Beiträge von Schnippendippel

...so noch drei extrem wertvolle Erfahrungen im Winter bei 5 Grad. Gestern mit 90% SOC gestartet und erstmal 15km Stadt und danach 60km Bahn zwischen 180 - 240km/h. Die im "Reinwischfester" (Kachel im Splittscreen zur Leistungsaufnahme/Verteilung) aus dem letzten Update ging bei Volllast nach ca. 30km schnell so in den Bereich 380kw und blieb auch bei/nach schnellerer Fahrt dabei...wurde aber auch nicht mehr.

Heute mit 9% SOC kurz vor der Arbeit nur 141KW im GT-Modus nach 100km Bummelfahrt. Immer noch besser als schieben...nen alter M5 mit Heckantrieb für den Winter wäre aber auch eine tolle Sache als Winterauto!

Auf dem Rückweg...nach dem AC Laden von 9 auf 100% und einmaliger Vorklimatisierung ca. 400kW Leistung ohne Max. Performance. Ich bin zufrieden...hätte gedacht es wäre schwere in den 500PS Bereich zu kommen bei der Temperatur...

Ich verstehe was Du meinst. Das hatte mein HUD im 2014er BMW F31 auch so nicht. Damit mich die "Kiste" im dunklen nicht nervt habe ich das HUD auf Helligkeit 3 oder 4 meine ich, sonst müsste ich es im dunkeln immer runter regeln. So passt das für mich, nur mit der Sonnenbrille ist es dann recht schwach...aber das ist ja mit polarisierten Brillen eben so.

Zitat von 1ck

Hier zwei Bilder:

Start bei 43% - Zweites Bild bei 85% das war 3h später

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Vielen lieben Dank 1ck ! Mir ging es nur um die Überprüfung des Gefühls, dass der Wagen nach dem Laden mehr Leistung hat und auch besser/mehr mit der Wärmepumpe heizt, als wenn er mit ca. 70% SOC bei gleicher Außentemperatur 12 Stunden nach dem Ladevorgang bewegt wird. Klar, der Unterschied ist nicht groß, aber ja zumindest eindeutig messbar.

Ich bin böse und lade meinen EV6 jeden Werktag auf der Arbeit auf 100% wenn zeitlich möglich und fahre dann nach Hause (105-125km) und am nächsten Tag wieder zurück. Da ich noch etwas Reserve brauche und mein Durschnittsverbaruch bei ca. 25kWh auf 100km liegt könnte ich meist zwar auch mit 80% losfahren, aber dann muss ich mich stark zurückhalten um das locker zu schaffen. Außerdem würde ich dann häufiger unter 15% kommen, was der Akku ja auch nicht so mag. Jedenfalls steht er mit Vollladung max. ca. 30 Minuten rum, aber manchmal ist er nichtmal vollgeladen wenn ich terminbedingt kürzer in der Firma bin!

...heute nach 70km rumgegurke bei knapp 10 Grad und 30% SOC auf einen übermotivierten Cupra 300 getroffen wo mal etwas Platz war. Der Cupra wurde vernichtet, aber der GT war schon merklich langsamer als er kann...bis 200km/h so im RS3/400PS Benziner Bereich maximal. Immer noch fix, aber es hat nicht gereicht um den Cupra in die Vergangenheit zu schicken. Ich hätte auch lieber immer dieselbe Power, aber unzufrieden bin ich irgendwie immer noch nicht...

Ich wollte nur die AC ladenden Carscanner-Experten mal was fragen. Kann mir jemand sagen (schätzen) wie/ob eine AC-Ladung von 30-100% mit 11kW den Akku erwärmt bei einer Außentemperatur von 10 Grad? (Der Wagen steht dabei draußen ohne Dach etc.) Ich meine die Temperatur bei Erreichen der 100%.

... war wohl gestern schon zu spät für mich. 😂

Zitat von Takeshi

Das ja, aber die Abnutzung ist bei uns extrem. Die Ferse vom Gasfuß ist bei mir schon fast komplett auf das Trägermaterial der Matte runter. Beim vorherigen Ford hatten wir die Veloursmatten aus nem hohen Paket dabei, die waren, auch an der Stelle der Ferse, beim Verkauf nach 8 Jahren wie neu. Nicht mal das Flor plattgedrückt. Die anderen Fußmatten in anderen Autos hielten so mittellang, aber die hier ist im Sommer wohl in der Tonne. Kein Drama, aber ok. Vielleicht mal im Web gucken, nach ner Zeit gibt es da ja oft Alternativen, die passen.

Dann must Du mal die Ritterstiefel ausziehen wenn Du aus dem Castle kommst😄 Aber im Ernst... natürlich sind das keine Matten wie in einem 635csi...die hat man 300.000km/h gefahren und danach noch 20 Jahre in sein Loft gelegt.

Interessante Theorien hier. Gummimatten habe ich noch nie gebraucht, die würde ich nur nehmen wenn ich wohnen würde wo häufiger Schnee ist, aber auch da frage ich mich wann ich die auskippen soll...nach der Ankunft am Ziel??? Bringt das was?? Ist wahrscheinlich ne gute Option für die aktive Familie, aber wenn nur ein Fahrer unterwegs ist und leicht feucht und mit nassen Schuhen einsteigt...sollte das auch ohne gehen!

