@TomH89AT
Warum sollte HMG Youtubern mehr Informationen liefern als der eigenen Kundschaft?
Ein anderer von denen behauptete auch schon vor weit über einem Jahr, daß nur noch Fahrzeuge ausgeliefert werden bei denen die ICCU angeblich endgültig fehlerfrei sei und diese auch zur endgültigen Reparatur bei Defekten diene. 
YouTube Auto"tester" = mehr oder weniger nettes, unterhaltsames BliBlaBlub mit bunten Bewegtbildern, mehr nicht.
Du darfst in Deiner Verzweiflung (?) ja gerne glauben was Du möchtest, ich kann Deinen Gedanken zu dem Thema nicht mehr folgen. Die Häufigkeit der Vorfälle hier im Forum ist mit dem Totschlagargument "Forenblase" jedenfalls schon lange nicht mehr erklärbar.
Und klimatische Zonen innerhalb Deutschlands? Komm schon... 
Mein EV6 hat noch nicht einmal gemerkt dass die Batterie 1Min nicht vorhanden war.
Dein Langstreckenverbrauch wurde zurückgesetzt.
Außerdem hat Turi64 recht, auch beim EV6 wird die 12V-Batterie sofort ab Ladung (AC und DC), beim Vorklimatisieren, auf "Ready" und auch im Standmodus geladen.
Hinweise dazu finden sich zuhauf im ganzen Forum verteilt, liest Du hier eigentlich auch ab und zu mal etwas?
Auch wenn wir hier immer noch nur mit Schnipseln hantieren müssen und über keine wasserdichten Zahlen verfügen, für mich steht aber fest, daß die bisher oft genannten 1% Ausfallhäufigkeit hanebüchener Unsinn sind.
Diese Grafik finde ich übrigens auch für all diejenigen erhellend, die eine jahreszeitliche Abhängigkeit der ICCU-Ausfälle bezweifeln.
Aus dieser Grafik kann man die kumulierte Anzahl der Ausfälle händisch ausrechnen und in Relation zu den kumulierten Verkaufszahlen bringen. Das wäre interessant.
Der von Kia gemeldeten Fälle!
Auch interessant:
Sorry, die Grafik finde ich nicht mehr, den Text und die Fehlerrate hatte ich notiert.
Ich gehe jede Wette ein, dass die allermeisten der 100 Leute weit überdurchschnittliche Fahrleistungen haben.
Ich habe kein fotografisches Gedächtnis, aber ich meine, daß über nicht wenige Fälle bereits bei Fahrzeugen mit völlig normalen Kilometerständen berichtet wurde. Ich würde sogar so weit gehen, daß die von Dir angenommene Laufleistungsabhängigkeit auf tönernen Füßen steht.
Eine NHTSA-Grafik aus den USA besagte für 2025/26 beim EV6 gemeldete "0,198 ICCU complaints per vehicle on road"
Ihr seid gerade sehr OT
Du hast recht, deshalb bitte ich EV101 freundlichst um Verschiebung der nicht hier hineingehörenden Beiträge. Danke vorab.
Und sorry, daß ich der Verlockung nicht widerstehen konnte diesen Unsinn nicht unwidersprochen stehen zu lassen.
Edit: die Aufklärung dazu findet sich im OT-Thread 
