Die Wegfahrsperre kann man überlisten eine PIN meiner Meinung nach nicht. Übrigens nicht nur Tesla hat so etwas, gibt's bei allen mir bekannten Handys auch
Gott sei Dank ist mein EV6 kein Handy. Auch ich kann einen 4-stelligen Code (Tastenfolge am Lenkrad) oder Alternativ einen Transponder verwenden, auch das Handy nutze ich als Transponder. Und im Fahrzeugschlüssel ist ja auch ein Transponder eingebaut, also nur die Tür öffnen ist auch zu wenig. Aber Diebe kennen halt andere Tricks.
Sollte das nicht nur ein SW Frage sein?
Möglicherweise ja, aber wer würde das machen und die wichtigste Frage: wer bezahlt das? Und muss man alles Tesla nachmachen? Der EV6 hat ja eine Wegfahrsperre eingebaut, die ja ordentlich funktioniert, aber auch überlistet werden kann, wie man sieht.
Dabei wäre alles so einfach, wenn KIA eine Option einbauen würde, dass man nur mit einer PIN das Auto fahren könnte, Tesla hat so etwas
Kann man ja für wenig Geld nachrüsten....
Tut es.
Eigentlich war ja die gestellte Frage von rlpev6 , ob es ein Ladegerät gibt, das den 12 V Akku laden kann ohne diesen abklemmen zu müssen. Das Thema wechselte aber rasch zu einer Powerbank bzw. deren Funktion Mit der möchte ich aber keinen 12 V Akku laden müssen.
Da meinst Du das Update der ICCU?
Ich kann es nicht bestätigen, aber ich vermute es. Mein Bj 21 fiel nicht in die Zeit von defekten ICCU, das wurde so bestätigt. Ich habe 4 Updates bekommen, weiß aber definitiv nicht welche, bin aber am letzten Stand.
Kann man beim EV6 die 12V Batterie eigentlich mit einem externen Ladegerät aufladen, ohne sie vorher abzuklemmen?
Es gibt ja eigene Ladegeräte für diesen Zweck. Achte auf die Beschreibung, ob ausdrücklich kein Abklemmen der Batterie notwendig ist. Ich verwende ein Produkt von CTEK und bin sehr zufrieden damit, und klemme dies einfach an der Batterie an, falls erforderlich. Aber seit dem letzten Update wird die 12 V-Batterie brav aus dem Traktionsakku nachgeladen, und ich habe keine Probleme mehr. 
Da ich nun einen EV6 habe kann ich sagen der scheint kein kostverächter an der 12v Batterie zu sein .
Beobachtungen mit einem BT Batteriewächter nachladen der 12v Batterie ca. alle 24h für 1h.
Nachladen startet ab 12,5v mit 14,6v für 1h .
Im Moment sehr regelmässig um ca. 0.00 Uhr .
Und genau aus dem Grund habe ich auch Connect im Auto auf Offline stehen, nur wenn ich größere Strecken fahre, wird es wieder aktiviert. Connect ist ein ganz schöner Stromfresser. Kannst es ja mal testen. Du wirst sicher auch den "Sägezahn" in der Statuskurve haben, und der verschwindet dann. Die Spannung wird länger stabil. und auch viel weniger nachgeladen. Den Komfortverlust wie Vorklimatisierung mache ich locker mit Sitzheizung und Lenkradheizung wieder gut, lediglich vereiste Scheiben bleiben allenfalls ein Problem.
Eigentlich hätte ich die Frage stellen müssen.
Mir war nicht bewusst, dass der Wartungsplan praktisch alle Tätigkeiten, außer Material, enthalten ist und keine zusätzlichen Posten berechnet werden sollten.
Aber du brauchst nicht traurig sein, du hast einen ganz niederen Servicepreis erhalten, und samt den Extraleistungen liegst du trotzdem gut mit dem Preis.
Genau so sehe ich das auch, deshalb habe ich ja den Wartungsplan hier eingestellt. Ich befürchte, dass das seitens der Werkstatt bewusst oder wegen Unkenntnis unabsichtlich so verrechnet wurde. Ich würde in solchem Fall mir von der Werkstatt den Wartungsplan vorlegen lassen und den dann ausdiskutieren.
Hi Leute, zur besseren Übersicht habe ich hier einmal den Wartungsplan des EV6. In dem sieht man, welche Leistungen und Arbeiten im Service enthalten sind. Wer zusätzliche Leistungen, die im Plan enthalten sind, verrechnet bekommen hat, der wurde besch....
Den Beleg[habe ich zum Service beigelegt bekommen, und das ohne Nachfrage.
