Zur GSW Diskussion… Leute wenn hier im Forum selbst wir da rein kommen und alles mögliche nachgucken. Dann sollte das eine freie Werkstatt wohl auch hin bekommen.
Sehe ich genau so.
Und wenn sie dazu nicht in der Lage ist, würde ich mein Auto dort nicht abgeben. Schließlich sind unsere Fahrzeuge "etwas" komplexer als so ein Werkstatt-Portal.
Das sollen die Unterschiede beim GT sein.
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Leider hat Kia hier eine miese Falle eingebaut:
- Die Wartung nach Herstellervorgaben beinhaltet die Prüfung nach Serviceaktionen/Rückrufen.
- Das kann die freie Werkstatt nicht leisten, da sie keine Verbindung zum Kia-Server hat.
Dies war der Grund, warum mein ehemaliger Kia-Händler es mir nicht schriftlich geben konnte, dass die Garantie erhalten bleibt, wenn ich die Wartung bei ihm machen lasse.
Ich sehe das Problem nicht.
Es kann sich jede freie Werkstatt an das "KIA Global Service Way System" anmelden.
Dort werden alle Serviceaktionen und Rückrufe aufgeführt. Oftmals früher als sie veröffentlicht werden.
Ist auch von der EU entsprechend rechtlich vorgegeben.
KIA stellt dieses System sicherlich nicht just for fun zur Verfügung.
Klar konnte der Händler dir das nicht schriftlich bestätigen. Er ist nicht dein Vertragspartner für die Garantie.
Insofern ist es rechtlich völlig irrelevant was er schriftlich bestätigt.
Wenn das einer explizit und rechtlich relevant bestätigen könnte, dann KIA.
Die verweisen natürlich auf Ihre AGBs.
Ja klar, macht auch sehr viel Sinn: Anstelle das Dach zu erneuern, stelle ich überall da wo es tropft einen Eimer drunter...
Und aus diesem Thema ziehe ich mich jetzt auch zurück. So viel Fehlberatung wie hier manch einer an den Tag legt, ist echt nicht mehr lesbar.
Es ging um die Art der Kommunikation....
EInfach mal die folgenden Zeilen durchlesen und wirken lassen.
Anschließend selbstkritisch überlegen, welche Attribute habe ich nicht erfüllt...
Dann wird es schon....
Gute Kommunikation ist der Prozess des
klaren,
präzisen und
respektvollen Austauschs von Informationen zwischen Individuen oder Gruppen,
um ein gemeinsames Verständnis zu fördern, Missverständnisse zu minimieren,
Beziehungen zu stärken und effektive Zusammenarbeit zu ermöglichen.
Ich glaube der Punkt "respektvoller Austausch" hat elementare Wirkung auf gemeinsames Verständnis fördern,
Beziehungen stärken und Zusammenarbeit optimieren.
Ich glaube es ist relativ einfach... 
Alles anzeigen1st: Toll, dass Du endlich Deinen EV6 wieder nutzen kannst. 👍
2nd: Der EV6 kann nichts dafür, aber KIA und die Servicewüste Deutschland im allgemeinen.
3th: Egal, wohin man schaut, …
3.1) …bei mitgesandten Informationen wird meist nur die 1. Zeile gelesen. Der Rest wird ignoriert;
3.2) …es werden Informationen geliefert, die nicht dem Thema entsprechen;
3.3) …es wird einfach „nichts“ gemacht;
3.4) …man hält sich nicht an den Standard;
3.5) …es wird einfach etwas ohne Rücksprache mit dem Vertragspartner gemacht, es geht angeblich nicht rückgängig zu machen;
3.6) …A weiss nicht, was B macht;
3.7) …geringe bis keine Qualitätskontrolle;
…usw. Zu jedem Punkt könnte ich haarsträubende Geschichten erzählen. Aus Spass hatte ich mal angefangen, aufzuschreiben, was täglich schief läuft.
3.8) Falls jemand plant, ein neues Geschäftsmodell zu etablieren, um diesem Wahnsinn entgegen zu treten und damit Cash zu machen, bitte per PM melden. Ich bin dabei!
Wieder zum Thema.
