Beiträge von Schnippendippel

Robojr Ich verstehe die Produktpolitik der deutschen Firmen insgesamt nicht. Ich wollte gerne wie immer einen Kombi und da ist der EV6 ja zumindest nahe dran. Die Deutschen hatten zu dem Zeitpunkt nur "Kleinwagen" bis 160km/h VMax oder gefühlt 1000 fette SUVs. Mercedes baut nen EQS mit brauchbarem Kofferraum, aber den EQE mit unbrauchbarem...das macht alles keinen Sinn!

Und jetzt kommt der erste deutsche BEV Kombi mit dem ID7 meine ich...den würde ich auch fahren...auch mit weniger Leistung, aber nicht wenn der diese furchtbare Bedienung hat wie mein Cupra Leon PHEV, oder das Enyaq RS Coupe meines Mitarbeiters...die Software kann man überhaupt nicht ernst nehmen, außer ein paar Kleinigkeiten ist der Kia sogar dabei deutlich besser!

Mein Driftparkplatz ist doch etwas zu gefährlich für den fetten Kia...ca. 300m x 15m, schlecht geschottert und umgeben von Bäumen...also besser doch zum Fahrsicherheitstraining!

Zitat von Turbothaler

Ein kleines Erfahrungs-Update:

Nach einer zügigen Autobahn Etappe und aktiviertem Max Output Mode habe ich es endlich geschafft, dass die Anzeige bis auf Maximum steht. Wenn Maximum erreicht ist, fängt die Anzeige leicht zu blinken oder zu atmen an.

Ich habe dann GT Button aktiviert und von 90 km/h auf der Autobahn, hinter einem LKW heraus, beschleunigt….

Was soll ich sagen..?…die Beschleunigung war deutlich! krasser, als alles, was ich bis dato bei diesem Auto erlebt hatte. Alle vier Winterreifen haben nach Traktion gesucht, selbst bei 90-100 km/h.

Das ist eine wirklich heftigere Leistungsentfaltung, als wenn die Anzeige nicht den vollen Max Stand angezeigt hätte.

Jetzt weiß ich wie sich echte 585 Pferdestärken anfühlen, oder mehr?

Schade, dass man so viel Aufwand und Workaround beachten muss, bis man in den Genuss dieser Leistung gelangt. Klar ist auch, dass momentan, bei diesen Temperaturen, eine alleinige Aktivierung des Buttons nicht (bei mir) zur maximalen Anzeige führt - zumindest selbst nach 40-minütiger langsamer, normaler Fahrt nicht - diese hat bei mir nur nach einer schnellen Autobahnetappe funktioniert. Vielleicht hat da jemand noch einen Tipp?

Die kleine Frage, die sich jetzt bei mir auftut, wurden alle Beschleunigungs- und Leistungstest in den YT Videos überhaupt unter diesem Modus durchgeführt? Mit diesem ganzen Brimborium?

Wie gesagt, ich finde die Leistungsabgabe noch mal deutlich heftiger, als wenn dieser Max-Zustand nicht erreicht wird, kann natürlich subjektiv geprägt sein, aber ein Durchdrehen der Reifen ab 90 km/h ist schon heftig.

Anbei ein Bild diese dieser „ atmenden“ Anzeige, was auf einem Foto natürlich nicht so gut zu sehen ist..

Und und natürlich nach wie vor die Frage: das geht nur bis 70 % Akkustand…?

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Ich gebe Dir insofern Recht, als dass die Leistungsangabe bei BEVs am besten für z.B. 50% SOC und 10 Grad Außentemperatur angegeben werden sollte, damit die Hersteller nicht irgendeine nicht erreichbare Maximalpower angeben dürften. Kia ist da ja noch harmlos...was ist mit den ganzen Kisten die nur eine Boostfunktion haben die max. 10 Sekunden überdauert, oder Schutzprogramme die dafür sorgen, dass die volle Beschleunigung nur an kühlen Sonnentagen im Halbschatten funktioniert.

