Abgesehen davon, daß ein Verkauf bei dem Fahrzeugalter wirklich nie ein gutes Geschäft ist, der einzige Weg um den Verlust etwas zu minimieren:
Erst das Auto verkaufen, viel Zeit dafür einplanen, ein halbes Jahr kann da schon mal ins Land gehen.
Danach kann man unbeschwert in die Verhandlung für den nächsten gehen.
Bedingt natürlich, dass man alternativmobil ist, sprich ein zweites Auto hat.
...aber dass die so lange an dem Wagen Herumdoktern wundert mich
Da bekommt man doch so ein richtig schön wohliges Gefühl geballter Kompetenz... 
Komisch, könnte mir gar nie passieren, dass ich mir "ein so fürchterlich schlechtes Auto" kaufe ohne vorher zu wissen welche meiner Wünsche von diesem erfüllt werden und welche vielleicht nicht.
Zumal der kleine Kniff zum Laufenlassen der Klima im Stand nicht allzu aufwendig ist, jedenfalls nicht für mich.
11kW geteilt durch 77,4kWh? Da kannst Du Dir selber denken wie "deutlich" die Erwärmung ausfällt. 
...dass EV6 Eigentümer in DE ab 17. Januar 2025 informiert werden sollen.
Dann werde ich mir, wie letztes Mal, demnächst schon einen Termin auf Ende Januar bis Anfang Februar beim Freundlichen sichern, hat ja letztes Mal auch gut geklappt.
Die Teilehändler wissen eher als letztes genau ob sich die Teile bei gleicher Teilenummer unterscheiden, die verweisen pro forma auf die Herkunft bzw. den Bestimmungsort.
Da Kia sich logistisch ordentlich ins Knie schießen würde bei gleichen Teilenummern, aber unterschiedlichen Ausführungen je nach Bestimmungsort gehe ich davon aus, daß die Lenker die gleichen sind.
Das ist ähnlich wie die Sucheingabe auf deren Webseiten, man muss bei grundsätzlich und zwingend ganz genau eingeben welche Ausführung, Modelljahr usw. man hat, völlig egal ob die benötigten Teile von Anfang bis Ende der Produktion und sogar unabhängig von der Länderausführung sich gar nie unterschieden haben.
Wer jemals ein für Übersee bestimmtes Fahrzeug als Reimport besessen hat kann ein Lied davon singen...
Ich würde sagen: EWE Go überall wo nicht EnBW draufsteht, EnBW für alles wo EnBW drauf steht und EWE Go nicht funktioniert. Damit ist man nirgends gestrandet und wird (fast) nirgendwo übermäßig abgezockt.
Exakt das war meine Taktik bei der letzten Langstreckenfahrt, einmal EnBW bei EnBW, einmal EWE Go bei Ionity, ist absolut betrachtet immer noch zu teuer, aber überlebbar.
An seiner Fragestellung erkenne ich, daß es ihm um die bauliche Größe geht.
Soweit ich gelesen habe ist nur die Leistungsdichte der Zellen erhöht worden, neue Technologie, irgendwas in der Richtung, der ganze Pack soll wohl nicht größer geworden sein.
Klar, so wahnsinnig viel mehr ist ja nun auch nicht drin im Fl.
Bedeutet das, daß die ICCU die kein Update mehr brauchten andererseits nie als Ersatzteil zur Verfügung standen? Na, toll, meiner hat dieses Update bekommen...
Beim Km-Stand von ca. 29400 angerufen und es hat geheißen dass wenn es ein wenig drüber ist, wäre es kein Problem.
Ich hab mir erlaubt eine "0" zu entfernen die ganz offensichtlich zu viel ist.
Doch, das ist definitiv ein Problem. Ich find's saulästig, daß man als Kunde mit ganz normalen Vorstellungen von Kia zu einer intensiven Vorabrecherche gezwungen wird...oder halt knallhart in die Falle der sehr eng begrenzten Garantiebedingungen fällt.
Andere würden wahrscheinlich "selber schuld" sagen, hättest Du besser aufgepasst, ich finde dieses Gebaren von Kia zuhöchst unfair.
Und jaja, blabla, man hat dafür unterschrieben...so ein Käse! 
