nicht Zündung an, Fahrbereit, Bremsen treten, Knopf drücken.
Also ich fahre an die Ladesäule, drücke die "P-Taste" steige aus und fange an zu laden. Da habe ich immer die Anzeige im Display. Schalten hier manche das Auto komplett ab zum Laden?
nicht Zündung an, Fahrbereit, Bremsen treten, Knopf drücken.
Also ich fahre an die Ladesäule, drücke die "P-Taste" steige aus und fange an zu laden. Da habe ich immer die Anzeige im Display. Schalten hier manche das Auto komplett ab zum Laden?
Ich stehe gerade am SuperCharger. Bisher 31 kWh geladen mit konstant 97kW.
Dem geschenkten Gaul…. Aber ist doch sehr zäh….
An welchem, V2, V3, V4 und wo?
Ich kann leider nicht sagen ob es ein V2 oder V3 war
Woran erkenne ich es
V2 = 2 Kabel/Stecker
V3 = 1 Kabel/Stecker
Nicht dafür, guten Rutsch ins neue Jahr. ![]()
In Europa benötigt man keinen Adapter, hier hat Tesla den europäischen CCS- Stecker verwendet. In den USA sieht die Sache anders aus, dort hat Tesla immer schon seinen eigenen Steckertyp verwendet, deshalb benötigen "Nicht- Teslas" dort zum Laden an Tesla- Superchargern einen sog. Magic Dock, ein Adapter von Tesla auf CCS.
Gute Neuigkeiten:
Stehe und lade gerade für 51Ct. an einem Tesla V3 SuC in Emmen (NL). Wollte es einfach nochmal probieren, nachdem ich einen Bericht aus den USA gesehen hatte, dass dort Fahrzeuge mit der EGMP- Plattform und dem Zauberadapter an V3 neuerdings mit einer Ladeleistung von bis zu 98kW laden können.
Und ich bin überrascht...es geht!
Vorher max. 42kW jetzt 98kW. das 2,3fache der bisher möglichen 42kW.
Ja ich weiß, immer noch weniger als die Hälfte der max. Ladeleistung, aber ich freue mich das Tesla die Kritik doch angenommen und es verbessert hat.
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Suche mal im Forum danach, da gibt es etliche Beiträge.
Das glaube ich ja auch, aber diese Teilenummer ist nirgends zu finden.
Auch nicht im GSW?