Den Einfluss des Reifendruck darf man auch nicht außer acht lassen. Das kann zumindest beim Ioniq schon ein bis zwei kWh/100km mehr oder weniger ausmachen.
Beiträge von noradtux
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Warum lassen wir uns das eigentlich gefallen?
Weil wir gerne dieses Produkt haben möchten und das bei der Bestellung ggf. so akzeptiert haben. Wenn man damit nicht klar kommt darf man halt nicht bestellen. Warum sollte sich Kia (und Hyundai, da läuft das nicht anders) die Mühe machen wenn es auch so geht?
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Im Zweifelsfall gilt das, was man vom Verkäufer auf Papier hat, nicht der Onlinekonfigurator.
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Ja, ABRP unterstützt Tronity als Quelle. Ich weiß aber nicht, wie gut.
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Wie bekommst Du die Live-Daten nach ABRP? Passt sich die Planung dann dynamisch an?
Mit dem richtigen OBD Dongel der muss BLE unterstützen und dann funzt das. 😁
So ist es heutzutage die am einfachsten umzusetzende Variante. Alternativ über die App EVNotify oder in der aufwändigsten Variante (meiner) per Raspberry Pi, der permanent verbaut ist (aka EVNotiPi).
Die Planung passt sich an, ja. Vor allem lernt ABRP den charakteristischen Verbrauch des Fahrzeugs und erzeugt dann bessere Pläne.
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Ich halte ABRP Premium mit Livedaten vom Fahrzeug für unschlagbar. Ich benutze das über Android Auto inzwischen als mein Standardnavi.
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Meine GT-Line-Konfiguration hat sich lt. Konfigurator nicht im Preis geändert.
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Das AH muss die Autos ja nicht fördern lassen. Wenn ich mich recht entsinne ist die Bedingung für die Förderung doch nicht, dass es die Erstzulassung ist, sondern dass nur einmal gefördert werden darf. Oder nicht?
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Darum so das Zwischending mit 7,5m. Ist noch deutlich handlicher als 10m und hat mir bislang immer gereicht, selbst, wenn ich damit einmal ums Auto herum musste (Ladeklappe links hinten).
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Hmmm also jetzt komm ich doch so ein bisschen ins Grübeln ob die kleine Batterie eine gute Idee war.
Um mir die Wartezeit zu vertreiben habe ich mal ein paar meiner typischen Routen in abetterrouteplaner durchgespielt. Kann man der Seite da wirklich so gut trauen oder geht die eher auf Nummer sicher?
Der haut mir da selbst bei Strecken zwischen 200-250 km einen Ladestopp von 5-8 Min. rein um dann mit 10 % Restakku am Ziel anzukommen. Bei so einer Strecke plane ich normalerweise nicht unbedingt eine Pause mit ein.Ist die Autobahnreichweite bei der kleinen Batterie wirklich so niedrig?
Ah btw. in der App sind 20 Grad eingestellt und Maximalgeschwindigkeit 140 km/h. Regler auf "schnelle Zielerreichung". Wenn ich auf weniger Ladestopps stelle zeigt er teils an das ich nur 110-120 fahren darf.
ABRP neigt durchaus zur Sicherheit, passt im Großen und Ganzen aber recht gut. Die Werte, die du hier nennst erscheinen mir plausibel. Die 10% Restakku wird im ABRP so konfiguriert sein. Anstelle eines kurzen Ladestopps einfach etwas langsamer zu fahren ist eine gängige Taktik.
