Beiträge von STixx

Zitat von Pacoloco

OTA-Tesla und OTA-Kia sind zwei grundverschiedene Dinge.

Tesla-Updates umfassen auch die Fahrzeug-Steuergeräte.

Ist mir klar. Hatte ja einen Tesla.

Aber genau deshalb ist es umso erstaunlicher, dass Tesla mit höhere Funktionalität weniger Daten benötigt,
die dann natürlich schneller runtergeladen werden. Ich glaube bei Tesla war das größte Update in meiner Zeit ca. 4 GB groß.
Bei KIA war das letzte ca. 24 GB groß. Wobei 650 MB auf die Firmware entfielen und der Rest scheinbar auf Karte und Sound.

Das sieht man, was möglich ist.

Zitat von Storm

Genau. Das ist auch meine Sorge. Bei meinem Model S hatte ich extra Aufnahmen im Dachholm, die dafür vorgesehen waren, die Kräfte aufzunehmen. Beim EV6 gehen die einfach auf den Dachholm, der offensichtlich Schwachstellen für solche Belastungen hat.

Denn klar, gibt es den Unterschied zwischen der dynamischen und statischen Belastung, aber im Fall vom EV6-Dachholm könnte ich mir vorstellen, dass bei der Konstruktion eher an eine gleiche Belastung gedacht wurde und somit Lasten auch im Stand von über 75kg ein Problem sein könnten.

Das gleiche gilt übrigens auch fürs Dachzelt. Ich habe erst nach dem Kauf im Kleingedruckten gelesen, dass unser Dachzelt nur mit 180kg belastet werden darf, das ist selbst bei 2 schlanken Personen unserer Größe kaum zu schaffen gewesen.

Es bleibt schwierig. Schade dass KIA keine positive Aussage zu dem Thema trifft.
Ich glaube, die verneinen die Nutzung nur deshalb, weil sie keine Test dazu durchführen und somit nicht die Verantwortung übernehmen wollen.

Ist immer das selbe Thema... Wird zu wenig Druck auf den Hersteller ausgeübt, kommt keine Bewegung rein.
Kann ich aus Kostenaspekten nachvollziehen, jedoch sollte man auch den Aspekt der Kundenzufriedenheit bedenken.
Ist leider Heutzutage ein sehr "exotisches" Thema in der Automobilindustrie.

Schade.

Zitat von blackmaxx

Aber nicht für den ev6

Wohl erst die neueren Autos ab ev9 und facelift

Denke ich

Nein, betrifft auch den EV6.

Ich habe eine Brief von KIA bekommen, dass ich bereits 2 Updates erhalten hätte und die folgenden jetzt kostenpflichtig (89,00 EUR/p.a.) sind.
Tatsächlich hatte ich nur ein Update erhalten.

Mit der Reklamation war mein Händler völlig überfordert.
Angeblich wusste keiner bei KIA wo die Info mit den zwei Updates herkommt.

Da das Update via OTA so schleppend langsam war, es hat mehrere Tage gedauert,
habe ich dankend darauf verzichtet.
Bei Tesla gehen die Updates wesentlich zügiger auf das Fahrzeug.

Naja, man kann nicht alles haben

Zitat von MOD

Das Zelt hatte ich auch schon auf einem Outlander und Golf 5. Mit beiden ca 20.000km Dachzelt. Autobahnfahrten mit maximal 130km/h. Allerdings war ich und die Kinder da noch leichter

Auf dem Outlander hatte ich auch das Dachzelt drauf. Der hatte jedoch eine Dachreling. Das war unproblematisch. Ist beim KIA leider nicht vorhanden. Das ist mein Problem.

Zitat von MOD

Wir schlafen dort zu viert drin. Ich, Frau und zwei Kinder plus Gerölle. ~200kg plus das Gewicht des Zeltes mit ~70kg.

Deine Erfahrungen klingen einfach verlockend. Ich habe beides da, hatte aber aufgrund der negativen Berichte noch Bedenken...

Vielleicht sollte man es einfach tut...
Ist doch nur ein Auto...

HUD

Jederzeit wieder.

War anfangs skeptisch, hat mich aber überzeugt.
Allein dass die Geschwindkeitsanzeige nicht mehr durch das Lenkrad verdeckt ist,
war schon der Aufwand wert.

Hier gibt es eine umfangreiche Diskussion zu dem Thema
RE: Dachzelt-Erfahrungen?

Wichtig finde ich das Zitat von binderth

ja - geht nicht. jegliches Fahrzeug ohne Reling und ohne spezifische Aufnahmepunkte ist ungeeignet für Dachzelte. Die dynamische Last von 75kg unseres EV6 wird gewährleistet - aber die statische Last im Stand von Zelt (40-70kg) plus Mensch(en) sind dann außerhalb jeglicher Physik und werden das Fahrzeug beschädigen.

sieht dann so aus (Foto nicht von mir, von einer FB-Gruppe):

Danach habe ich erstmal Abstand genommen von dem Thema.
Habe auch ein Dachzelt, kann ich aber für ein anderes Auto nutzen.

KIA hat mir diesbezüglich auch eine klare Absage erteilt.

Zitat von EV101

Gut, dass es hier nun ruhig geworden ist

Nachfolgende Postings möchten bitte wieder

das Thema im Mittelpunkt haben...

"... antworten auf das Thema ICCU Probleme/Rückruf

auch in Europa im Forum Kia EV6 Technische Daten

und Rückrufaktionen (Kategorie: Kia EV6 Forum)."

Alles anzeigen

Ich glaube zu dem Thema ist alles gesagt und geschrieben...
Deshalb sind auch die Themen a bissel off Topic gegangen.

Ach das wesentlichste hatte ich noch vergessen... Habe auch das Update seit 2 Monate auf dem Wagen

Zitat von cruiser13

Sehe ich das richtig: Manuelle Vorkonditionierung ist weiterhin nicht dabei? In dem Bloch-Video zum EV9 hat er erzählt, dass Kia ein Update hat, dass auch eine manuelle Vorkonditionierung ermöglicht, dass dieses Update auf seinem Testwagen noch nicht aufgespielt worden sei. Er erklärt aber die neue Funktion schon mal. Ist das dann ein völlig anderes Update, nur für den EV 9?

Der EV9 hat eine andere Systemplattform. Da legen Sie noch nach. Bei den "alten" Modellen wird smart, d.h. kostensensible, Softwarepflege betrieben.
Ist bei den anderen Fahrzeugproduzenten vergleichbar.

Wie immer... Geld regiert die Welt

Zitat von koaschten

Wie muss man bitte eine Sicherung mit einem Multimeter prüfen um nicht zu merken dass die defekt ist? Sowohl bei der Widerstands- als auch bei der DIoden Prüfung müsste man eindeutig Durchgang/Nicht-Durchgang erkennen.

Genau richtig, was du schreibst.

Im ausgeschalteten Zustand kann man den Widerstand/Durchfluss messen.

Im eingeschalteten Zustand kann man die Spannung zuerst an A- und dann am B-Steckern der Sicherung messen. Hat den Vorteil, man überprüft nicht nur die Sicherung an sich, sondern sieht auch ob Spannung anliegt. Manchmal ist die Sicherung in Ordnung, jedoch das Relais defekt.
Das erkennt man hier gleich.