Das war jetzt mal erfrischend ehrlich 
Für nächstes Jahr empfehle ich Geduld...bis ein Anbieter mit zeitnaher Auszahlung ein reelles Angebot macht, wobei ich schätze, daß 150-180€ schon die besten sein dürften, die zurzeit 130€ werde ich vorerst ignorieren. 
Ich halte es allerdings durchaus für möglich, daß ich damit das erste Mal ins Klo greife... 
Der Radnabenantrieb dürfte sich vom Ergebnis her unbeherrschbar in punkto ungefederte Massen auswirken, es wundert mich nicht, daß es wieder so still um dieses Thema wurde.
Da traue ich dem radintegrierten Getriebe eher Potential zu.
Da kann man sagen was man will, Beschiss ist es trotzdem!
Entweder hat der Wartungsplan Bestand und die Intervalle sind gespreizt, was ganz offensichtlich suggeriert, daß der Kunde einen Vorteil hat oder der Hersteller ist so ehrlich und kommuniziert offen was Sache ist! Warum muss den alles beschönigt werden?
Hier in diesem Thread gab es zeitweise so viele Tipps zu Anbietern mit zeitnaher Auszahlung in mehr als annehmbarer Höhe, ich verstehs nicht warum man sich in '23 von den "bis zu-Anbietern" einlullen liess...
Ich mach mir gleich in die Hose
Ähhm, ja, auch eine Lösung... 
Die Heckansicht dürfte da auch.... interessant aussehen.
Rechnungen von Autowerkstätten sind die pure Verwirrungstaktik... 
Das Problem von sbt verstehe ich auch nicht.
Wenn er mit dem Tempomat fährt und EV6 auf einem Gefälle in der Schweiz über die Rekuperation die Bremslichter angehen lässt, so fährt das Auto aber keinesfalls langsamer.
Wo soll das Problem sein?
Ich glaube das Problem liegt darin, dass die Bremsleuchten besser erst ab der gesetzlichen Grenze aufleuchten sollten, da sich manch unangenehme Zeitgenossen durch das blosse Aufleuchten provoziert fühlen und man sich so völlig unschuldig irgendwelchen dummen Aktionen dieser komischen Leute ausgesetzt sieht.
Ich verstehe dass Problem auch nicht, sobald die Bremslichter an sind ist auch ganz gewiss eine nennenswerte Verzögerung mit im Spiel, diese ist sogar gesetzlich vorgeschrieben, wobei ich nicht mehr aus dem Stegreif sagen könnte wo die Grenze liegt.
Ich würde sagen man fährt einfach so wie immer, man sollte doch irgendwie ein wenig Gefühl dafür haben was eine (nennenswerte) Verzögerung ist und was noch nicht. Ob das durch den Tritt aufs Bremspedal oder durch lösen des Fahrpedals entsteht sollte doch Wurscht sein. 
Korrektur, war leicht zu finden, ab 1,3m/qs, wobei mich irritiert, das unterhalb dieser Grenze die Fahrzeughersteller frei sind ob das Bremslicht leuchtet oder nicht. Von daher, sollten die Bremslichter des EV6 schon deutlich vor der gesetzlichen Grenze aufblinzeln ist's wohl doch nicht so einfach. 
