Felgen und Reifen selber bestellen, montieren lassen und hinterher um die Eintragung kümmern?
Falls Du originale von Kia haben willst, bestellen, anschrauben, fertig.
Falls Du welche aus dem Nachrüstmarkt haben willst, darauf achten, daß sie eine ABE haben, die Breite sowie die Einpresstiefe nicht zu sehr abweicht, dann gilt das gleiche.
Vorführung unnötig in solchen Fällen.
Hallo, eine Frage an all die, die bereits den ICCU getauscht bekommen haben: Gab es danach noch Probleme mit dem ICCU?
Einige (oder zumindest einer) hatte/n bereits einen erneuten Ausfall nach Tausch.
unserem Genesis GV70e (EZ 05/23) wurde per Update im September 24 die drahtlos-Funktionalität spendiert.
Sehe ich das richtig, daß Dein Auto auch auf Plug& Charge aktualisiert wurde?
Ich bin nicht sicher ob der OBD2-Port Daten ausgibt ohne "ready" 
Außerdem ist anzufügen, daß Du, selbst wenn Du schon/noch (bevor "Ready" oder danach) Daten im Utility Mode bekommen solltest, Du nie die Ruhespannung zu sehen bekommen könntest weil das System dann immer an der Batterie saugt.
So weisst Du quasi nie wie hoch der "Spannungseinbruch" durch den Systemverbrauch ausfällt.
Weil das Auto auf "Ready" steht und die Batterie dann geladen wird.
14,8V ist die maximale Ladespannung, würde man das mal über längere Zeit verfolgen können da auch Werte zwischen 13 und 14V zu sehen sein.
und sollte man die dann vorsichtshalber tauschen?
Einfach so tauschen halte ich nicht für sinnvoll, ich würde erst einmal entweder eng getaktet die Spannung messen oder, wie ich es gemacht habe, einen Battery Guard dranhängen der das gleiche, nur lückenlos und automatisch macht und per App überwacht werden kann. Wenn das Auto zweimal täglich oder gar öfter die Nachladung startet würde ich mir Gedanken machen. Bei meinem Auto war das übrigens nach zehn Monaten und gerade einmal 7000 Kilometern der Fall, bis zu vier Nachladungen täglich schienen mir zuviel.
Und genau, serienmäßig ist, zumindest beim Vorfacelift, keine AGM verbaut.
Wurde die ohne dein OK eingebaut? Sollen die wieder ausbauen und du holst dir eine eigene ..
Die originale Batterie habe ich selbst gegen eine AGM von Banner eingetauscht, die geringere Häufigkeit der Nachladung resultiert aus der deutlich stabileren Spannungserhaltung und ist kein Grund die wieder rauszuwerfen.
Ich denke der Fehlereintrag von der ICCU wird mit Datum und Km -Stand abgelegt.
Wenn da noch kein Fehler vom BDM von der Batterie abgelegt war, ging die 12V Batterie erst danach in die Knie.
Die Batterie könnte ohne Fehlererkennung durch das Auto allerdings schon gut einen weg gehabt haben, ich habe meine originale ausgetauscht bevor irgendetwas passiert ist, und die Nachladehäufigkeit war signifikant kurz frequentiert. Mit der neuen Batterie wird nur noch zu ca.einem Drittel so häufig geladen.
Ich bin der Meinung der Tausch rührt als Folgeschaden der defekten ICCU her und sollte ebenso von der Garantie abgedeckt sein.
Da sind wir beim Henne-Ei-Problem, da irgendetwas nachzuweisen wird wahrscheinlich unmöglich sein.
Auf Bild zwei und drei scheint sich zu bestätigen was ich dazu geschrieben habe.
Säße der Stoßfänger richtig würde das schon alles passen, denke ich.
Die schwarzen Radlaufverkleidungen sind beim Fl gar nicht mehr geriffelt, wusste ich gar nicht.
