Ja, ein Typ 2-Kabel mit 3 Phasen und 16A. Das sollte min 5m lang sein, lieber 7,5m
Beiträge von noradtux
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@all
Ich beschäftige mich nun schon eine ganze Weile mit rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugen.Kann mir einer von euch plausibel erklären, warum die Basis der Elektrofahrzeuge mit einem Heckantrieb kommen und nicht als Fronttriebler.
Gibt es da technische Vorgaben ? Ein Fronttriebler müßte doch genauso möglich sein.
Als Fahrer eine elektrischen Fronttrieblers kann ich dir sagen, dass das nur begrenzt Spaß macht. Man bekommt die Kraft einfach nicht auf die Straße (dabei hat der Ioniq nur 88kW) und wenn man auf Landstraße überholen will zieht das Drehmoment am Lenkrad. Die Probleme hat man mit Heckantrieb nicht. Einer der Gründe, warum ich mich für den EV6 als nächsten entschieden habe. Außerdem finde ich einen Frunk nützlicher als ein tiefes Loch unter dem Kofferraumboden, an das man nicht mehr ran kommt, wenn man Zeug im Kofferraum hat
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Ja, kann man da bestimmt sehen. Aber sollte man nicht, sondern auf die Straße schauen, wenn man sowas probiert. Ein menschlicher Logger ist natürlich eine Option
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Im Sportmodus ist er permanent eingekoppelt
. Aber guter Punkt. Würde dann im Normalmodus keinen Unterschied machen. -
Die Entladebegrenzung für V2L lässt sich auf min. 20% einstellen.
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Stimme dir zu. Da der RWD bei 185 km/h abgeriegelt ist,, kann Rekouperation bei höheren Geschwindigkeiten mit 2 Systemen (vielleicht) mehr Energie gewinnen. Aber du hast auch mehr Energie reingesteckt und wie ich schon in einem früheren Betrag erwaehnt habe, geht die Geschwindigkeit im Quadrat ein um die Luftwiederstand zu bewältigen. Deshalb RWD ist immer besser als AWD, das ist mein letzter Beitrag, denn Physik ist Physik.
Es geht mir garnicht darum, was besser ist. Das bewertet eh jeder anders für sich (Effizienz ist nicht für jeden alles, sonst würde jeder Ioniq fahren und ich hier nicht mitschreiben
). Mir genügt auch der RWD, da hab ich lieber den Platz im Frunk. Mich interessiert aber, ob Kia die theoretisch mögliche höhere Rekuperationsleistung beim AWD auch nutzt, der AWD also gerade bei höheren Geschwindigkeiten stärker verzögert.Das sollte man per Datenlogger am OBD2 leicht feststellen können.
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Der zweite Motor bringt bei der Reku erst etwas, wenn der erste an seiner Leistungsgrenze ankommt. Die Frage ist, mit wie viel kW der EV6 maximal rekuperiert. Hat da schonmal jemand drauf geachtet? Wäre tatsächlich mal interessant, ob AWD und RWD die gleiche maximale Rekuperationsleistung haben.
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Man bedenke, dass 1kWh/100km leicht im Rauschen untergehen. Da kann schon die Temperatur, Wind, Reifendruck oder der schwere Fuß den Unterschied machen.
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Enttäuschendes Ergebnis!
Also, ~270km Reichweite bei fast durchgängig 130km/h mit einem AWD mit 255'er Bereifung halte ich für einen äußerst respektablen Wert. Ich freu mich schon, das wird ein richtig gutes Upgrade vom Ioniq (abgesehen vom Verbrauch
). Mit RWD und 19" müssten fast 300km drin sein 
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Antwort aus "dem Norden": welcher Schnee(-matsch)?
Etwas ernster gemeint: So wie die Front da gebaut ist glaube ich nicht, dass sich der Sensor ohne Heizung frei halten lässt. So rein von der Erfahrung der letzten Nordkapptour steigen die Sensoren und Assistenten bei den meisten Autos ziemlich schnell aus, wenn die mit Schnee konfrontiert werden. Z.B. auch die Ultraschallsensoren am Heck. Auch die Kühlluftklappen setzen sich schnell mit Schnee zu und blockieren. Hab ich beim Ioniq 5 so gesehen.
