Beiträge von HeavyDad

unikat

den Text genauer lesen der diekekte Vergleich wäre das zweite Bild da dort der Autobahnanteil ungefähr gleich zu den letzten 1600Km auf den Kumho Reifen ist im Stadtverkehr habe ich Minimum 1,5 Kwh weniger mit den CC2 aber ja sie sind lauter

Im ECO Modus habe ich auch immer einen etwas höheren Verbrauch deshalb habe ich mir das jetzt abgewöhnt ansonsten kann ich Dir nur sagen ich fahre im Normal Modus mit Auto Reku auf Stufe Max wie man in beiden Bildern unschwer erkennen kann. Liefere mir auch ab und an mal einen kleinen Sprint wenn jemand meint in der linken Spur an der Ampel schneller zu sein. Sonst fahre ich wie immer schon zu E-Niro Zeiten. Hatte aber auch viel durchprobiert am Anfang, das mit dem langen Rollen habe ich auch mal versucht und schnell wieder verworfen die Reku bringt mir da einfach mehr. Kann aber jeder mache wie er möchte. Seit ich die CC2 wieder drauf habe (hatte ja schon öfter geschrieben das ich die mal runter hatte weil ich die Kumho nicht verkauft bekommen habe) sehe ich im Stadtverkehr auf öfter mal wieder die 11,xx in der Verbrauchsanzeige. Wohlgemerkt ich fahre wie in der Signatur zu erkennen einen AWD.

Achso, Reifendruck habe ich nicht zu sehr geändert vorn 2,8 hinten 3,0

So wie damals versprochen ein kurzes Update zum Verbrauch mit den CrossClimate2 #178

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es sind bei ähnlichen Temperaturen aber deutlich höherem Autobahnanteil jetzt 15,1 KWh vor dem ganzen Autobahnanteil der bei den

1600 Km in #178 nicht dabei war

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war das noch krasser, wie hier zu sehen die Autobahnanteile in dem Foto entsprechen ungefähr dem Anteil damals bei den 1600Km mit 16,2 KWh

leider hatte ich damals vergessen ein Foto zu machen

Allerdings sind wie schon geschrieben die Michelin CrossClimate2 deutlich lauter als die Kumho von Kia stört mich aber nicht wirklich da ich fast immer Musik höre.

Auch wenn das Thema jetzt in den Bereich Anhängelast und AHK gschoben wurde hier mal eine Aktualisierung vor allem zu den Verbrauchswerten

Ich bin jetzt Ende August die gleiche Strecke mit identisch gepacktem Auto nur ohne Fahrradträger und mit Michelin CrossClimate 2 gefahren wie man auf den folgenden Bilder im Vergleich zu #1 sehen kann auch bei identischen Temperaturen der Verbrauch mit Fahrradträger und Kumho Reifen im Vergleich zu dem jetzigen Turn ohne Träger und mit Michelin CrossClimate2 ist gelinde gesagt erschreckend es sind mit Träger und Fahrrädern auf Kumho über 6 KWh mehr auf der Uhr. Wobei die Kumho nur ca. 1,5KWh ausmachen, wie ich in einem anderen Fred schon mal geschrieben habe.

Aber der Reihe nach, gestartet sind wir gegen 05.00 in Potsdam und wollten dann in Wittenburg bei Aral Puls eigentlich den ersten Stop einlegen und nachladen.

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Bei Wittenburg dann festgestellt viel zu zeitig zum Laden und schneller unterwegs gewesen als letztes Mal, weiter nach Buddikate Ost

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mit 31% angekommen und angesteckt (vielleicht auch noch zu früh, aber beim nächsten Stopp wollten wir eigentlich gemütlich frühstücken) und diesmal das erste Mal 240 KW gesehen (Fotos aber schon bei 233KW gemacht )

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ausversehen bis 85% geladen weil das Brot vorher nicht alle war

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dann weiter zu James Farm in Hörup weil wir am dortigen 180 KW Lader eigentlich anstecken und früstücken wollten. Leider war der

Siemens HPC seit 08.08. def und ich hatte vergessen vorher anzurufen

also weiter ohne Laden und ohne Frühstück nach Nibüll da stehen immerhin 3 150 KW Alpitroniksäulen, mit 95% weiter damit ich mich auf Fanö nicht gleich um die einzige Ladesäule schlagen muß

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mit 79% dann am Ferienhaus angekommen

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hier noch mal ein kurzer Gesamtverbrauch der letzten 1765 Km diesmal aber nicht mit Kumho Reifen und mit einem größeren Autobahnanteil.

Zitat von Andrei

So weit ist es schon fast. Mein letzter Verbrenner hatte einen Tank von 80 Litern Diesel und 1000 km Reichweite ohne Bleifuss.

Was soll ich denn da sagen, in meinem Zweitwagen gehen 184 Liter Diesel rein und ich kommen ohne Bleifuß da zw.1200 und 1350 km brauche ihn aber noch zum Ausliefern schwererer und etwas größerer Geräte. Aber er ist jetzt 17 Jahre alt und hat seinen CO2 Rucksack abgearbeitet 235000 Km hat er auch auf der Uhr und mit etwas Pflege hält er auch noch einige Jahre. Ich hatte schon mal über einen gebrauchten Streetscooter nachgedacht aber leider ist dort die Reichweite das K.O. Kriterium. Bei der letzten Auslieferung hatte ich 250 Km am Stück mehr sind aber eigentlich auch selten bis fast gar nicht.

