Und ich habe vor Jahren die letzten Pakete vernichtet, die werden irgendwann mal in Gold aufgewogen 
Beiträge von HeavyDad
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Wenn ich mich so richtig erinnere, ist der VOL immer ein 19 Zoll da das ja der Volvo Erstausrüstungsreifen ist und die packen halt 19 Zoll rauf.
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Du darfst den ja auch nicht mit Druck im Antriebsstrang abstellen, sonst knallt der Sperrstift und wird nicht lange halten. Also gerade Fläche N und wenn der nicht wegrollt dann kannst Du das wie beschrieben mit der Parkbremse machen, sonst würde ich den in der Bremse stehen lassen damit der Druck vom Sperrstift weg ist
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Was wirklich nutzbar ist hat er gesagt, von den angegebenen 84kWh Netto sind bis 0% 80kWh nutzbar
Das würde genau der Range entsprechen wie sie jetzt auch ist und 7 kWh nutzbar mehr wären im Winter ca. 30 Autobahnkilometer, ist das ist die Maßeinheit die zählt
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Na nur 81% der angegebenen Reichweite beim EV6 sind jetzt auch nicht der Brüller
Aber gut ist Winterverbrauch auf jeden Fall kommt der mindestens 30 km weiter als mein Jetziger
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Du hast aber schon das große
gesehen das vermisse ich bei Dir 
ich hätte auch schreiben können durch den enorm großen Übergangswiederstand entwickelt sich große Wärme und die Karre kann im schlimmsten Fall abfackeln oder einfach nur der Ladeport oder der lädt nicht mehr aber durch den Hinweis auf die Kernspaltung gehe ich doch eher von Ironie aus 
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Ne da wird dann Kohlenstoff draus
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Ich glaube hier mal gelesen zu haben, dass die Masse nicht an den Minuspol angeklemmt werden soll sondern an einen guten Massepunkt an der Karo. Vielleicht kann dazu mal Jemand was genaueres sagen, nur weil ich das gerade auf den Fotos gesehen habe
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Deine Aussage ist so nicht ganz korrekt.
Eine defekte 12V kann einen Defekt der ICCU auslösen, neben hohen Rekuströmen bei fast leerem Akku und evtl. noch andere Ereignisse. Diese beiden Ereignisse wurden aber im verbotenem Forum im ICCU Thema eindeutig rausgearbeitet, deshalb ist ein guter 12V Block so wichtig in unserem EV6.