Es gab ja bei mir ein Problem mit dem Frontmotor Leistungsverlust, nach dem HPC laden. Irgendwo hier um Forum hatte ich einen Link mit Videos gepostet, wie das im Allrad Betrieb ausschaut. Das war Anfang 2023, wo ich das dem KIA und dem Autohaus mitteilte. Da ist bis heute null-komma-nichts passiert. Auch zur gemeldeten Rückrufaktion ICCU und Türgriffe keine Ton mehr. Man wolle sich melden, wenn alle Teile da sind. Keine Ahnung, mit wieviel Monaten o. Jahren man ohne eine Rückmeldung leben muss. 🤷♂️ Da sind zu viel Probleme an zu vielen unterschiedlichen Stellen.
Super herausgearbeitet die Probleme...
Kann ich zu 100% bestätigen.
Lesen (Genauigkeit) und Qualität sind Wörter die bei uns immer mehr zum Fremdwort mutieren.
Waren mal unsere DNA... Nu isse wech...
Alles anzeigenHallo,
ich habe eben eine 430 km Route planen lassen. Reichweite derzeit sind 390 km mit aktuellem Stand des Akkus. Mit vollem Akku komme ich zwischen 430 und 480 km bei diesen Temperaturen.
Ich hätte von mir aus jetzt gesagt, nach 280 km mal ans laden gedacht und wäre auch nur mit einem Ladestopp unterwegs.
Das Navi will aber einmal nach 130 km laden und einmal 60 km vor dem Ziel.
Warum ist das so? Ich hatte gehofft, dass eine brauchbare Route gerechnet wird, aber 2x Laden halte ich auf der Strecke für völlig unnötig (ist auch mit meinem alten Diesel immer eine recht verbrauchsarme Strecke gewesen)
Vielleicht hängt es auch mit der Ladegeschwindigkeit zusammen.
Dass er die Ladezeiten optimieren möchte, da bis 60 % immer sehr schnell geladen wird.
Benutze leider die KIA Routenplanung sehr selten, so dass ich das nicht verifiziert habe.
Ich hatte jedoch davor ein Tesla und dort war die Routenplanung der Hammer. Da kam
es öfter vor, dass mehrere kurze Stopps geplant wurden, damit am Ende die Reisezeit kürzer war.
Kurzer Tipp zum Einarbeiten in den Carscanner.
a. vorhandene Musterseiten nicht löschen
Hier habe ich mir immer Anregungen für Sensoren und Darstellung geholt.
b. Neue Seite erstellen
Hierbei muss eine Vorlage ausgewählt werden.
Nur die Vorlage mit den beiden Rundinstrumenten (links oben) ermöglicht die
Freiheit bei der Positionierung und Größe der Darstellung von Werten.
Die Vorlagen mit Nummern liefern ein festen Aufbaumuster, welches m.E. später nicht geändert werden kann.
c. Dann die gewünschten Sensoren auswählen.
Vorteilhaft ist, dass in der Auswahlübersicht bereits Echtzeit-Werte angezeigt werden.
So kann man eine Vorstellung entwickeln, was der entsprechenden Sensor darstellt.
Meist sind die Titel selbsterklärend.
In der Suchzeile kann man Sensoren auch nach Teiltexten suchen. z.B. Temp zeigt alle Sensoren für Temperaturwerte an (Reifen, Kühlung, Motor).
Letztendlich ist es dann Try and Error!
VIel Spaß
Anzumerken ist, falls du Carscanner nutzt, dass es etwas dauert bis er wieder den SoC der 12V Batterie anzeigt.
Nach dem Tausch zeigt er zuerst den SoC als Wert 255 an. Scheinbar braucht er ein paar Fahrten um die Batterie "zu vermessen".
Dann jedoch funktioniert die Anzeiger wieder.
Wie bereits beschrieben, läuft der Austausch in Summe Plug and Play
es gibt meines Wissens auch gar keine Temperatur für 192 Zellen, sondern nur Spannung der 192 Zellen....oder?
Ja, ist so.
die 23° sind HV Bat max bei der aktuellen Fahrt ?
Sind einzelne Zellen Temp nicht auch wichtig ?
Alles was rechts außen steht sind die Daten der Aux. Batterie (12 V).
Alles was halb rechts steht z.B. 20/21 Grad ist HV.
Hier ist mein Dashboard:
...man beachte rechts unten!🫠
Den Wert unten rechts hast du doch mit Edding aufgemalt 
