Da einige / viele von uns für den Fall der Fälle eine Powerbank im EV6 liegen haben würde ich diese nehmen, aber nicht die eingebaute 12V nutzen...
So würde ich das auch machen und dann den erstaunten Blick genießen, wenn der Verbrennerfahrer erkennt welche zukunftsweisende Technik wir Elektroautofahrer dabei haben (müssen). 
Was für ein Trick ist das mit dem Fenster?
Das ist kein Trick, das ist ne Krücke. 
..oder halt auch 50* volle Möhre am HPC.
Selbst das wäre kein Problem
1.
Klappt es für die meisten Benutzer nie, bei jedem HPC-laden mit der maximalen Ladeleistung zu laden
2.
Muss der Akku auch diese Belastung aushalten, weil er dafür konzipiert ist
3.
Gibt es im Netz viele Berichte von Erhebungen, das überwiegendes HPC-laden keinerlei bzw. vernachlässigbare Auswirkungen auf die Haltbarkeit hat
Warum? Mittlerweile dürften die schon an der Bearbeitung der Junianträge dran sein, ich wüsste jedenfalls keinen Grund mehr Nextmove weiter Geduld zu schenken
vocalis_EV hat im März zu Nextmove hochgeladen, dann kommt es noch darauf an in welchem Monat Nextmove die Anträge ans UBA eingereicht hat.
Soviel ich weiß machen das die Anbieter Batchweise, also sammeln die erstmal und geben dann die gesammelten Anträge weiter.
Ich finde es auch krass das Leute die im Handy surfen und überall online unterwegs sind sich beschweren das Bewegungsdaten gesammelt werden.
Dazu würde ich auch die Leute zählen, die diese echt nervigen "Cookiezustimmungsabfragen" einfach bestätigen, da ihnen dieses weiterclicken zu den Einstellungen (nur technisch notwendige, sind die wirklich notwendig? Keiner weiß es) zu aufwendig ist. 
Bei KIA scheint das nicht ohne weiteres zu gehen.
Und bei TESLA anscheinend schon mal gar nicht.
Übrigens denkt die Politik nicht darüber nach, eine Art Blackbox wie im Flugverkehr auch bei Autos vorzuschreiben?
Da der Gedanke, sich einen "Einjährigen" mit ca. 16Tkm zu kaufen, reiflich gereift ist, ich dazu aber beim Querlesen diverser Threads über die Tage nichts gefunden habe: (wie) kann man im Auto die "Ladehistorie" anzeigen lassen. Also, wie viele Zyklen/Ladevorgänge, wie viele davon mit 1ph / 3ph AC, wieviele mit DC, HPC, was die bisher maximale Ladeleistung....?
Um einen Eindruck davon zu bekommen, wie bislang mit dem Akku umgesprungen wurde.
Also bei einem Einjährigen mit 16TKm würde ich mir an deiner Stelle überhaupt gar keine Gedanken machen, wie mit dem Akku "umgegangen" wurde. Er wurde vermutlich geladen und wieder leer gefahren.
Jetzt wirklich im Ernst gar keine Gedanken.....
Wenn dir das Auto zusagt und es sonst in einem guten Zustand ist schlag zu.
Natürlich bleibt dir unbenommen mit einem OBD- Dongle und CarScanner zu prüfen, wieviel Kapazität der Akku bei 100% an nutzbarer Energie hat.
Edit:
Zur Orientierung.
Ich habe gerade auf 100% geladen (ich weiß, soll man nicht, geht der Akku kaputt, mache ich trotzdem),
folgender Wert wird angezeigt:
Nach dem Laden auf SOC 100%
71.882Wh bei 8-13°C Batterietemperatur,
bei 20.493Km Laufleistung,
430Km Reichweite
Speziell bei dem bösen Tesla-Fahrer finde ich gut, dass Tesla die Daten an die Behörden herausgibt:
Echt jetzt? Ihr fragt Euch, bzw. macht Euch sorgen, was KIA über Euch sammelt?
Der Zug ist vor langer Zeit abgefahren....
Adhoc Laden ohne Vertrag oder Ladekarte als günstigste Alternative. Das wäre ja zumindest die richtige Richtung, allein mir fehlt der Glaube......
