Beiträge von HeavyDad
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Was für mich allerdings an der Theorie mit den 75kW-Schritten unklar ist, ist dieser Lader mit 120kW:
GE-Forum/stromtankstellen/Deutschland/Quickborn/Holmmoor-West-A7/20546/Ist auch ein Alpitronic HYC300. Wieso hat der dann 120kW (und nicht 150kW) und wie verteilt sich dort die Ladeleistung?
Merkwürdigerweise hat der Lader auf der anderen Seite sogar nur 112kW, wie ich bei einem Ladetest sehen konnte, mit dieser Ladeleistung ist er auch an der Säule ausgeschildert.
Das liegt dann hauptsächlich an dem Anschlusswert für die Säule oder den Standort. Wenn da nur 120KW vom Netzbetreiber zur Verfügung gestellt werden dann geht auch nicht mehr aus der Säule raus

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"EN 16662: Seit November 2020 ist die MICHELIN EASY GRIP EVOLUTION ebenfalls in Österreich als Schneekette akkreditiert und nach
EN 16662 zertifiziert. Die MICHELIN EASY GRIP EVOLUTION Schneekette ist somit in allen europäischen Ländern zugelassen."
Steht doch groß in der Beschreibung

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Ich habe so einen ähnlichen Halter, aber selber gekauft und eingebaut, damit meine Parkscheine nicht immer durchs Auto fliegen

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Hatte ich hier im Forum auch schon öfters geschrieben, der ADAC hatte 2019 oder 2020/21 mal einen Test der OBC von einigen Autos gemacht. Damals war mein E-Niro mit dabei und es wurde festgestell das zumindest beim Kia E-Niro beim Laden mit 3 x 10 A die geringsten Ladeverluste auftraten. Leider habe ich mir das damals nicht abgespeichert und finde das deshalb auch nicht mehr. Da der OBC beim EV6 die gleichen Macken aufweist wie damals der E-Niro nehme ich mal an Kia hat ins Regal gegriffen und die Beiden sind weitestgehend gleich. Deshalb habe ich meine WB auch auf 6,9 KW Ladung eingestellt.

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Das ist aber die 12V und nicht der HV Akku🤔🤣
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Ich habe auch 3 Dosen Metawachs unter der Karre versenkt 🤣