Ich bleibe dabei...Scheiben regelmäßig anständig von innen reinigen ist schonmal 75%. Die Vorklimatisierung nutzen, dann funktioniert es irgendwie insgesamt besser. So wenig rumstellen wie möglich...die Wärmepumpe reagiert sehr träge. Die kalte Luft kommt beim Umschalten von Heat auf AC heizen...ich denke das Auto versucht dann mit möglichst wenig Energie irgendwie die Temperatur zu halten was anfangs und bei stärkerem Luftstrom nicht gut funktioniert. Workaround ist entweder von Auto 2 auf 1 zu stellen oder die Temperatur zu erhöhen. Ich würde sagen, dass die Kia Temperatur ca. 2 Grad kälter ist als in den meisten anderen Autos...bin sonst mit 18 Grad gefahren, jetzt eher 20. Die Anlage ist aber auf 22 Grad optimiert steht in der Anleitung...

Heute feucht eingestiegen...und durch Terrorregen gefahren...war vorklimatisiert mit Frontscheibe zur stärkeren Belüftung und danach mit Auto 2 und 20 Grad...ohne jeden Ansatz von Beschlagen 120km gefahren. Meine letzte C-Klasse wäre trotz ähnlicher Vorgehensweise auf jeden Fall beschlagen und hätte mehr Luft auf die Frontscheibe geben müssen...bis einem die Augen tränen. Gut/Optimal ist die Kia AC/Heizung aber trotzdem so nicht...man ist das so eben nicht gewohnt und wer viel rumstellt wird bestraft!

Turbothaler

Ich gebe Dir zum Teil recht, was die „Unklarheit“ der Leistungsangaben angeht. Diese gilt aber nicht nur für den GT, sondern für alle BEVs…da musst Du dann bitte die BMWs, Audis etc. mit in die Kritik nehmen. Eventuell haben wir ja nen Ischinör hier der Dir erklären kann, wie die offizielle Leistungsangabe zustande kommt, oder ob es ein Phantasiewert ist. Der Kia wurde jetzt hundertfach getestet usw. aber niemand hat dabei je behauptet, dass seine Leistung gestrunzt ist. Das Ladezeiten, die Maximalleistung und auch die Rekuperation von äußeren Bedingungen stärker abhängig sind als bei nem Benziner sollte tendenziell bekannt sein…und der Kia liefert hier für seinen Preisbereich meist besser ab als die teure Konkurrenz, die kurz nach dem Start schon wieder abgeregelt wird.

Noch zum Verbrenner…Du hast recht, die meisten deutschen Firmen würden eher noch nen paar PS untertreiben, was die Leistung angeht und 95% der Motoren bringen auch unter schlechteren Bedingungen noch die angegebene Power. Wenn aber jetzt jemand wie Du es hier gerade machst, einfach einige Variable auslässt, dann könnte er darauf kommen, dass mehr Leistung auch mehr Performance bedeutet, was aber nicht so sein muss. Nen Insignia OPC, ein Focus RS oder ein Camaro ZL1 müssten alle deutlich schneller auf 200km/h sein als sie es in Wirklichkeit schaffen, weil Getriebe, Traktion oder was auch immer viel zu große Verlustleistungen aufweisen und so das Potential auffressen.

Ein Auto ist immer ein Paket…möglicherweise hätte Kia ne stärkere Akkuheizung einbauen sollen, andererseits ist die Überhitzung ja ein deutlich stärkerer Leistungskiller und wenn Du mit Maximum Performance bei 30 Grad fährst, kommst Du eben auch nicht weit mit voller Power. Ich denke man muss einfach Einräumen, dass diese Eigenschaft aktuell (noch) der Stand der Technik ist und wenn Du bei -20Grad nen Taycan Turbo triffst, wird sich die Frage stellen wer mehr Temperatur und mehr SOC im Akku hat, und nicht wer die höchste Leistungsangabe auf dem Papier schafft.

Versuch es einfach anders zu sehen…freu Dich auf das Frühjahr wo Deine Kiste dann wieder richtig abhebt und darüber das es ganzjährig immer ein gutes Gesamtpaket ist…da kann dann eigentlich keine Unzufriedenheit aufkommen! Insignia OPC Fahrer dagegen waren ab dem Punkt unglücklich wo sie herausbekamen, dass Sie nur ne fette Leistungsangabe und keinerlei Performance gekauft hatten…

Zitat von Vogel-blitz

Wenn er Grip hätte mit den Sommerschlappen würde er nicht Hüpfen

Ich bin eher der Meinung der Gummi wird zu Hart und dann Hüpft er, da dies zumindest bei Mir im Sommer nicht war.

Mit Grip käme er um die Ecke

Meiner hat mit den Michelin immer geschubbert, egal bei welcher Temperatur. Der GT läuft ja konstruktionsbedingt nicht sauber in der Spur, daher kämpfen die beiden Vorderreifen um die Vorherrschaft sozusagen und dann schiebt und schubbert es. Haben die meisten Supersportwagen auch. Traktion haben die PS4 S bis um die 5 Grad ohne Ende... mit meinen Bridgestone WR macht er das alles jedenfalls auch nicht mehr.