Und wenn man den Wagen nicht sofort braucht: Welchen weiteren Nachlass es ihm Wert ist 
Beiträge von noradtux
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Von den 16 Pins werden beim EV6 nur 4-5 benutzt. 12V, 2xMasse, 2x CAN (High, Low). Ich denke, das ist zumindest bei allen modernen Kia und Hyundai so. Bei den HMG-Elektros ist es definitiv so.
Es gibt noch andere Übertragungeverfahren als CAN, die nutzen dann die anderen 4 Pins. Der Rest ist tatsächlich unbelegt.
https://de.wikipedia.org/wiki/On-Board-Diagnose -
Grundsätzlich ja, das sind keine Gesetze. Aber _wenn_ da mal was schief geht und man sich nicht an die gängigen Vorschriften gehalten hat wird sich die Versicherung da schön vor drücken, irgendwas zu regulieren weil: selbst schuld.
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Na, da muss ich mich ja nicht groß umgewöhnen
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Wird beim Abschalten des Autos die OBD Schnittstelle auch abgeschaltet? Oder zieht der Adapter weiterhin Strom wenn das Auto in der Garage steht?
An der OBD-Schnittstelle liegt Dauerplus an.
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Man müsste wissen, wie stark die Front beschädigt war. Das Kühlmittel der Klimaanlage ist hochentzündlich. Wenn es da vorne erstmal brennt, und da ist eine Menge brennbares Material, breitet sich das in Minuten auch auf den Innenraum aus. Für das Feuer wie man es dort sieht muss der Antriebsakku noch nichtmal beteiligt sein.
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Der Stoßfänger muss auch bei der AHK von Mobis ausgeschnitten werden.
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Es gibt die AHK nicht ab Werk, daher nicht konfigurierbar. Das ist ein Zubehörteil, das nachträglich montiert wird.
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Naja, die OBDLink LX/CS sind halt eher Markenprodukte. Man bekommt auch diverse billige Adapter die potentiell funktionieren. Aber da ist das immer ein wenig Glückssache.
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OBDLink LX mit EVNotify klappt gut mit ABRP. Der Adapter kann kein BLE, dafür geht die Serviceklappe ohne Dremeleinsatz zu.
Hast du den OBD-Port ausgeklinkt? Magst du davon mal ein Foto schicken?