Was die YT-Videos angeht...da ist es bei nahezu allen unklar wie genau die Bedingungen z.B. für die 1/4 Meile waren. Die meisten lagen bei ca. 11,8 Sekunden, es gab aber auch 11,2 bei einem anständig gemessenen Vergleichstest und der ist glaube ich im My-Modus gefahren!? Ich denke 99% sind ohne den Max-Modus gefahren, da man das ja dann auch noch timen müsste mit der Vorheizung usw. Die Amis hatten ja eventuell auch schon 30 Grad Außentemperatur, aber die Engländer vielleicht nur 10...wie gesagt ist unklar, außerdem haben die Amis auch andere Reifen und wir wissen ja auch den Reifendruck nicht usw. um die Daten perfekt vergleichen zu können.

...und bedenke bitte bei der Beschwerde darüber, dass der GT eine Mogelpackungt ist folgendes:

1. Die eingeschränkte Leistungsdauer/Abgabe usw. von allen BEVs ist hinlänglich bekannt. (Also ich wußte es zumindest und gelte nich als besonders helle...)

2. Viele sportliche Verbrenner hatten auch früher ständig zu wenig Leistung (oder auch zu viel). Das hat sich erst gebessert, als z.B. Sport Auto die Dinger auch mal gemessen hat mit oftmals sehr interessanten Ergebnissen.

3. z.B. nen Turbomotor hat nach 100km Vollgas bei 35Grad auch nur noch 90% Leistung und kalt darfst Du ihn auch nicht treten und im Leerlauf ist er eventuell im Softlimiter beim Hochdrehen...willst Du die dann auch deswegen verklagen? Es gibt viele Verbrenner die nach 3 Runden Nordschleife ein Haufen heißer Matsche sind, oder die Leistung runterregeln wegen Thermalmanagment etc.

Freu Dich daran, dass Du mit nem günstigen Wagen alles außer den richtig fetten Dingern versägen kannst und wenn Dir der Taycan Turbo dann 30 Meter von 100-200km/h abnimmt, kannst Du ja nachts davon träumen wie Du beim nächsten Mal schon 30 Minuten vorher den Max.Performance Mode startest, um locker an ihm vorbeizuziehen!

Robojr Es geht so...da ich täglich meist im ECO-Modus über die volle Autobahn fahre genieße ich die wenige Power mit gutem Ansprechverhalten und der herrlichen Ruhe und nutze nur in einzelnen Situationen die volle Leistung. Der GT-Modus im Schiebeverkehr wäre mir zu hektisch. Ich bin aber bei langen Touren mit allen Autos irgendwann mal gegen die Leistung abgestumpft, wenn ich die ständig getreten habe, dass ist normal und passiert dann auch mal beim GT.

Ich vermisse den Verbrenner selbst nicht. Wenn man so an einem Golf-R vorbeiballert und hört, dass der Motor da am rumpömpeln ist fragt man sich unwillkürlich was der Terror soll. Ich wollte aber auch damals schon den A45 AMG oder Audi RS3 nicht als Langstreckenwagen, weil die im Komfortmodus nicht gut reagieren und im Sportmodus sinnlose Knallgeräusche von sich geben. Diese künstliche "Sportlichkeit" gibt mir nichts. Da muss schon nen alter Ford GT40 oder ein BMW M1 Procar gezündet werden, damit ich Gänsehaut bekomme...ansonsten finde ich eine gute Leistungsentfaltung mit gediegenem Sound, oder auch ohne sehr erstrebenswert. Da wären dann nur E63, RS6 und M5 mein Ding, aber natürlich viel zu teuer und zum Teil auch zu aufdringlich. Da ist ein GT ein guter Tarnbomber, auch wenn er bei Kälte, oder unter 30% SOC den Thrill vermissen lässt...das wusste ich aber auch schon vor dem Kauf...also kein Problem.

