Beiträge von mpaluda

Zitat von KIA-Newby

Vor dem EV6 die Battery Guard App verbunden. Dann die Kia Connect App gestartet und es gab einen deutlichen Rückgang der 12V Spannung.

Das Verhalten kann ich 100% bestätigen.

Habe das gerade vom Wohnzimmer aus (Auto steht in der Garage neben der Wohnzimnerwand)

1. BatteryGuard App gestartet => 12V Batterie hatte 12,41V

2. KIA Connect App gestartet, Werte unter "Status" sind vom Vortag, kein Refresh durchgeführt => Einbruch in der 12V Spannung auf unter 12V und augenblicklicher Start des Ladevorgangs mit Ladespannung von 14,74V

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Das heißt für mich, das schon das alleinige Starten der KIA Connect App zum Aufwachen des EV6 führt und nicht, wie im Forum mehrfach behauptet, erst das aktualisieren der Statuswerte.

Und weiter ist die Behauptung, dass das Nachladen nicht durch das Erreichen eines niedrigen Spannungswertes, sondern nach einem zeitlichen Muster stattfindet, ebenfalls widerlegt.

Zitat von Funstreet

dass der Wagen die ersten 6 Monate auf das Autohaus angemeldet ist und erst danach auf einen selber angemeldet werden kann.

Welchen Sinn macht das denn heutzutage noch?

Ich dachte dieser "Trick" wurde bis 2023 beim "Förderkarussell" benutzt, um sich als Händler die Fördergelder ein zu stecken.

Zitat von ihwi6

Wir mit den modernen Systemen müssen uns halt noch gedulden, bis auch unsere Software fertig gebacken ist.

Haha der war gut.

Wir mit unserem modernen System.

Vor 4 Jahren vielleicht.....

Ohne Gewähr:

The Kia cars have one coolant reservoir and a multiple way routing valve that controls coolant flow through the two separate loops.

Coolant 2 is the battery loop. Coolant 1 is the electronics cooling loop (motors, inverters, the HVAC compressor drive inverter, the on board charger)

Zitat von optifoen

Nutze doch einfach die Energieverbrauchsübersicht im rechten Display. Da wo auch Heizung und Systemverbrauch angezeigt werden. Man sieht dort auch die Reku-Werte beim Bremsen.

kia_ev6_Fahrer hatte doch geschrieben, das er das kennt und warum er was anderes sucht.

Zitat von kia_ev6_Fahrer

Rechts im Display habe ich es mit der "EnergieInfo" ja auch drin ...

ist mir aber zu verschwenderisch / gross dargestellt ...mit würde die Zahl reichen.

Zitat von optifoen

Der PTC heizt die Luft direkt. Es wird kein anderes Medium zum Wärmetransport genutzt.

Es gibt aber wohl zwei PTC-Heizer im EV 6

Es gibt neben dem PTC Heater für den Innenraum auch einen PTC Heater für die Batterie.

exiv hatte danach gefragt:

Zitat von exiv

Sind ein oder zwei PTCs eingebaut?
Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich das mit einem Car-Scanner kontrollieren kann?

Auf seine Frage zielte mein Suchtipp.

Für den Luft-PTC gibt es, so wie ich das sehe keinen Wert im CarScanner.

Zitat von exiv

Das deckt sich mit meinem Verdacht.
Sind ein oder zwei PTCs eingebaut?
Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich das mit einem Car-Scanner kontrollieren kann?

Vielleicht mal danach suchen?

[8C.BMS] PTC-Heizelement Strom

[8C.BMS] PTC heater battery current

Liegt hier ein Strom an, so wird die

Kühl/Heiz-Flüssigkeit aktiv erwärmt

Oder

[8C.BMS] Hochvoltbatterie PTC-Heizungsmedium Temperatur 1

[8C.BMS] HV Battery PTC heating medium Temperature #1

aktuelle Temperatur der Kühl/Heiz-Flüssigkeit der Batterie

Also ich lasse mir im Fahrerdisplay immer den Durchschnittsverbrauch der "Fahrt" anzeigen, das ist ein Wert der für mich am aussagekräftigsten ist.

Hat logischerweise eine gewisse Verzögerung, aber wenn ich mit dem linken Reku-Paddle bremse, sehe ich den Erfolg nach etwa 3-5 Sekunden am Verbrauchsdurchschnitt und kann mich daran erfreuen.

Zitat von koaschten

mpaluda da stimme ich dir zu, meine Antwort war aber zur Aussage von ThHuEV6

Ich meine ja nur, weil du meinen Beitrag

Zitat von mpaluda

Und die Formulierung auf der deutschen Seite finde ich ein wenig seltsam:

nicht kommentiert hast.

Zitat von koaschten

Die Aussage ist korrekt. Das ausgetauschte Modul hat beim Einbau nicht die gleiche Spannung wie die restlichen Module. Dafür braucht man den Balancer, der die Module entsprechend angleicht. Daher braucht man nicht die ganze Batterie tauschen.

Das erklärt aber diese blumige Werbeaussage auf der deutschen Internetseite in keinem Fall.

Der Kia Battery Balancer T200 verlängert die Lebensdauer deiner Hochspannungsbatterie Zelle für Zelle, so dass du dir keine Sorgen über die nachlassende Lebensdauer der Batterie machen musst.

Sowas nenne ich irreführend.