Der Unterstellbock ist leider nicht anders zu positionieren gewesen und auch nur für den Fall der Fälle vorgesehen, falls der Wagenheber doch den Geist aufgeben sollte. Ist sicherlich nicht optimal aber immer noch besser, als wenn der Wagen komplett auf den Boden knallt.
Das war auch zu vermuten, natürlich besser als die Bremsscheibe auf dem Betonboden zu haben.
Da ich den EV6 beim Laden immer aus habe stellte sich mir die Frage ob und wenn ja unter welchem "Punkt" ich diese 5,9 kW auch im Carscanner sehen kann?
Wenn du das Auto ausschaltest geht doch auch die ODB Buchse und der Dongle aus, was willst du da sehen?
Ihr habt beide Recht, je nach Nutzer des BEV.
Habe ich auch gesehen, aber dort ist der Puck noch nicht zusammen gedrückt und das wird er definitiv beim Anheben.
Dann wird das Auto wirklich nur an der nach unten stehenden dünnen Kante angehoben, denn die Fläche der Gummiauflage liegt ja nicht auf dem Bodenblech auf...
Ich schätze aber doch, dass die die Flächen rechts und links der Einkerbung den Hauptanteil der Kräfte auf den Bereich neben der Blechkante verteilen, wenn der Gummipuck beim Anheben gestaucht wird (Bild 3).
definitiv.
Dann darf er aber nicht "vergessen" den vor dem Luftablassen wegzunehmen. 
- UniTEC Profi Unterstellbock (ebenfalls aus dem Bauhaus)
Der Unterstellbock ist aber dann außerhalb des gekennzeichneten Bereichs für den Hebepunkt, oder?
Soeben zum ersten Mal bei einem Kia die Räder gewechselt.
Super Anleitung, alles was wichtig ist.
Vielleicht einen Extra Thread aufmachen
"DIY Radwechsel"
Die Org-Kia-12V lädt bei meinem GT mit 14.7V, was für eine normale Bleibatterie zu viel ist.
Es scheint aber verschiedene Ladezustände zu geben
Autom. Nachladen: 14,67V
Beim Laden der Traktionsbatterie: 14,79V
Beim Fahren: 14,0V
Und dann rauf oder runter wischen bis die Karte kommt.
Die kleine Karte kann man dann mit 2 Fingern wie beim Handy oder Tablet im Maßstab vergrößern/verkleinern und durch Tippen auf den Nordpfeil in Fahrtrichtung oder Nordausrichtung einstellen
