch angehört hat.

Beim gestrigen Ladevorgang konnte ich auch ein Rumpeln vernehmen - hatte die Fahrertür noch geöffnet, als das Auto sich direkt nach Beginn des Ladevorganges leicht schüttelte / rumpelte.

Geladen hat er ohne Probleme, Carscanner zeigt keine Fehler an, seltsam 🤔

Wichtig ist wirklich, dass er mindestens einmal grün war, sonst übernimmt er es nicht.

Hast du Beispielsweise mit aktivem HDA II 100km/h eingestellt (weiß) und fährst in eine 100km/h Zone ein, wird die Geschwindigkeit weiterhin weiß bleiben und sich bei weiteren Geschwindigkeitswechseln (langsamer oder schneller) nicht automatisch anpassen - hier dann kurz auf 99 oder 101 stellen und anschl. wieder auf 100km/h, dann wird die Geschwindigkeit grün.

Da das Ganze jedoch unzuverlässig ist, nutze ich es nicht, allein schon wegen der langen Gedenkzeit bis die Geschwindigkeit angezeigt wird und der Bremsvorgang eingeleitet wird.

Beispiel für Baustellen mit 120 - 100 - 80 (teilweise dann 60) kachelst du immer zu schnell am Schild vorbei, und je nach Bundesland stehen dort auch schon die Blitzer - wird ein teurer Spaß, auch wenn ich's noch nicht erlebt habe.

Alles in allem noch ausbaufähig.

Ich verlinke mal einen einen Beitrag, bei dem es auch um Anhänger ging:

Thema

Ein kurzer Ausflug mit Anhänger - Praxisberichte mit AHK

Hallo zusammen,
da diese Rubrik im Forum nicht sehr lebhaft ist, wollte ich hier mal gegenwirken und einen Praxisbericht mit meinem Anhänger posten.

Der Anhänger ist ein 2,7to Doppelachser, natürlich wird er am EV6 nicht annähernd vollgeladen - aber, frei nach Merkel, jetzt ist er halt da
Beladen mit einem (defekten) PV Modul, dazu 2 Mörtelwannen mit Bauschutt und bissle Kleinkram.
Gesamtgewicht dürften 1000kg gewesen sein.

ev6-forum.de/attachment/9239/

ev6-forum.de/attachment/9240/

Im Schnitt lag…

Amtrack

7. Februar 2024

Da mögen die Motorräder auf dem Anhänger noch so aerodynamisch sein, bremsen wird das Ganze trotzdem, im vgl. zu 'keinem Anhänger'.

Vorallem Beitrag Nummer 47 zeigt es recht gut.

Wie hängt denn das Ladekabel am Auto dran, also im Bezug auf den Standort in der Garage?

Könnte da etwas Zug auf dem Kabel gewesen sein, dass die Ladeklappe nach oben gedrückt wurde?

Andererseits sieht es danach aus als ob von unten ein Stoß gekommen ist, der die Ladeklappe nach oben hin verschoben hat - wenn jedoch niemand ans Auto Ran gegangen ist... merkwürdig 🤔

Wer immernoch glaubt, dass die Kia App richtige Daten anzeigt....

Wie oft war das Ganze nochmal Thema hier im Forum, dass die Daten aus der App nicht stimmen?

Nein, ist bei Ionity softwarebedingt dass man den Ladevorgang einfach stoppen kann.

Kannst ja bei Ionity anfragen ob sie da was ändern können

Auch bei aktiviertem Autocharge bei EnBW kann jeder auf STOP drücken - weshalb ich es nicht nutze.

Da reicht es schon aus wenn der CP Pin getrennt wird. Dieser sitzt auch weiter hinten bzw. ist kürzer wie der PP Pin damit dieser, beim rausziehen des Kabels als erstes den Kontakt verliert und die Ladestation das Laden abbricht (Kommunikation mit dem Auto verloren = Ladung bricht ab)

Beim E-Niro ging's mir bei AC, bei DC kam immer nur eine Fehlermeldung dass der Ladevorgang nicht beendet werden konnte.

Wird beim EV6 vmtl ähnlich sein.