Bislang bin ich mit dem Kauf sehr zufrieden...und bleibe es auch wenn die Technik durchhält!

Ich hatte vorher ja nen Benz. Die App war bunter und die Fahrdaten viel richtiger und besser strukturiert, ABER sie war deutlich unzuverlässiger und erforderte mehr Anmeldeprozesse und hatte auch mal tageweise keine Verbindung zum Fahrzeug. Das hatte ich beim Kia noch nicht und ich nutze die App mehrfach pro Tag. Ist eben nicht so flashy aber läuft wenigstens...

Um die Ambientebeleuchtung aus zu bekommen, oder wieder an?

Ist im Menü Einstellungen > Fahrzeug > Licht > Ambientebeleuchtung... und dort Helligkeit auf Null.

Bin nicht ganz sicher... ich meine man dreht die Helligkeit einfach auf Null. Nen Schalter/Einstellung gibt es glaube ich nicht explizit dafür.

Zitat von Umev6

Das war's an Bildern

Die PIOs sind Geschmackssache und in einer fremden Umgebung bestimmt hilfreich.

Naturklänge, wer es braucht, bitte schön. Ich nicht.

Der Streckenverlauf, in Textform, wie bei TomTom oder Google.

Die Infos zu den Ladestationen schon eher.

Sicherlich benötigt man einige Zeit, um wieder damit klar zu kommen.

Ich hatte ewig die Option zur Vermeidung von Autobahnen gesucht, eigentlich gehört es zu "Autobahn bevorzugt" aber nein es versteckt sich hinter ein Symbol.

"Rote abbrechen" ist jetzt auch ein Symbol dafür an der selben Stelle.

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Du meinst den verstopften Siphon? Die Autobahn vermeiden Option suche ich auch alle 3 Wochen für 5 Minuten 😂

PacificTim Nö, aber da ist nen neues Zeichen links unten an der Karte...wie nen Siphon mit nem kleinen Kreuz, vielleicht geht es damit??? Das Zeichen gibt es sonst nur wenn man auf die Routenoptionen von den Routenoptionen geht um z.B. "Autobahn vermeiden" einzustellen oder so. Die scheiß Einstellung finde ich nie auf Anhieb...

Zitat von Andrei

Das ist der Grund, warum ich in unseren milden Wintern ohne Schnee mit Sommerreifen fahre. Weil sie einfach mehr Grip haben.

Gilt genauso fürs Bremsen, also mehr Abstand mit WR.

Technisch gesehen größtenteils richtig, aber das geht nur wenn Du Strecken/Umgebung kennst und Deinen Wagen notfalls mal stehenlassen kannst wenn doch mal Winter ist. Ich bin früher auch immer nur auf Sommerreifen unterwegs gewesen und weiß wie armselig man damit bei Schnee unterwegs ist (es reicht ein Hauch von Schnee) und ich traue mir nicht zu die jeweils nächsten drei Winter (so lange müsste ich die WR einsparen damit es Sinn ergibt bis zu nächsten Auto) so einzuschätzen, dass da kein Schee fällt, oder die Temperatur nicht auf -10Grad fällt. Von daher nehme ich lieber die bekannte Größe an geringerem Grip mit Winterreifen, als Totalversagen in 1% der Fälle. Wer mit nem Firmenwagen unterwegs ist kann ja schlecht sagen "Chef ich komme heute nicht...hab ja immer Sommerreifen drauf" Aber wer bin ich einen Erleuchteten noch erhellen zu wollen und ich bin mir auch sicher Du weißt was Du machst! Ich fahre den Bridgestone WR sehr gerne...weniger Verbrauch und ab 10 Grad (gefühlt) besser bei Nässe als der Pilot Sport...und auf meinem Arbeitsweg gibt es auch manchmal schon alleine drei verschiedene Wetterlagen!