Ich habe etwas gebastelt und habe ein Netz hinter Fahrer/Beifahrersitz gebaut, damit mir auf den Urlaubsfahrten nichts durch die Mitte rauscht. Habe da oben an den Angst-Griffen und unten an den Gurtbefestigungen Karabinerhaken angebaut und kann das bei Bedarf rein und raus machen. Nur die Ideale Größe für das Netz habe ich noch nicht gefunden eins ist mir eigentlich zu klein (ist aber z.Z. in Benutzung) das zweite ist zu groß.
Da ich nur zu zweit fahre habe ich hinten noch nichts gebraucht 🤣
wollte ich auch gerade reinstellen aber im Urlaub stehe ich nicht so früh auf 🤣🤣
sind aber genau die Angaben die ich eine Seite vorher schon geschrieben habe, da ich mit dem CTO von Aviloo ja auch gesprochen habe 🤘
Wenn auch viel Werbung für Aviloo aber der Artikel ist mal gar nicht schlecht 🙂, richtig gut kommt mir da immer nicht so leicht über die Lippen,😉
Ich glaube ich habe "eine Erinnerungstäuschung, bei der ich glaube, ein gegenwärtiges Ereignis früher schon einmal erlebt zu haben" 🤣 oder auch Déjà-vu genannt🤣
Bei #178 hatte ich das ja doch schon mal geschildert oder beschrieben 🥳
Ich würde von 73,4 ausgehen zumindest bei den im Auto angezeigten Werten
Eigentlich sind die automatisch an je nachdem wie Du das in den Einstellungen hinterlegt hast Ezurius hat Dir ja da etwas verlinkt, mit dem Knopf schalte ich die bei Bedarf aus. Ist halt immer von Deinen eingestellten Grundwerten abhängig 😉
Ganz egal wie Kia Mist misst, Du kannst maximal 73,4 KWh aus dem Akku entnehmen das wurde messtechnisch von Aviloo, ADAC und ÖAMTC ermittelt. Für uns User stellt das den Nettowert da, weil mehr bekommen wir nicht.
BASTA 
Da kann wer schreiben was will er, wenn Du nicht mehr rausquetschen kannst dann ist für den normalen Gebrauch da das Netto zu Ende🤘😙
Ist zwar wirklich der falsche Faden
Aber gugst Du hier
Bei entsprechendem Paket rechts neben Autohold 
Habe ich bei mir jetzt auch nicht gefunden, allerdings benutze ich AAWireless und der hat sowas auch nicht beanstandet.
Aviloo hat mir gegenüber und auch Zertifikatsseitig keinen Bruttowert kommuniziert. Ich kann Dir sagen das folgende Werte für den Test Ausschlaggebend waren:
Ladezustand Display 100 % 0,5 %
Batterietemperatur min.18 °C 20 °C
Batterietemperatur. max.23 °C 24 °C
Zellspannung min.4,1 V 3,32 V
Zellspannung max.4,12 V 3,34 V
Kilometerstand 16.500 km 16.950 km
Immer jeweils Start und Ende meiner Messfahrt.
Wie jeder der sich etwas mit diesen Akkusorten auskennt unschwer erkennen kann liegen die Zellspannungen bei Min und Max noch ein gutes Stück unter bzw. über den Max und Min Werten die möglich wären. Was für die Lebensdauer ja absolut gut ist.🙂
Wie die Grundwerte ermittelt wurden hatte ich ja schon geschrieben, beim E-Niro, Soul usw. konnte man da halt genau die 66,4 KWh die angegebenen waren rausfahren. Bei EV6, Ionic5 und Id Familie halt nicht mehr. D.h. der Hersteller beschönigt da halt.
Die Werte wurden übrigens mit dem ADAC und dem ÖAMTC zusammen ermittelt. Warum Dir der ADAC nur die KIA Angaben wiedergibt sei mal dahin gestellt, da weiß ja oft die linke Hand nicht was die Rechte macht und schon gar nicht die Presse und Öffentlichkeitsarbeit was die Fachgruppen machen🤣
Da werde ich doch bei aviloo noch mal anfragen wie die im Testzertifikat auf 73,4 Netto kommen 
So ich habe Nachgefragt und mit dem CTO Technik von Aviloo Herrn Nikolaus Mayerhofer ein sehr nettes Gespräch gehabt. Die 73,4 KWh sind die Energiemenge die effektiv von Anzeige 100% bis Anzeige 0% im EV6 oder auch Ionic5 nutzbar sind. Allerdings gibt Kia bei dem Wert seit dem EV6 und Ionic5, anders als noch beim E-Niro E Soul oder Ionic, nicht mehr die effektiv Nutzbare Energiemenge sondern die Energiemenge bis zum Stillstand an. Auf deutsch gesagt wird der Nutzer da gelinde gesagt etwas hinters Licht geführt. Da die Menge bis zum Stillstand ja nicht richtig nutzbar ist. Für alle die das bezweifeln die Tests wurden mit Fabrikneuen Wagen durchgeführt und die nutzbare Energiemenge von Anzeige 100 bis 0% gemessen. Selbige Ergebnisse gab es z.b. auch beim ID3/4. Da die Firma solche Tests nicht erst seit 2 Monaten sondern seit etlichen Jahren macht habe ich für meinen Teil keinen Grund das anzuzweifeln. Einzig das Testzertifikat wird noch einmal geändert damit diese Unterschiede besser oder überhaupt erkennbar sind. 
