War gerade noch mal unten, das rote Ausrufezeichen welches erscheint beim "Pausieren" bedeutet "Internal Error - Control pilote error, output over current"
Könnte die Leitung zu schwach abgesichert/eine schlechte Masseverbindung sein?
Komisch nur, daß es die letzten Male gut lief.
Die Typ2-Steckerverbindung hat zuverlässig zugeschnappt, da finde ich keinen Fehler.
Etwa 40 Grad, sollte das schon zu denken geben?
Hintergrund, ich habe mein Auto gerade am Ladeziegel (BMW flexible charger) mit 10A an Schuko hängen und der Ladeziegel schaltet sich immer wieder aus und wieder ein. Woran könnte das liegen, oder besser gefragt, fällt jemandem von Euch etwas dazu ein? Die letzten Male hat der Lader sauber durchgeladen.
Aus dem Reflex heraus habe ich Carscanner mal nach DTC's suchen lassen und den im Betreff stehenden gefunden. (Überschrift geändert weil irrelevanter Ansatz)
Wichtig zu wissen wäre erst einmal welche Sensoren verbaut sind.
ET 43,5 zu 54,5 + ein halbes Zoll Felge (12,7mm) sind gesamthaft 23,7mm weiter außen beim nicht-GT, dazu kommt die Freigabe seitens Kia, ich würde an Deiner Stelle einfach bei TÜV vorreiten und dort fragen ob das ein Problem wird. Platten wirst Du ja nicht ernsthaft noch dazuschrauben wollen, denke ich?
Bei Elektrobays haben sie aber einen anderen verwendet als den von dem hier die Rede ist
Meine Beiträge scheinst Du dann wohl nicht gelesen zu haben 
Die Radnabenflansche beim GT sitzen weiter innen!
Doch, Tronity fragt nur einmal täglich ab, was soll das bringen?
Der VGate ist übrigens ein anderer Dongle als der VLink, hab gerade das Gefühl hier kommt was durcheinander.
Mein OBDLink MX+ geht auch nicht mit abrp, der hat kein BLE, soll aber deshalb wohl auch sicherer sein.
Egal, ich komme eh ohne den ganzen Kram bestens zurecht. 
