Na also richtige Probleme hatte ich mit meiner Batterie nicht, allerdings sind die 60 Ah für den EV6 auch nicht so viel. Sie hing bei mir regelmäßig am Ctek wie man anhand des Anschlusses auf dem Foto unschwer erkennen kann.
Beiträge von HeavyDad
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doch das bringt schon was, da Du LFP viel weiter entladen kannst ohne das die gleich Schrott sind, PB Batterien gehen schon unter 50% kaputt oder schneller kaputt.
Aber ist mir halt auch zu kompliziert da keine Klemmstellen zum Einbau vorhanden sind, das ist mir dann wieder zu viel Bastelei.
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Du hast Dir noch nicht meinen hinteren Kabelvorrat angesehen
, gibts hier schon irgendwo Fotos von.Bei den Baterien in Deinem Link ist mir der Einbauaufwand zu hoch, aber ich beobachte das Thema weiter
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Nein habe ich mich noch nicht weiter mit beschäftigt, da ich
1. nicht aus China importieren will
2. will ich mehr Leistung und würde auch bei LFP mehr als 40 Ah nehmen auch wenn mann die ja wesentlich weiter entladen kann.
aber mal sehen ist ja nichts in Stein gemeißelt
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So ich habe mich heute mal an den Austausch bzw. dem Upgrade der 12V Batterie versucht. Ich habe die Originale 12V 60Ah gegen eine Fließ AGM 80Ah getauscht.
Bitte keine Kommentare ist ja als Starterbatterie nicht zu gebrauchen oder so, wir haben einen BEV da ist nix mit 400A oder mehr Anlasserstrom
.Was gleich zu merken war, die Neue ist um etliche Kilo schwerer als die von Kia eingebaute 60Ah und trotz gleicher Abmaße passt die natürlich nicht ohne Nacharbeiten rein.
Anbei mal einige Bilder.
hinten musste ich etwas von den Spacern wegnehmen
vorne etwas aus dem Rand rausnehmen damit die Halterung besser passt
so sieht das dann aus
und dann alles wieder zusammengebaut, nun werde ich mal abwarten wie die sich so schlägt.
Wie heißt es doch so schön Batteriekapazität ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Batteriekapazität.
Es braucht mich auch Niemand zu belehren von wegen Garantie oder Ladespannung usw. ich habe die Karre nicht geleast sondern bar bezahlt.
Ladespannung liegt beim EV6 bei 14,8V wie mir mein Batteriemonitor immer gut zeigt, die Leistung oder der Zustand der Batterie wird bei Kia auch nicht überwacht,
sonst würden die Dinger nicht so oft ausfallen oder tiefenentladen. Dann müstte ja die HV Batterie einspringen, was ja wohl nicht passiert, jedenfalls nicht nach
Ladezustand der 12v Batterie oder zumindest nicht sicher danach, obwohl ich es schon mal im Batteriemonitor gesehen hatte das er unter 12,3V angefangen hat nachzuladen.
Könnte aber auch Zufall gewesen sein.
Ist halt als Info gedacht wenn Jemand nach einer Alternative sucht und nicht 2 linke Hände hat
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sehr gutes Video hast Du gemacht für alle die die Vorkonditionierung richtig benutzen möchten. Ich nehme mal an, dass ich mit der Vermutung richtig liege
verlinken darfst Du das aber selbst wenn Du das nicht bist, es ist trotzdem sehr gut erklärt -
Die sehen aber anders auch als auf dem Foto
ja weil die Werkstatt die über das KOPA System (Kia Online Portal Accessoires) bestellen muss, dafür sind es originale und der Satz ist mit 62,-€ Brutto nicht mal teuer😉😁
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Gehe einfach in Beitrag #35 da stehen die Nummern drin😉
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Ich habe ja wirklich auch überlegt, aber für mich sind das dann schon fast 900 km und dann ist das auch noch das Himmelfahrtswochenende vor Pfingsten, da möchte ich nicht auf irgendeiner BAB unterwegs sein
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Genau, ich habe mir so was mit Teleskopauszug mal irgendwo beim Discounter mitgenommen, da brauche ich mich nicht mal groß zu bewegen und kann auch gleich das ganze Armaturenbrett mit machen
Korrektur ist kein Swiffer o.Ä. sondern ein Microfaserteil ich mach vielleicht mal ein Foto
