Beiträge von Pacoloco

Zitat von Pacoloco

Hab gerade den Battery Guard montiert, die Batterie hatte beim ersten Auslesen 25% SoC und ~12,2V.

Das Auto steht nun erst einmal im Standmodus und lädt die Batterie.

@all: was wäre eine vernünftige Ladezeit bis 100% bei einer Ladespannung von 14,7V?

Das Auto hat dann letztlich etwa eine Stunde gebraucht um den Bleianker von 25% auf 100% zu bringen, etwa fünf Stunden nach dem Volladen bin ich mit dem Hund raus und die Spannung steht jetzt bei 12,58V, das sollen 75% SoC sein, ist das in Ordnung so? Rein mein Gefühl sagt mir, daß wenn ich morgen früh nochmals den Battery Guard auslese da wieder nur etwas über 12V angezeigt werden, das wäre dann nicht mehr gut und ein genügender Warnhinweis zum Tausch, oder?

Sicher, daß der Schraubenzieher nicht zu kurz ist? Wenn ich seitlich am Gehäuse schaue sehe ich den Schacht in den der Schraubenzieher hineingeht, mein Eindruck ist da wirklich, daß das Ding zu kurz ist

Zumindest bin ich mit der Spitze nirgendwo draufgestossen was sich wie ein Schraubenkopf anfühlt.

Also meine Batterie ist wohl eher keine AGM, zumindest habe ich keinen darauf hinweisenden Aufdruck auf dieser gefunden.

Hab gerade den Battery Guard montiert, die Batterie hatte beim ersten Auslesen 25% SoC und ~12,2V.

Das Auto steht nun erst einmal im Standmodus und lädt die Batterie.

@all: was wäre eine vernünftige Ladezeit bis 100% bei einer Ladespannung von 14,7V?

Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine Storm hatte diese Erfahrung gemacht und hier gepostet, vielleicht meldet der sich ja dazu.

Aber vielleicht ist das auch wieder Geschichte seit einem der letzten Updates?

Sinnvoll ist es aber nun wirklich kaum 1,5% SoC zu "vervorkonditionieren"

Sagt mal...bin ich zu doof oder mache ich irgendwas verkehrt...oder beides?

Mit meinem 100er PH2 komme ich an die R/L- Schrauben zwar heran und könnte die verstellen, an der U/D-Schraube scheitere ich jedoch kläglich, meiner scheint hierfür zu kurz zu sein, also der Schraubenzieher...

Zitat von Hmwfreak

...dann geht das automatisch sofern der Akkustand über 20% ist.

Der Start der Vorkonditionierung geht aber nur bis ca. 26% SoC. Darunter wäre es aber auch eher sinnfrei.

Zitat von Trolliver

Wieviel macht die eigentlich gesamt aus?

Als einzelner Fahrer würde ich mich hüten da irgendetwas an Zahlen herauszuhauen.

Ohne direkten Vergleich unter gleichen Bedingungen im Feldversuch wäre das aber auch völlig sinnlos.

Ich kann da eh nichts sinnvolles liefern wegen meiner...exotischen Rad-/Reifenkombi

Ich kann nur sagen, daß ich mein Auto sehr sparsam finde

Daß ein jeder von uns dann zu seinem Hausstromtarif laden könnte zweifle ich stark an, nicht zuletzt die Roamingdienstleister würden schon dafür sorgen, daß sich das nie lohnen wird, aber letztendlich wird das, zumindest für Privatpersonen ganz sicher verunmöglicht werden.

Ach Andrei , intuitiv einfach ist die Programmierung bei unseren Autos nun wirklich nicht, oder?

Alleine die C-Wertung bei der Effizienz würde mich persönlich stören, nach 20Tsd Kilometern fangen doch die meisten Reifen an abzubauen, einzig Michelin läuft da meiner Meinung nach außer Konkurrenz.