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Autsch, das ist die Magengrube😵💫
Beiträge von Skylinesky
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Im Video von Nextmove, in welchem der Geschäftsführer von Ionity, Dr. Marcus Groll interviewt wird, ist auch die Rede von ner gewissen Auslastung, ab der eine Säule als profitabel gilt. Die Rede dort ist von ca 15%. Allerdings AC und DC gemischt, wobei der Anteil bei AC Ladepunkten ca 90 % ausmachen würde, von daher sei das kaum aussagekräftig.
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Ich kann nach fast einem Jahr und fast 40.000 Kilometern auch nur bestätigen, dass das Navi im KIA insbesondere nach der Implementierung einer Ladeplanung im letzten Update in nichts meinen bisher in meinen Fahrzeugen werksseitig verbauten Navis nachsteht.
Es macht, was es soll, und auch die Ladeplanung ist brauch- und nutzbar. Wobei ich natürlich keinen Vergleich zu anderen fest verbauten Ladeplanungen habe, da ich die noch nicht testen konnte.
ABRP habe ich mal als Basisversion getestet und für mich als nicht tauglich empfunden.
Vor allem vor dem Hintergrund, dass man mit ABRP zwar eine Route planen kann, die aber gerade im Hinblick auf die Vorkonditionierung des Akkus dann nochmal beim KIA laden muss, erscheint mir ein wenig widersinnig.
Und gerade die Vorkonditionierung ist auf längeren Strecken ein absolutes Plus, weil es die Ladezeiten erheblich verkürzt. Ob da der Mustang, der bei mir damals auch in der engeren Auswahl war, mithalten kann, wage ich zu bezweifeln, kann es aber natürlich mangels eigenem Test nicht abschließend beurteilen.
ABRP kann dieses Feature aber definitiv nicht leisten.Und allgemein denke ich, man sollte nicht unbedingt über etwas urteilen, dass man allerhöchstens aus der Theorie kennt
Naja, wie soll er sich entscheiden welches Auto er im Endeffekt kauft, wenn er beide kaum kennt? Natürlich beruhen manche Punkte auf theoretischen Werten. So gut kannst du ein Auto während der Probefahrt gar nicht kennen lernen.....
Und daher fragt er ja uns......
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Ich denke, er behält immer die eingestellte Stufe bei. Nur aus 0 wird beim Neustart 1 und aus iPedal wird Level 3. Ansonsten bleibt es wie es ist.
Ja das klingt plausibel. Ich finde es schade, aber was solls, ist auch nicht weiter tragisch.
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Anscheind gibt es bereits in USA ein neues Update für das Mediasystem, das u.a. auch einige klangliche Verbesserungen des Audiosystems mitbringen soll. Ja da sind wir mal gespannt ....
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Nicht dass ich zwingend solch einen Wumms brauchen würde, aber die Meridiananlage ist wirklich sehr schwach......
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Ja, Sie hat Ihr Profil gestartet, mit meinem Profil käme Sie nicht an die Pedale
Und so, wie ich das bisher mitbekommen habe, sind Stufe 3 und Auto die einzigen Stufen, mit dem der EV6 "startet"
Da Sie weiß, dass der EV6 normalerweise immer mit Stufe 3 startet, hat Sie einmal den linken Hebel gedrückt und ist los gefahren (natürlich ohne zu schauen)
Nein, das ist nicht so. Zumindestnicht bei mir. Meiner startet immer in Stufe 1. Ich schalte dann fast immer auf 0. Ich bremse lieber manuell......also durch ziehen der Wippe oder drücken der Bremse......
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Du kannst zusammenfassend sagen, dass der Mustang Mach-e Android Auto unterstützt. Genau so wie der Ev6. Auch bei mir waren diese beiden Modelle die zwischen denen es sich entschieden hat. Es wurde bei mir der Ev6, da mir der Ford etwas zu bullig ist uuuund viel langsamer lädt, wobei er bei vollem Akku mehr Reichweite hat. Teurer war er damals auch. Allerdings wäre der wenigstens lieferbar gewesen, nicht so wie der Kia. Wobei ich das zu dem Zeitpunkt ja noch nicht wusste. Ich konnte zwischen den Navis damals eigentlich nur einen Unterschied feststellen, nämlich die Ladeplanung. Wobei diese im Kia mittlerweile auch funktioniert.
Und der Kia unterstützt ABRP ebenfalls, tauglicher Dongle vorausgesetzt.
Apple car play sowie Android Navigation funktionieren beim Kia ebenfalls......
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Danke für die Antworten, also relativ ohne Funktion für nen EV6 ohne Einparkassistent? Gibt ja 2 Versionen Schlüssel. Die mit Einparkassist haben noch weitere Knöpfe auf der Front. Die ohne sind einfach nur die 4 Knöpfe an der Seite. Habt ihr Ideen wieso man den EV6 fernstarten wollen würde ohne den Einparkassistenten? Der Knopf existiert ja trotzdem.
Möglicherweise um den EV6 gerade aus in die Garage zu stellen, bzw wieder raus?
Weiß nicht ob diese Funktion bei der Basis schon mit dabei ist, dachte aber das irgendwo so gesehen zu haben.....
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Natürlich hat Kia die Logistik in der Hand, wer denn sonst? Deren Ausreden, dass die Händler zuständig seien sind eine glatte Lüge. Man stelle sich das Chaos in Bremerhaven vor, wenn die Händler das machen müssten. Außerdem wäre das ganze gar nicht möglich bei so vielen Autos. Händler xxx schickt einen LKW um seine Autos abzuholen, dummerweise stehen die Autos der anderen Händler noch im Weg....und solche Dinge stelle ich mir dabei vor..... Und vor allem bringen viele Händler gar keinen Lkw voll, teilen sich den also mit anderen Händlern. Das würde nie und nimmer funktionieren.......
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Ja, das stimmt. Kia Connect kann man jedenfalls nicht trennen. Das ist gut. Den Modus einzuschalten geht mit wenigen Taps. Werd ich mir wohl angewöhnen.
Aber es hat keinen Nutzen. Klar, du bekommst (Vielleicht) eine Meldung auf dein Telefon, wenn der Täter losfährt, aber orten kannst du ihn nicht wenn er richtig gestohlen wird. Einfaches Gerät namens Jammer, erhältlich bei Amazon und co, blockiert Mobiltelefonverbindungen..... wie eben auch jene des Ev6.......
