Das Zelt hatte ich auch schon auf einem Outlander und Golf 5. Mit beiden ca 20.000km Dachzelt. Autobahnfahrten mit maximal 130km/h. Allerdings war ich und die Kinder da noch leichter
Auf dem Outlander hatte ich auch das Dachzelt drauf. Der hatte jedoch eine Dachreling. Das war unproblematisch. Ist beim KIA leider nicht vorhanden. Das ist mein Problem.
Wir schlafen dort zu viert drin. Ich, Frau und zwei Kinder plus Gerölle. ~200kg plus das Gewicht des Zeltes mit ~70kg.
Deine Erfahrungen klingen einfach verlockend. Ich habe beides da, hatte aber aufgrund der negativen Berichte noch Bedenken...
Vielleicht sollte man es einfach tut...
Ist doch nur ein Auto... 
HUD 
Jederzeit wieder.
War anfangs skeptisch, hat mich aber überzeugt.
Allein dass die Geschwindkeitsanzeige nicht mehr durch das Lenkrad verdeckt ist,
war schon der Aufwand wert.
Hier gibt es eine umfangreiche Diskussion zu dem Thema
RE: Dachzelt-Erfahrungen?
Wichtig finde ich das Zitat von binderth
ja - geht nicht. jegliches Fahrzeug ohne Reling und ohne spezifische Aufnahmepunkte ist ungeeignet für Dachzelte. Die dynamische Last von 75kg unseres EV6 wird gewährleistet - aber die statische Last im Stand von Zelt (40-70kg) plus Mensch(en) sind dann außerhalb jeglicher Physik und werden das Fahrzeug beschädigen.
sieht dann so aus (Foto nicht von mir, von einer FB-Gruppe):
Danach habe ich erstmal Abstand genommen von dem Thema.
Habe auch ein Dachzelt, kann ich aber für ein anderes Auto nutzen.
KIA hat mir diesbezüglich auch eine klare Absage erteilt.
Alles anzeigenGut, dass es hier nun ruhig geworden ist
Nachfolgende Postings möchten bitte wieder
das Thema im Mittelpunkt haben...
"... antworten auf das Thema ICCU Probleme/Rückruf
auch in Europa im Forum Kia EV6 Technische Daten
und Rückrufaktionen (Kategorie: Kia EV6 Forum)."
Ich glaube zu dem Thema ist alles gesagt und geschrieben...
Deshalb sind auch die Themen a bissel off Topic gegangen.
Ach das wesentlichste hatte ich noch vergessen... Habe auch das Update seit 2 Monate auf dem Wagen 
Sehe ich das richtig: Manuelle Vorkonditionierung ist weiterhin nicht dabei? In dem Bloch-Video zum EV9 hat er erzählt, dass Kia ein Update hat, dass auch eine manuelle Vorkonditionierung ermöglicht, dass dieses Update auf seinem Testwagen noch nicht aufgespielt worden sei. Er erklärt aber die neue Funktion schon mal. Ist das dann ein völlig anderes Update, nur für den EV 9?
Der EV9 hat eine andere Systemplattform. Da legen Sie noch nach. Bei den "alten" Modellen wird smart, d.h. kostensensible, Softwarepflege betrieben.
Ist bei den anderen Fahrzeugproduzenten vergleichbar.
Wie immer... Geld regiert die Welt
Wie muss man bitte eine Sicherung mit einem Multimeter prüfen um nicht zu merken dass die defekt ist? Sowohl bei der Widerstands- als auch bei der DIoden Prüfung müsste man eindeutig Durchgang/Nicht-Durchgang erkennen.
Genau richtig, was du schreibst.
Im ausgeschalteten Zustand kann man den Widerstand/Durchfluss messen.
Im eingeschalteten Zustand kann man die Spannung zuerst an A- und dann am B-Steckern der Sicherung messen. Hat den Vorteil, man überprüft nicht nur die Sicherung an sich, sondern sieht auch ob Spannung anliegt. Manchmal ist die Sicherung in Ordnung, jedoch das Relais defekt.
Das erkennt man hier gleich.
Ich finde man merkt es beim Beschleunigungen deutlich.
Richtig lahm im Verhältnis zum Sport und vor allem zum GT Modus.
Liegt natürlich auch an der Übersetzung des Gaspedals. 
Habe die 10.000 km Marke geknackt.
Einziges Problem: 12 V Batterie. In Eigenregie durch Tausch gelöst. Seitdem herrscht Ruhe.
Ein hervorragendes Auto.
Gondeln in der Stadt und heizen auf Track, Autobahn oder Landstraße ist möglich und
macht mega Spaß.
Die Anbindung mit AI-Box und Carscanner erinnert mich an Subaru-Zeiten.
Wo man auch fast jeden Sensor visualisieren konnte.
Man lernt das Auto auch technisch kennen.
Was könnte besser sein?
Die App-Funktionen. Da bin ich von Tesla besseres gewohnt.
Aber die vorhandenen Funktionen sind ausreichend.
Fazit: Jederzeit wieder. Ein geiles Teil!
PS. Tesla ist nischt gegen den KIA EV6 GT
So wie in Deutschland Service gelebt wird, liegt es doch auch zum Teil am Kunden und dessen Verhalten.
Ich nehme einfach den VAG-Konzern als Beispiel.
Es fängt an mit Motoren die nach 70.000 km platt sind,
es folgend DSG-Getriebe mit vergleichbarer Halbwertzeit.
Motoren die über zwei Produktzyklen die gleichen Probleme haben.
Die Krönung dann Diesel-Gate...
Und jetzt schauen wir in die Zulassungszahlen...
Also... wenn ich Manager wäre, mit einer geringen Portion an Skrupellosigkeit, ganz gering....
würde ich mir denken "Na geht doch. Die Hauptsache es klingelt in der Kasse".
Gelebte Produktverantwortung findet man nur dort, wo der Produzent weiß, dass ihm mittels Sammelklage der Arsch brennt oder der Kunde Konsequenzen zieht.
Das ist definitiv nicht in Deutschland der Fall.
KIA lernt einfach nur, wie der Hase läuft.
Geld regiert die Welt.