Zitat von Iwiesix

Ganz ehrlich, wenn ich nicht

- ein eigenes Haus,

- eine PV-Anlage und

- eine Wallbox hätte,

wäre ein E-Auto momentan keine Alternative gewesen. Mit diesen 3 Faktoren war die Entscheidung einfach.

Mein Sohn wohnt in Braunschweig zur Miete in einer Gegend, wo du abends zum Feierabend einen Parkplatz suchen musst. In so einer Situation ist das Halten eines E-Autos sinnlos.

Alles anzeigen

Ich habe das aber auch über 2 Jahre so gemacht. Seit dem E-Niro Anfang 2020 bis dieses Jahr April hatte ich keine eigene Lademöglichkeit. Wohne auch zur Miete habe aber 2 Garagen nur konnte ich dort nicht laden und habe demzufolge über 2 Jahre nur öffentlich geladen. Es funktionierte eigentlich gut, wenn man von den üblichen defekten Ladern absieht, Potsdam ist zwar mit seinem Ausbau nicht die Leuchte der E-Mobilität aber es geht auch deutlich schlimmer. Natürlich muss mann sich mehr Gedanken machen ohne eigene Lademöglichkeit, und die kostenlosen Lader beim Arbeitgeber meiner Frau haben da auch geholfen. Für die Vorbereitung längerer Strecken möchte ich den eigenen Lader nicht mehr missen.

ich setze hier den Link noch mal rein habe den alten Beitrag gefunden, vielleicht kann ein Admin die beiden Themen ja zusammenführen

https://www.ev6-forum.de/forum/thread/542-12v-batterie-tot-wie-alleine-wiederbeleben-kia-ev6-12-volt-entladen-wer-kennt-da/?postID=27077#post27077

So gerade doch den alten Beitrag gefunden, muß wohl vorhin am Tablet gelegen haben, hier mal der Link

Beitrag

RE: Allgemeine Diskussion zu Kia EV6 Problemen und Lösungen

So wie versprochen kurzes Update zum laden des Bleiankers, wenn das Fahrzeug an der Ladestation hängt wird auch der Bleianker geladen. War eigentlich auch nicht anders zu erwarten.
Anbei die Screens vom Batt Mon um 13.00 habe ich ihn angesteckt bin Einkaufen, dann so gegen 14.10 abgesteckt und wieder los. (Die Screens wurden vor dem Abstecken erstellt)

ev6-forum.de/attachment/748/ev6-forum.de/attachment/749/

HeavyDad

16. März 2022

ergänzend kann ich noch dazu sagen, wenn die Batt voll ist schaltet er die Ladung ab und läd erst wieder wenn die Spannung eine gewisse Grenze erreicht.

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ich habe den im ersten Bild um ca. 17.45 angesteckt und dann um 21.45 Uhr durch die WB die Ladung starten lassen, dabei ist zu sehen das er

bis ca. 23.45 den Bleianker läd und dann auf Erhaltungsladung umschaltet, schön durch die kleinen Zacken in der Linie zu erkennen.

2.Bild

um kurz nach 4 habe ich den EV6 aus der Garage geholt und dann ging die Fahrt bis kurz nach 12.00 Uhr also eine noch dämlichere Aussage der Werkstatt kann es fast nicht geben wenn es nicht so traurig wäre könnte man daruber auch lachen

Warum wieder 2x das Gleiche Ich verlinke mal aus dem anderen Fred hierher, habe keine Lust 2x zu schreiben 😁

Beitrag

RE: Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

[…]

Also nach der Aussage würde ich die Kompetenz der Werkstatt sehr stark anzweifeln. Ich habe das hier im Forum am 16.03.2022 schon mal mit Grafiken vom Batterie Monitor belegt. Ich kann über die Suche zwar dazu von mir was finden, aber der Beitrag ist nicht aufrufbar, komischerweise kann ich keine Beiträge von mir die vor 06.2022 sind mehr aufrufen. Irgendetwas ist an der Forensoftware nicht koscher. Wenn ich nachher noch mal Zeit habe und die Grafiken noch find lade ich das hier noch mal…

HeavyDad

26. August 2022

Zitat von weichi

Bei einem Anruf in meiner Werkstatt sagte man mir, dass die 12V Batterie angeblich nicht durch den externen Ladevorgang oder von der Hauptbatterie, sondern durch einen mechanischen Generator ausschließlich während der Fahrt geladen würde. Man will offensichtlich die beiden Batterien und Stromkreise komplett voneinander entkoppeln.

Also nach der Aussage würde ich die Kompetenz der Werkstatt sehr stark anzweifeln. Ich habe das hier im Forum am 16.03.2022 schon mal mit Grafiken vom Batterie Monitor belegt. Ich kann über die Suche zwar dazu von mir was finden, aber der Beitrag ist nicht aufrufbar, komischerweise kann ich keine Beiträge von mir die vor 06.2022 sind mehr aufrufen. Irgendetwas ist an der Forensoftware nicht koscher. Wenn ich nachher noch mal Zeit habe und die Grafiken noch find lade ich das hier noch mal hoch. Es ist definitiv so der 12V Bleianker wird sowohl beim Laden der HV Batt als auch beim Fahren geladen. Der größte Quatsch ist aber die Aussage mit dem mechanischen Generator diese Werkstatt würde ich nicht an mein Auto lassen, nachher habe ich da wieder einen Verbrenner drin😡😤🥳